Lien

1. E90/91/92 2. Audi Q7 3. Cayman S

Tåler motoren det eller? Veit at bunndelen tåler det, men er toppen oppgradert for slike ladetrykk fra Alpina sin side?

Spør på et mek. verksted om du kan få låne et lagermonteringssett. Det pleier å gå, men det kan nok hende du må presse.

Gratulerer! Meget pen bil, selv om jeg som noen andre ikke liker vingen. Smak og behag

artig vil jeg si den var

Nei bensintrykket det øker når turboen begynner å ladde, så det skal ikke være noe problem. Har stillt den til mellom 2,8 og 3 bar på tomgang, så øker den når turboen jobber. Okey! Da kan du lade så mye som du prater på

Hvordan kan den være godkjent når du har satt inn en stor turbo i forhold til to små som den originalt kom med?

Helt sinnsyk rå lyd innenfra bilen din!

Den sida som jarmo har lagt ut er litt missvisende da det står forskjellige ting på de forskjellige sidene. Trond fra 02/classic bremset sin med lambdasensor og der fikk han beskjed om at 0.9 bar var HELT på grensa til hva den kunne klare. Nå skal det brukes som mot argument at du har en annen bensintrykksregulator, men hvordan fungerer din egentlig? Er det en RRFPR (Rising Rate Fuel Pressure Regulator), for det er nødvendig for ekstra bensin ved høyt turbotrykk.

Hvis du tar ut 0.5 bar og kombinerer det med intercooler har du 350hk.

Det er ikke trygt å lade 1.1 / 1.2 bar med originalt bensinsystem. 0.9 bar er MAKS (egentlig helt på grensa), av hva den klarer å levere til før den begynner å gå magert. Ved 1.2 bar vil den gå magert, og steget derfra til gjennombrente stempler er lite! PS! Når det gjelder motorvolumet så lader 3.2 literen litt mer originalt for å komme opp på de 252 hk, men den vil også ha litt mindre moment. På 1.1 bar har 3.5L rundt 400hk, men jeg tipper 3.2L'ern har rundt 370-380hk. (estimerte verdier).

Brar film! Venter nå bare på Maze sin

Gratulerer!

Det er ingenting som heter BMW D10. Derimot Alpina D10 finnes *pirke pirke*

Kom egentlig 745 med shadowline? Det tror nemlig ikke jeg. Og hvis det gjorde det, så liker jeg det ikke Ellers en meget pen bil, problemet er de ca. 100 000 du må ut med til den norske stat for å få norske skilter på den.

Bra film space men hvor var den snakkinga di? Jeg klarer jo ikke holde kjeft når jeg og maze kjører.. er litt ivrig

Mye snakking ja, men jeg må si jeg har gledet meg til å se denne filmen lenge nå

Jeg har prøvekjørt en Z4 3.0L og det var litt av en kjøreopplevelse! Noe jeg kommer til å huske lenge!

Jeg ville kjørt min egen bil jeg Må vise fram E23'ene litt;)

Dette må du utdype! En motorkonstruksjon som er laget for syntetiske oljer vil i grunn være "tettere" enn en som er laget for mineralsk olje. Derfor vil du kanskje merke at hvis du bruker syntetisk olje vil motoren svette, noe den kanskje ikke ville gjort med en mineralsk olje. I tillegg er enkelt delene i motoren laget for en olje med høyere viskositet noe som faktisk kan medføre at motoren slites mer med en syntetisk olje.

Jeg har laget det enkelt. Stålplater, betonggulv, 2-søyla bukk og oljefyr i tillegg til en propanfyr. Ca. 40 kvm. Dette fungerer meget bra for meg!

Er ikke det Rondell 0021?

Det med boostcontrolleren likte jeg! Meget diskre og ser nærmest originalt ut! Turbotrykks måleren derimot likte jeg ikke, da jeg liker VDO bedre. Bakdelen med VDO sine er at de ikke har lys.

Hvor mye måtte du gi for den da?

Høres bra ut! Kjøpte gjennom Ebay da eller?