Lien

Er det noen bakdeler med å montere noe slikt? F.eks dårligere smøring i forbrenningskammeret?

Utrolig hvor mange E23 biler / deler som selges om dagen!

Jeg syntes faktisk den framfangeren var veldig pen på E36!

Kjørecomputeren din er i orden! Ikke begynn å fikle med denne for den koster 8000 eller no ny. De fire prikkene du prater på er bare for at batteripolen er tatt av en gang. Trykk på "Uhr" tre ganger, deretter slår du inn klokkeslett, venter til klokkeslettet blinker en gang og deretter trykker du "Start". Da har du en stykk fungerende kjørecomputer Når det gjelder startsperren som Jal_535i snakker om så har han rett og koden på 745i må programmeres inn for hver gang, så hvis du legger inn en kode blir denne fjernet når du har startet bilen igjen.

Jeg justerte til 0.30 på min og det viste seg at alle ventilene på innsugssiden hadde for mye klaring. I tillegg var oljerøret løst. Men som sagt så tikker dysene en del. Jeg hører ikke toppen min lenger men dysene tikker ganske mye (kan høres fra kupeèn ved rolig kjøring).

Min E23 745i har snart gått 300 000 og den har jeg kvitteringer på tilsammen 160 000,- siden 1992.

Jeg digger faktisk shadowline grill mer og mer! Meget pen bil!

Jeg VIL se film! Dette ser så rått ut! Minner meg om mine yngre dager med Need For Speed 1 med joystick

Jeg skal prøve å svare på noe av det i hvertfall 1. Dette kan sikkert kjøpes. Har blitt veldig mange som spesialiserer seg på turbobygg rundt BMW og M20 motoren bruker jo veldig mange til turbobygg av ulike grunner. 2. Et normalt kompresjonsforhold ligger mellom 10-11:1 mens hvis den skal turbotrimmes bør den senkes til rundt 8:1. Måten du kan gjøre dette på er enten å bruke tykkere toppakning eller dreie ned stempler. 3. Smidde råder og stempler er sterkere og vil derfor gjøre motoren mer holbar. Ofte får du disse ferdige slik at de senker kompresjonen til riktig nivå. 4. Hver gang du girer vil du lukke gasspjeldet. Det som da skjer er at luften som turboen trykker inn får en blindgate som gjør at en kraftig puls slår tilbake mot kompresjonshuset og gjør at den spinner saktere før du igjen åpner gasspjeldet. Dette fører da til at turboen trenger en liten stund på å spinne opp igjen i hastighet noe som da skaper en stund "uten" effekt (les turbolag). Det dumpventilen gjør er å slippe ut luften fra innsugsrøret slik at turboen fortsatt kan spinne like raskt selv om du lukker gasspjeldet og du fjerner da den berømte turbolagen. 5. En wastegate er enkelt og greit en trykkbegrensningventil som åpner ved et visst trykk for at ikke turboen skal lade altfor mye og dermed skape motorras. Denne består av en fjær og ei kule som åpner ved f.eks. 0.8 bar og kjører da all resterende eksos rett ut i eksosrøret i stedet for gjennom turboen slik at trykket holdes konstant inn mot turboen.

Bilen tar seg så sinnsykt mye bedre ut med M-tech fangere! Keep up the good work!

Dette mener selvfølgelig jeg og. Jeg som misforsto måten du sa det på. At man skal ta bilder før man sender inn er jo selvfølgelig et must. Ellers så skal du ikke se borti i fra at jeg sender inn noen bilder til deg da jeg får inn skinn interiøret i bilen.

http://bmwturbos.scottiesharpe.com/default.asp

Gratulerer med ny bil! Du får ta den med på 02/Classic treffet i Telemark den 18-20 august så vi får stilt ut noen fler E23'er. Jeg veit i hvertfall at det er 3 E23'er som skal møte opp! Bilder hadde vært fint

Det var bok bare meg ja.. Sola tar på

Og det så du ikke når du kjøpte den!?

Det skal være justering forran på E36. Bak må du bruke eksentriske bærearmsforinger for å få justert den nok med senket bil.

Denne er verdt pengene selv om den har gått langt! Den ligger jo laaaaangt under de andre i pris...

Nå er jeg litt forvirret. Nyhetssak om et treff den 29. juni som snart er for en måned siden. Henger ikke helt med i svingene her skjønner jeg...

Har bestilt meg Luft/Bensin måler fra Ebay og har samtidig fått bekreftet at jeg får det skinninteriøret fra den bilen jeg har nevnt tidligere. Jeg skulle få hele interiøret for 1500 kroner så hvis jeg får det bra har jeg nok gjort et kupp er jeg redd Alt komplett med seter, dørsider og teppe. Kommer tilbake med bilder fra restaureringen av interiøret.

Du kan jo selvfølgelig stille innefra hvis du legger opp slanger og bygger den pent inn i dashbordet. Det jeg skal gjøre er å dra slanger inn gjennom vinduet slik at jeg får justert mens jeg kjører når den skal justeres. Deretter setter jeg den fast i motorrommet når jeg har bestemt meg om jeg skal kjøre 0.8 eller 0.9 bar.

Jeg kjører alltid 50 i 30 jeg.. Eller nærmere 55 for da mister jeg akkurat ikke lappen. Og jeg er tøff, det vet jo alle.

Da hadde jeg gått til sak mot firmaet og krevd rengjøring!

Jeg så denne på Scottie Sharpie siden for et par dager siden Ser meget rå ut!

Kan kjøpes brukt på GS hvis jeg ikke husker helt feil...

Mye fine bilder der ja!