Lien

Det kan jo også være lageret i dempertårnet som har gått da..

Høres bra ut.. Får prøve på dette før jeg slår til med å bytte lambdasonde.. Hvis der er LMM det er noe galt med så driter jeg i det for det er for kostbart til å bytte!

bumpitibumpbump.. Må nesten få løst dette her.. Er det mye forskjell på LMM'ene på de forskjellige motorene egentlig? Og hvor sitter justeringskruen på LMM'en?

Sjekk koed.dk.. Kanskje de har et par E23 745i til hugging.. De hadde i hvertfall et par E23 735i til hugging så da kan det jo være verdt å følge med!

Det der var SINNSYKT dyrt! 4k for første år og 1,6k hvert år etter det!

Dette er selv mitt drømmeprosjekt. M102 motor i E30 eller E28 så jeg skal følge med på prosjektet ditt hvis du velger det..!

Gammel men rå

Sikker på at det ikke er ovarennet? Den audi reklamen er jo ovarennet 37% og unnarennet er jo brattere enn ovarennet, er det ikke?

M102 motor! Gjør noe som ikke alle har gjort før deg! Men pass på: Deler til toppen til langsekserne har en tendens til å være dyre, særlig kammen! Hvor har du fått tak i motor fra?

Har du bare åtteogførti tomler?

Står det i vognkortet hvor mye CO-nivået skal være egentlig?

Vanskelig å si, men siden du sier at turtallet synker så er nok det mye mulig ja..

Tomgangsregulator, Lambdasonde, LMM eller falsk luft.. Har samme problemet selv om dagen og driver å feilsøker mens jeg skriver dette..

Har nå vært å hørt med verksted og de sier at det er ingen justeringsskrue på min LMM.. Kan det stemme? Enten så var den ødelagt eller så var det lambdan i følge dem.. Han mente at justeringsskruer på LMM var på gamle motorer, ikke så ny som min som er en -91 modell.. Syntes dette høres litt rart ut jeg men..

Det kan nok være lurt ja.. Kanskje jeg har funnet årsaken til bensinforbruket mitt da Når jeg tenker tilbake så var det etter jeg satte på K&N filteret at tomgangsproblemene kom og i tillegg da sikkert bensinforbruket.. En sånn justering kan ikke koste mange kronene?

Må si meg uenig med alle her. Finn en som kan TIG-sveise aluminium og det holder! Har masse eksempler på alumunium som er sveist og som tåler MYE påkjenninger.. Har selv en snøfreserblokk som er sveist sammen, og den fungerer fint

Nei nei, trenger bare skifte reim.. Der har du svaret

Glemte å nevne det men det har jeg også testet.. Har sprayet på slange mellom LMM og innsug og alle vakuum slanger.. Men kan CO-skruen være årsaken til bensinforbruket? Skal sies at jeg har K&N filter men trodde ikke justering var nødvendig.. Når jeg justerer den skal jeg bare skru på den til tomgangen slutter å falle drastisk på kald motor?

Konstruksjonen er laget slik at kammen får dobbelt så mye belastning som den egentlig skal ha. Dette har da gjort at blir fort slitt og at reg. reim intervallene ble satt ned til 40 000 km i stedet for 80 000 km..

Rå respons Ingen som kan svare på et enkelt spørsmål?

hmm .. Da er det jo enkelt jo.. Får se litt på dette en gang

Er det lagt opp ledninger til dette på alle E36? Jeg har analog klokke som standard men har satt inn en "computer" med klokke og temp, men jeg har ingen føler koblet til. Hadde derfor vært kjekt det

Bilen oppfører seg rart på tomgang når det er kaldt og den bruker 1 liter på mila i blandet kjøring.. Er ikke det i meste laget for en M40 motor? Og slik er historien med tomgangen: Den går jevnt på 850 ca. når bilen er varm Når bilen er kald ligger den rundt 700, men når jeg trykker inn gassen og slipper den, så detter tomgangen ned til 500 før den jager et par ganger og igjen stabiliserer seg på 700 helt til den blir varm når den stiger til rundt 850.. Har byttet plugger, bensinfilter, renset tomgangs regulator, så da er det vell bare lambda og LMM igjen?

Ville sjekka viskosen jeg og!

Drit i oppskriften! Da må du av med hjul og det er slitsomt