Lien

Hvor mye koster en slik 97 front egentlig?

Jeg har en E36 318 -91 og i påsken kom endelig sommerdekkene på 225/40-18" ble bilen skodd med, men da jeg så nærmere etter var inpresset på felgen 35, noe som førte til at felgen satt noe langt ute i hjulbuehuset. Original ET er jo 42, men gjør dette noe med hensyn på bilen egentlig, for det ser jo helt rått ut da Anyway jeg har hatt problemer med steinsprut i hjulbuer forran og for en stund siden ble bilen lakkert i hjulbue og langs kanalen, grunnet noe rust, og dette kostet med nesten 2k noe som var helt j***** dyrt syntes jeg.. Det gikk akkurat 2 uker og så var nederste enden på hjulbuene forran rustete igjen, mens lakkerer sa at dette kunne ikke han gjøre noe mer med siden jeg hadde valgt å kjøre med så store felger. Anyways, jeg tok da saken i egne hender, og gikk til innkjøp av tectyl, rustsyre og maskeringstape. Jeg malte på tectylen og det ble usedvanlig bra, men nå gjenstår det å se hvor lenge det holder.. Mye av steinspruten skyldes nok det lave innpresset mitt, men hva gjør dere for å unngå steinsprut og rust i hjulbuer og små prikker langs enden på kanalene? Noen supre tips? Alt for skjønnheten veit dere

Dvs da si at bilen blir stivere med gass demperne? En kamerat av meg har også en E36 og hans bil er senket like mye som min, men hans bil slår nedpå veldig ofte, og jeg har ikke slått nedpå enda..

Lurte bare på en liten ting jeg.. Da jeg kjøpte bilen satt det 60/40 senksett med dempere, men disse bruker gass i stedet for olje.. Er det noen fordel med de egentlig? I tillegg er de gule, så jeg lurte på hvilket merke det er? Er det ikke bare koni som leverer gule dempere da?

Er ikke lenge siden jeg var borti dett før og siden ingen veit hvordan det fungerer, laget jeg en liten DIY om akkurat det manuelle soltaket på e36... http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=46437 Håper det er til noe hjelp

fant ut i dag at det må være dårlig kontakt i pluggledningene.. med en gang varmen kom tilbake funka alt som før pluss at jeg helte litt kondensfjerner på tanken og nå går alt som smurt igjen

Bilen er forresten en e36, 318i , 1991 Tomgangsregulatoren hørtes veldig logisk ut.. Det er det samme om bilen er varm eller kald .. samme problemet.. Til uka blir det varmere i været og er det ikke bra igjen da så bør jeg kanskje sjekke det.. men takk for svar Btw.. hvor mye koster en ny tomgangsregultor?

I det det ble VELDIG kaldt på østlandet, nærmere bestemt Raufoss, fikk nok bilen min et fryktelig sjokk, og da jeg startet opp om morgenen ble jeg møtt av tomgang mellom 500 - 1500 omdreineger.. turtallet sprader opp og ned mellom disse tallene hvis jeg ikke kjører, og når jeg kjører napper det godt i bilen hvis jeg ikke gir nok gass.. Hva tror dere dette kan være? Tenkte kanskje at det var kondens, men jeg veit nå ikke jeg.. Kondens er jo vanskelig å få til i -23 grader..

hmm.. sorry, men glemte å nevne det.. Er en e36, 318i - 1991

Ringte merkeverksted i dag, og der fikk jeg beskjed om at bytting av instrumentpanelet krevde at det måtte kodes med det forrige instrumentpanelet, og at ledningene måtte settes på i en spesiell rekkefølge. Har dere noe peiling på hvordan dette gjøres eller må jeg ta turen på verkstedet med bilen?

Som mekaniker sier jeg et ord til denne typen skruing: LOL!

jeg ringte merkeverkstedet og de sa at hele instrumentpanelet mitt hadde låst seg, og at jeg da må kjøpe nytt instrumentpanel. Syntes dette hørtes noe rart ut jeg da, men hva syntes dere?

Uff og uff.. Ene problemet etter det andre med bilen nå. Har en e36 318 som akkurat har vært på eu-kontroll og 4 2'er feil gjorde at dette kan bli litt dyrt.. I tillegg til dette funker ikke instrumentene lenger.. Her er historien: Her om dagen når det hadde vært kaldt, funka plutselig ikke instrumentene, grunnen var at "code" lyste på den digitale turtelleren under instrument skivene. Jeg tenkte som så at det må jo bare være å ta av + polen på batteriet i et par sekunder slik at jeg restarta hele systemet, og rett som jeg hadde funka det nå bra. I går skulle jeg på ny ut i kaldvær (-10) og nå igjen funka ikke instrumentene. Forskjellen nå var at det lyste "PPPPPPP" i stedet. Jeg gjorde som sist, restarte systemet men nå lyste det igjen "code". Jeg har prøvd opptil flere ganger, men ordet "code" har visst lyst til å være der, og insturmentene mine funker heller ikke.. Kan dette være en slags "innbrudds greie" ? Må få fiksa dette fort, siden det er veldig lite praktisk å kjøre med! og vil HELST ikke sende den på rep. Noen som har opplevd lignende elelr har tips?

jaja .. det er ikke mye, men jeg får ta det hvis all olja renner ut takker for svar

hmm .. fikk løftet bilen min i dag, og da la jeg merke til at bunnpanna mi svetter litt.. Trodde først det var bunnpluggen men når jeg "fulgte" oljen så kom den i fra festet mellom bunnpanna og blokka.. Er det da en pakning som har gått, og har egentlig svetting mye å si for bilen sin del? Har også ei foring eller to bak som svetter litt så da kunne jeg tatt dem samtidig hvis jeg evn. skal gjøre det..

ahh.. Så produsentene oppgir feil verdier på senkesettene sine.. Men jeg vil jo få en noenlunde pekepinn på hva slags sett det er da.. Det kan jo være at bilen ser høyere bak ut enn den er pga original bakfanger, selv om sideskjørtene er er like langt fra bakken forran og bak. Men jeg skal måle med en annen original bil, og i tillegg legge ut et bilde så kan du se hvordan den ser ut..

hmm.. slik er det ikke hos min.. Min har kanskje 10cm klaring forran eller noe (sikkert mer), og bak er det ganske mye.. Kanskje bilen bare er senka forran? Har du noen triks for å finne ut dette greit eller? Fjæra bak er grei å måle tror jeg, men det er verre forran, siden den går opp i dempertårnet?.. Evn, står det noe i vognkortet som sier hvor mye den er senka?

Så litt på bilen min fra avstand her om dagen og da la jeg merke til at den er usedvanlig høy bak i forhold til forran. Sitter 225/40-18 hjul på den, og de ligger godt oppi hjulbua forran, mens bak så er det ei lita glippe.. Forrige eier som senka bilen trodde at den var senka 60/40, men jeg syntes at den blir for høy bak egentlig.. Finnes det noen enklere metode enn å måle fjærene for å finne ut hvor mye bilen er senka? Og er e36 sedan høyere bak enn coupe originalt(?), for de coupene jeg har sett som er senka 60/40 er mye lavere bak enn min! Det kan jo være at forrige eier sier feil, og da er det jo greit å få målt fjærene på den. På forhånd takk!

Sorry, glemte å nevne det, men det er en e36 318i 1991.. Så da hjelper ikke manta eksos da Ellers takk!

Svein Svendsen i gjøvik har gått til innkjøp av en flunka ny svart Mitsubishi Evo VIII som er tuna til 345 hk.. Norges råeste skolebil? Får nesten lyst til å ta en kjøretime bare på grunn av det

Er på jakt etter et brukt simons effektanlegg fram til kat. Har ikke råd til nytt akkurat nå, så da lurte jeg på om noen har et liggende å slenge et sted?

hmm.. har skjønt det.. tror min E36 318i -91 er noe for seg selv da Min er det jo skiver bak på.. Kanskje det er satt på bakstillingen fra en 320 eller 325? Jeg har ikke peiling..

Har drivi å tenkt på dette med installasjon av den store kjørecomputeren i bilen min, men jeg har kommet til den konklusjonen at det blir alt for dyrt.. Originalt i min E36 318i sitter det analog klokke, men da jeg kjøpte bilen var det satt inn den minste kjørecomputeren på eksisterende ledningsnett (den med klokka og temp).. Og spørsmplet mitt er da om det er lagt opp til temperaturmåler på disse bilene slik at jeg kan bare koble den på den lille, eller må jeg kjøre med bare klokka og tempen som viser 50 grader konstant?

Har fått dem på og dem ble usedvanlig fine Problemet er at på fullt rattutslag subber hjulene på innsiden av bua (veggen mot motorrommet), men ikke på selve lakken.. Dekka subber på plastikken som sitter på veggen i hjulbua.. Karakteriserer dette som subbing på EU-kontroll, eller? Jeg kan jo ta av plastikken og skjære ut en bit, men det har vell ikke noe å si om jeg bare sliter ned gummien ettersom jeg kjører?? Det er jo tross alt ikke ofte man legger over helt..

Min 318i 1991 modell har skiver bak.. Trodde forøvrig at alle ble levert med det jeg.. My bad..