Lien

Jeg brukte Toten Transport AS. Eller rettere sagt etter datterselskap ved navn Fridtjof Kristiansen AS som har ansvaret for sendinger fra England.

Det høres meget bra ut bmw_728i! Så lenge interiøret ikke har sprekker eller flenger kan du få det helt strøkent igjen med riktig pleie PS! Frakt fra England på mitt interiør ble på 1650,- så det skal du nok ikke bekymre deg over..

Skulle kjøpt hele, men har ikke penger til det nå er jeg redd. Stiller meg fortsatt som kjøper av teppet hvis ikke hele interiøret blir solgt.

Hvis du skal ha 500,- for teppet så kjøper jeg det nå! Sender pengene i morgen hvis du kan sende det.. Betaler og da selvfølgelig frakt.. Jeg vil også kjøpe hattehylla!

Hvordan fungerer denne da? Skrur du inn skruen for å stramme fjæra? Slik jeg har sett modifiserte WG'er har de hatt en kobling for å sette trykk på det øvre kammeret i WG'en.

Hvorfor kunne ikke denne kommet inn et par uker tidligere?!?!? Highline interiør hadde vært drømmen, men nå har jeg akkurat handlet meg sort skinn interiør fra england. Men jeg vil gjerne kjøpe teppet! Hvor mye skal du ha for det?

Send på kris-lie@broadpark.no

Spennende! Det lå ingen bilder der?

Hvorfor skal du komme opp med et helt usaklig navn på bilen din? Kan du ikke bare si at du har en 745i med manuell kasse. Blir for dumt å begynne å finne opp egne modellbetegnelser.

Dette er ikke en E9 3.0CSi, men en E9 3.0 CSL

Skal rette meg selv. Getrag 262 som sitter i M535i så da stemmer det nok ikke om hverandre..

Hvis du skal bygge om en M30B35 må du gå grovt til verks. Smidde stempler (komp forhold 8:1), underspyling og diverse små snacks må til i bunndelen. Da kan du liksågodt kjøpe en M106 ferdig fordi motorstyring må du bytte uansett så vidt jeg vet. Når det gjelder styling så skal disse bilene holdes originale mener jeg. BBS fangeren er jo fin og er også kanskje eneste stylingen det er til disse bilene..

Det er feil. Grunnen til at de kaller det 745 er fordi den teoretiske motorvolumet ved N/A blir 4.5L, men siden overtrykket av luft er på 0.4bar vil motorvolumet fysisk være 3.2L. PS! Du skal ikke summere men multiplisere.

At BMW lyver? Det blir vell opptil dem hva dem kaller modellene sine, men at de lyver på motorvolumet det har jeg aldri hørt om 735 er en M30B35 motor, dvs 3.5L. 745 er en 3.4L eller 3.2L m/ turbo (alt etter årsmodell) som lader 0.4bar originalt. Ganger du 3.2L med 1.4 får du 4,48, ergo 745

Getrag 260 står også på M535i E28 så det skal gå uten problemer..

Dette er Dralle sin gamle! Så vidt jeg husker er dette en 1980 735i. Pr. dags dato er det ingen 745i til salgs i Norge.

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail ... &username= Hadde jeg hatt penger på hånda hadde jeg kjøpt den nå! Det som er genialt med den er at du ser ikke at det er 745 motor hvis du ikke har peiling på det (les: turboen er jo gjemt ned mot bakken), ergo får man minimale problemer med BT

Altså hvis du skal bygge om en 728/732 så må jo alt byttes over. Dette inkluderer da motor, gir, ledningsnett og alle andre deler som 728/732 mangler. Når det gjelder original kassen (ZF4HP22EH / ZF4HP22 / ZF3HP??) så er denne meget bra. Den klarer momentet på disse bilene bra. Bilen min har nå rundt 640Nm, og den har ingen problemer med å temme det momentet. Det er MANGE i europa og USA som har bremset deres til 680Nm på original kasse, og de har ikke havarert over lengre tid. Fra -84 kom kassa med tre elektroniske program (ZF4HP22EH kassa). Økonomi (E), Sport (S) og Manuell (3-2-1). Ellers kom kassa uten dette i -83 (ZF4HP22), mens før det kom den med 3-trinns automat (ZF3HP??), noe som ga litt lavere topphastighet. Hvis du skal bygge om til manuell kan du bruke en vanlig OEM kasse (f.eks Getrag 262), men da må du passe på så du ikke river den i filler med momentet fra motoren. Prisen på en M106 er rundt 5000-10000 (alt etter stand), men de er ikke så lett å oppdrive lenger. Følger du med på autopower.se kan det hende du kommer over noen. Når det gjelder bøffelskinn er det bare begynne å lete! Jeg har lett i nesten et år og har endelig fått tak i et interiør i sort skinn med elektriske framseter. Prisen er det ikke noe å tenke på, for kommer du over et interiør er det bare å kjøpe det! Jeg ga £175 + frakt for mitt.

Det er ikke så stor forskjell på disse motorene bortsett fra at du vil ha litt mer moment. Derimot hvis du skifter ut innsuget med et innsug fra en M50B25 så vil du få en mer hk / nm pga. at det ble brukt innsug fra M50B20 da denne ble produsert.

Det er ikke noe krom what-so-ever. Enkelt og greit..

1: Nei, i utgangspunktet passer det ikke, men hvis du modifiserer festene på framsetene så går det fint. Har sett en DIY på internett om det, men finner den ikke igjen. 2: Ja! 3: Ja! I tillegg har radiatoren en integrert oljekjøler for olja på girkassa. 4: M106 har vell egentlig ingen spesielle utsatte problemer, bortsett fra at boltene som holder oljerøret i toppen har en tendens til å løsne, noe som kan forårsake topphavari. Men så lenge man sjekker dette hver gang man justerer ventilene, er det ikke noe problem. 5: Rust (!!) og elektriske feil. Det er stortsett det som tar livet av disse bilene. 6: 5x120 med ET22, så det er samme som E28, E34, E24 etc. etc. 7: Hva skal du med den hvis du får tak i en 745? Kan lett ta ut 400hk av disse motorene. I tillegg får du ikke godkjent det. 8: Jeg betaler den nette sum av 3200,- delkasko for min -84 modell

Mye skal du ha for wastegaten alene?

God Jul og Godt Nytt år til alle! Ønsker dere en fredelig jul...

Pen bil...............

solgt