Lien

Turbodiesel kan jo chippes og med 400Nm originalt så tror jeg denne kan bli brutal

Jeg syntes den begynner å bli meget bra jeg! Da jeg så første bildet av den lurte jeg på hva du bega deg ut på, det må jeg innrømme

Hva mener du om dette? Samtlige jeg har pratet med mener også dette. Siden det er en lavtrykksmotor originalt, hvorfor har de da senket kompresjon til 8:1 og installert smidde stempler etc? Det er jo tross alt ikke nødvendig på 0.5 ladetrykk. Står mye av det samme her: 745i.scottiesharpe.com/jarmo

Jeg skal dit Ta med 7'ern på autoslalom..

For det første så er bilen helt original bortsett fra at jeg skal skru opp turbotrykket, så der skjønner jeg ikke hva du mener. Jeg veit at motoren ikke tåler allverden av momentet den generer men tro meg jeg har snakket med mange som sier det samme; Jarmo, Tuoma Perfection, Steve Cotsirilos og Scottie Sharpe har alle sagt at jeg kan ta ut det wastegaten klarer så lenge jeg har overvåkning på turbotrykk og luft/bensin blanding. Det er jo tross alt det som tar knekken på motoren, men det originale bensinsystemet skal klare 0.8 bar. Selv om motoren har gått 300 000, så ble toppen hel overhalt ved 220 000 (motoren bruker ikke ei eneste dråpe olje) og bunndelen går jo ikke så lenge jeg klarer holde luft/bensin forholdet oppe. På den annen side så vil jeg høre på deg fordi jeg veit at du har mye erfaring så jeg kommer nok til å følge med å "lytte" til motoren, kanskje til og med vurdere og sette ned trykket litt? Nå skal det sies at jeg ikke kjører bilen min hardt men drar på "i ny og ne", noe som igjen er med på å øke sjansen for at motoren kommer til å holde i lengden. Jeg vil høre flere meninger fra deg muren!

Bensinforbruket er 1.3 på småkjøring (uten hard akselerasjon) og 0.9 v/ langkjøring. Med 1.1 bar trykk på fullt så går det fort mye når du først gir på, men kjører du normalt skal den kunne ligge på vanlige spesifikasjoner...

Lambda er nå koblet opp, og ny A/F måler som ligner mer på VDO målerne er bestilt fra www.sstuning.no.. Ble dyrere enn forventet, men rundt 4000 kroner er ikke akkurat dyrt for 100hk.

Har i dag koblet opp, og jeg kan med sikkerhet si at det virker rimelig bra. Har akkurat nå en eksoslekkasje der jeg sveiset inn mutteren så den fungerer ikke helt 100%, men den går tydelig og jevnt oppover når jeg gir på gass. Den går helt opp mot "Rich" og da stemmer det bra siden "Rich" begynner med signal på 0.750V. Når du har gasspjeldet helt åpnet skal lambdaen vise rundt 0.8V så direkte unøyaktig er det ikke

...Og ligge på rundt 0.8V når du gir på...

De to hvite fra lambda er varmeren. En kobles til 12V og en til jord. Den svarte er signalet som kobles til instrumentet mens den grå går også til jord. Skal koble det opp ferdig i dag så skal jeg skrive her hvordan den oppfører seg. Når det gjelder bredbåndslambda så må denne også ha et spesiell instrument spesielt laget for disse grunnet at bredbåndslambdaen har 5 ledere. I USA får du komplette kit med digital fremvisning for $400.

Ahh.. Da blir det plutselig veldig dyrt da. Koster jo 5000 kroner for en ny bredbåndslambda.. Jeg for undersøke litt.. Når det gjelder instrumentet jeg har skaffet så ser ikke det helt ut som jeg ville ha det. Er det noen som veit om en luft/bensin måler som ligner veldig på VDO sine målere? EDIT: Har søkt litt rundt bredbåndslambda og i følge et honda forum og et 200sx forum trenger man ikke bredbåndslambda hvis man ikke skal mappe bilen. Hvis du bare vil følge med for å se at bilen ikke går for magert så holder det med vanlig måler og vanlig lambda. Hva mener dere?

Har nå laget monteringsplate for de to målerne jeg har. Har muligheten til å ta den ut hvis jeg skal ha to til senere, men akkurat nå har jeg ikke penger. Har også fått koblet opp luft/bensin måleren nå men mangler å koble opp lambdaen jeg har skaffet. Skal avvente om jeg trenger bredbåndslambda eller om jeg kan bruke vanlig.. Ble ikke heeeelt fornøyd med målerne siden turbotrykksmåleren er fra VDO og air/fuel ratio måleren er fra Autogauge. Dette resulterer i at de ser litt forskjellige ut og det blir liksom ikke helt bra syntes jeg da. VDO leverer dessverre ikke air/fuel måler så da må det bli slik.. Bilder og film kommer når bilen er ferdig trimmet...

Må man ha bredbåndslambda? Har skaffet meg vanlig lambda fra en E28 i dag med 4-ledere. En svart, to hvite og en grå. Noen som veit hvilke som er signal, strøm og jord?

Trenger ikke å være så galt som dette. 30000???? jaja... Kan fikse alt for 15k jeg heller da , så slipper han billig unna, hehe.. Det er nok muligheter for at han ble en smule lurt fra verkstedet sin side, men det er MYE arbeid. DET er alt jeg jeg veit.. Jeg trenger ikke bekymre meg for dette uansett så om han betalte 10 000, 40 000 eller 2 mill det bryr jeg meg egentlig mindre om...

Dere har lite å gjøre Uansett. Jeg sjekket ny pris i dag og det var på 2800 kroner (!!!) så dro på det lokale huggeriet og fant en E23 med en intakt (veit ikke om den virker enda). Denne skulle de ha 100 kroner for, så jeg slår til der hvis den virker. Takk for svar forlkens..

Dette er sånne folk som gjør at jeg har mest lyst til å spy dem midt i trynet!

Denne er meget strøken selv om den har gått langt! Og når det i tillegg er M30B35 så løp og kjøp, kilometerstand ikke noe problem!!

Det er hva man kaller kontra sladd....

Ble meget pen med felgene! Må si at det bildet i mørket med lyktene var rått!

Hva står det i vognkortet da?

De fleste lambdamålere gir vell signal mellom 0-1V så det bør vell ikke være noe problem.

Det var en oversikt over dette på Ebay en gang.. Skal se om jeg finner den...

Den klarer ikke så mye. Du kan ta ut nesten 0.9 bar på original wastegate og da har du rundt 350hk. Etter det må du ha en annen wastegate.. Jeg kjøpte ikke ventilen på internett men fikk tak i den gjennom TESS. Bare spør etter Nordgren avluftningsventil med 1/8" tilslutninger. Da skaffer de den til deg PS! Fikk også bensin / luft måleren i dag så skal jeg prøve å lage til ei monteringsplate i morgen.. Mangler lambda til denne men det skal jeg prøve å skaffe på huggeren...

Men hvor skal jeg legge signalet fra? Luft/Bensin måleren har strøm, jord, og signal kabel. Skal jeg bare koble lambdasonden rett på denne signalkabelen da? Vil den da sende riktig impulser mellom 0-1V?

Hvordan skal jeg koble opp en lambdasonde til en bil uten dette originalt? Trenger den for å få luft/bensin måleren min til å virke. Trenger den bare strøm og jord?