Lien

Coupen er så sykt mye penere enn sedanen. Får litt E63 assosiasjoner..

Den ene er kanskje veivhusventilasjon? Er på tynn is men....

M5 har 3,73 mens M535 har 3.07 så det spørs jo hva du er ute etter, aks. eller fart. Jeg personlig ville gått for 3.07 siden du da slipper gire så mye. Når det gjelder 745 så kom den som du sier med 3.07 diff fram til 09/83 og etter det med 2.93. Når det gjelder ombyggingen så må du i tillegg ha pedalsett og clutch, noe jeg glemte å nevne i forrige post.

Catch tank kan brukes ja men du får jo dårligere luftsmøring, men om dette har noe å si veit jeg ikke..

Den der er verdt pengene, helt klart!

Da har jeg funnet feilen på sentrallåsen. I gjennomføringsstrømpa på bakdøra var ledningen slitt av og de andre ledningene begynte også å synge på siste verset selv om jeg valgte å ikke gjøre noe med det. Har nå fått loddet sammen igjen ledningen så nå virker alt igjen. Eneste som mangler nå er å skifte to sentrallås motorer på høyre side som har tatt kvelden.

Hvor mye skal du selge den for?

Å holde en bil så strøken etter 120 000 er helt ekstremt bra!

Og vanlig 635csi hadde M30B35 motor med 218hk. Fy deg!

Alle M30 kassene passer på 745i men jeg vet ikke om den holder. 745i ble produsert i et en sifret antall eksemplarer med manuell men det ble det slutt på for kassene tålte ikke momentet. Jeg personlig ville bruke ei M5 kasse med M535 diff bak. Når det gjelder ombyggingen så er ikke dette noe problem (selv om jeg egentlig ikke skjønner hvorfor du skal gjøre det for automatkassen på den er rå). Du må flytte et girkassefeste og kjøre en bypass på elektrokoblingen som sier at motoren må stå i P eller N for å få starte. I tillegg til dette bør du bytte diff siden denne har ei utveksling på 2.93, og med manuell kasse blir ikke dette noe suksess. Selv om jeg ikke ville gjort det så er det artig å få få vite om bilen blir gående bedre eller dårligere. PS! Sleng gjerne ut noen bilder av bilen for det kommer stadig frem noen 745'er rundt om i landet for tiden

Okey jeg har funnet en måte og har fått lagt opp ny ledning til bakdøra så nå virker den igjen. Problemet mitt nå er at de to dørene på passasjersiden ikke vil opp, og da mener jeg fysisk ikke vil opp. Jeg får hverken låst opp dørene fra utsiden eller dratt opp knotten innenfra. Jeg har prøvd å demontere en sentrallåsmotor men det er klin umulig å få dratt den opp. Kan det være at jeg har ødelagt to av motorene da jeg har koblet om ledningen? Eller har jeg aktivert innbruddssikringen på disse to (er det egentlig mulig på bare noen av dørene)? Uansett så syntes jeg det høres rart ut av en motor skal låses totalt bare pga. en strømfeil

http://video.google.com/videoplay?docid ... 8603616601

De er i hvertfall meget dyre så jeg ville gått på huggeren etter et.. Tror de kosta 1800 nye eller noe på GS..

Ligger sammenpakka i en "teiprull" er jeg redd...

Den har jo sin hensikt da! På racebiler er det funksjonalitet og ikke utseende som betyr noe!

Bruttern har en Derbi SM 50 nå og den gjør 80 på andregir. Et sted mellom 22-25hk på den... Rart det holder i grunn!

Meget pen! Felgene ser man ikke ofte på E36, noe man burde for disse er rå på denne bilen!

Det er mange som har spesialisert seg på bulkretting uten å måtte lakkere etterpå. Sugekopp teknikken er i hvertfall mye brukt og gir et veldig bra resultat hvis han som gjør det veit hva han driver med..

Dette var vell det man kalle en unødvendig artikkel?

På E36 går er det dessverre svært liten justering på camber bak. Dette kan du rette med å kjøpe eksentriske bærearmsforinger.

Bilextra, Mekonomen, TESS.

Den har i hvertfall mye negativ camber

Med manuell tipper jeg 1.5-1.6 på småkjøring og 1.1-1.2 på langkjøring..

Hvorfor kan ikke folk SKRIVE BOKMÅL!!?!?!?!?!

Ingen som har gjort noe lignende eller har noen gode ideer?