Gaute

Sorry Da har jeg den heller som en "kjekt å ha" gjenstand. Kjøper også muligens en bil denne helgen som den kan passe i, så jeg skal nok alltids få brukt den. Men den er fremdeles til salgs for 2000,-

Den er med komplett og OK ledningsnett og hjerne. Har ingen idè om hvordan det eventuelt vil virke. Det er bare enkel vanos på den. Skulle egentlig tro at det burde fungere enda bedre enn uten vanos når man skal ha overlading. E46'ene funker jo særdeles bra med kompressor hvertfall. Det var faktisk turbo/kompressor/annen trimming som var i tankene mine da jeg kjøpte den, foruten at det jo var greit å ha en reservemotor til 320'en jeg hadde. Men så ble jo bilen solgt, og derfor har jeg ikke like mye bruk for den lenger.

Jeg er nok hjemme noe av helgen, men har en vag plan om å ta meg en tur til østlandet på søndag.

2000,- er billig. Og den mangler da girkasse, svinghjul, clutch LMM dynamo og servopumpe. Tror du det kan brukes til noe?

Jeg har fått opplyst av forrige eier at den skal være gått litt under 200.000, og at den skal være i orden. Det har jeg dessverre ingen som helst mulighet til å bekrefte eller avkrefte, og selger den derfor billig.

Hva skal du til med nå, Ettertenning? Jeg har liggende en M52B20, men den er ikke helt komplett. Går nokså billig dersom den kan hentes i Stavanger. Ta evt. kontakt hvis du synes det er verdt noen lapper. Mangler et reimhjul, dynamo, girkasse og LMM bl.a.

Jeg har også sett de live på Nærbø, og det var jo helt vilt. Men de kjører forbausende "clean" racing. En av tingene jeg synes er vanvittig kult med dette; er hvor kult det også er å se på. Det går skikkelig fort, og man klarer lett å se at det ikke nytter å være pysete hvis man vil vinne det der. En bakdel (for meg) er at bilene ikke veier mer enn 400kg, og da får førerens vekt plutselig mye å si på bilens prestanda. Og skal man være konkurransedyktig tror jeg ikke det nytter å stille med en 2000modell. De nyeste har enkelt og greit for mye power til å kunne ta dem med en så gammel bil/motor. Man må nok opp i 180hk for å være skikkelig konkurransedyktig, vil jeg tro.

Betyr neppe stort med så kraftig motor! Mine foreldres Voyager LE med automat og 3.3-liters V6 bensin er flott med henger.Helt enig; Gunnar. Disse bilene har såpass greit moment at man knapt merker en heger på 1500kg som jeg har tenkt å drasse på. Hvertfall hvis man får balansert lasten greit, og det er jo som regel ikke noe problem når det er en bil man skal transportere. Men den blir nok ganske tørst vil jeg tro.

På www.shortcar.no er det to til salgs. Den ene er en 2003modell, og er priset til 120k. Den andre er en 2000 modell, men den har ikke pris. Det koster typisk mellom 120-150tusen å bygge en, pluss litt arbeid. Tror jeg må få prøve en snart. Kjenner jo han som har lagt ut mange av filmene, og håper kanskje det kan ordne seg Han solgte nettopp sin for å gjøre plass til en "versting" som bygges nå i vinter. Det er ganske råe prestanda på disse. På Hagforsprinten (publikumsetappe) under fjorårets WRC-runde i Sverige, kjørte Gaute Øren fortest av alle med sin Shortcar, også fortere enn Petter Solberg i Subaru Impreza WRC. Det er rått med bakhjulstrekk på stiv aksel!

Synes også dette er meget stilige biler. Men denne er kanskje gått for langt for meg. Kan jo allikevel spørre: Hva er bilens egenvekt? Hva er max tillatt totalvekt? Hva er max tillatt hengervekt? Hadde jo vært litt stilig som trekkbil

Det er vel fortjent. Synes du utfører moderatorjobben med stor iver, og det viser at du utfører jobben med god innsikt og sans for rettferdighet.

For å hjelpe trådstarter litt da: www.rakaror.se www.osbildeler.no www.koed.dk www.schmiedmann.com www.svendsen-eksos.no Alle disse stedene har etter min erfaring nokså rimelige effektanlegg å selge. For litt bedre kvalitet og høyere pris, så har de det også. Bare pass på å spørre om de har det på lager og at det ikke er alt for lang leveringstid, så er du reddet. Har nemlig hørt om folk som har bestilt effektanlegg som har fått en meget god pris, men så viser det seg at de som har solgt det ikke kan levere det allikevel. Det er kjipt, og regelrett lureri. Lykke til! En ting til: Noe av det billigste er jo faktisk å kjøpe originalt eksosanlegg til E34. Men det er kanskje ikke så veldig spennende. Tror allikevel det kan gi merkbar effektøking dersom det du har i dag er tett av sot, eller hullete. http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/kjop ... px?Id=1202 Moderatoredit: Slo sammen 3 etterfølgende poster. Du er kjent med -knappen Gaute?

Hadde faktisk tenkt å lete frem denne tråden igjen selv, for i morgen skal jeg hente en gammel varmtvannsbereder med OK varmeelement. Så blir det forhåpentligvis noe gang på en slik ila vinteren hos meg. Greit å ha

Nei, det er innen bilcross. Rallybiler er noe helt annet, og selges som biler ellers. Jeg vet ikke hva den eventuelt kommer til å bli verdt, men det er garantert ikke like mye som jeg kommer til å bruke på den. Slik sett kan det jo sammenlignes med enhver forvandling man gjør med en bil. Man får sjelden igjen pengene man bruker på ombygging av bil. Men det er greit nok, jeg vet jo om det og forventer stort sett bare utgifter med min bilhobby. På min forrige bil (som jo bare var en vanlig gatebil) brukte jeg sikker langt over 100000 på to år, før jeg i tillegg solgte den med en hel del tap. Slik er det bare

Dette er "ingenting" i rallysammenheng. Men jeg skal forsøke å gjøre dette så billig som mulig til å begynne med, så får de gromme delene komme etter hvert.

Har ikke finregnet, men jeg bikket nok 41.000 på lørdag. Da her jeg for eksempel ikke kjøpt motor, eksos, vinge, bur, ratt, stabstag, dempere, fjærer, foringer etc. etc. enda. Med andre ord er jeg fremdeles i begynnelsen av utgiftene.

Jeg hadde faktisk Biltema batteri i min forrige bil, ikke fordi jeg kjøpte det, men fordi det stod i når jeg overtok bilen. Det hadde da stått der i ett år, og står der fremdeles etter 3 år. Fungerte utmerket så lenge jeg hadde bilen, og ble derfor aldri byttet. Hvordan er det med oljen på Taunusen? Sierraen min blir litt treg å starte dersom det er gammel olje på den når det er litt kaldt ute. Hvis det er varmt betyr det ingenting hva slags olje det er på den, eller hvor mye.

Jeg kjenner jo litt til din, ja Har du tenkt deg ut noen pris? ..og ikke minst; har du handlet ny "løpsbil"?

Her borte ved Stavanger har vi to alternativer. Begge er "rullende landevei" som måler effekt på hjulene. Det er som Bimmerdude sier ikke det mest nøyaktige (hvis man vil vite effekt på motor), men funker jo veldig bra til slikt før og etter måling. Den ene er drevet av et firma www.e39.no og der koster det ca 1000,- for en test. Den kan ta 4-hjulsdrevene biler. Det andre alternativet er drevet av amcar-miljøet, og der er det kun for biler med 2-hjulstrekk. De tar 400,- for en test. Noe som er gratis: http://personal.dynator.no/rpmanalyzer.html Utviklet av Ove Kvam og Øyvind Kaurstad. Et program som enkelt og greit analyserer motorlyden ved aksellerasjon, og således kan beregne motoreffekt. Det har ved test mot effektbenk vist seg å være veldig nøyaktig.

Jeg pleier jo faktisk å slette loggfilene etter meg, men har tydeligvis glemt det en gang. Vet jo hva du tenker på også.....

Det fungerer slik at disse camberplatene erstatter topplagrene på fjærbena fremme. For å justere dem, løsner man på boltene/mutterne (avhengig av type plater) som holder platens justerbare del på plass, og når man så justerer, flytter man altså toppen av fjærbenet enten innover (negativ camber), eller utover (positiv camber). Jeg bruker dette spesielt i forbindelse med banekjøring for å gi bilen mer negativ camber når man skal "ta i litt". På E36 fører det typisk til mindre understyring og mindre skjev dekkslitasje når man kjører på bane. Når man skal ut på veien å kjøre, er det best å ha tilnærmet "original" innstilling på hjulvinklene, slik at man ikke skal slite dekkene skjevt, og kanskje da spesielt på innsiden, som ville vært resultatet av å konstant kjøre med mye negativ camber. Håper det var forståelig forklart.

Du har skjønt det riktig. www.koed.dk har faktisk dette fra K-Mac, altså ikke fra GroundControl. Har hatt K-Mac selv, og de fungerte utmerket. Skal nok ha det igjen

Jeg har brukte bærearmer, hvis du vil ha et billig alternativ.... Tlf.: 92200400 e-post: gaute@e36.no De ligger på Sola/Malmheim og kan leveres ferdig sandblåst, og uten opphengskule. Tror forøvrig ikke pendelstagene koster noe særlig mer på hverken OS Bildeler eller Bavaria, og jeg tipper begge har dem på lager. Hvis du må betale frakt for å få disse delene hjem, tror jeg nok heller det vil lønne seg å kjøpe det lokalt.

Kanskje du finner noe på http://www.bimmerdiy.com/e30 Jeg har ikke oppgradert bremser på e30 selv, bare snakket med en del E30 eiere som har belyst problemet. Vil tro at noen skikkelige bremseklosser, repkit på kalipperne og skikkelige skiver med slisser/hull skulle bli en kurant forbedring. Men for å virkelig oppgradere til mye bedre bremser trengs det egentlig større skiver, flerstemplede kalippere eller begge deler. Rett og slett et "big brake kit".

Hvis det bremser litt dårlig nå, ville jeg sporenstraks gjort noe med bremsene - hvertfall lenge før jeg gjorde noe med motoren. 200hk på E30 323 bremser er litt mye.