Gaute

Har ikke lest denne selv, men har lest annet fra samme fyr, og det ser grundig ut. Kan være et sted å begynne dersom du beherseker engelsk greit. http://www.bmwhow2.com/techarticles/sus ... grade.html

Det tror jeg faktisk ikke skal være umulig. Men man må ha en dialog med tilsynet om hvordan de vil ha det. Hvis man polstrer buret og ikke har deler av buret for nær hodet skal det i teorien gå greit å få godkjent. Dessuten må ikke buret gjøre det alt for vanskelig å komme seg inn og ut av bilen.

7x17" felger selges for kr. 2000,- Felgene ser pene og hele ut, og befinner seg i Stavanger- området. Har to forskjellige boltsirkler. Den ene er 5x120 og innpress er 40. Passer med andre ord på BMW E36 og E46. To av felgene har dekk (Silverstone 225/45-17), og to er uten. NB! Det er ikke jeg som selger disse. Selger heter Henning og har tlf: 90299075 (han har ikke nett for tiden, og derfor legger jeg de ut for ham)

Er de beltene både FIA godkjent og E-merket? I så tilfelle vil jeg også ha Jeg har foreløpig fått klar beskjed fra tilsynet om at belter til bruk på gaten MÅ være E-merket, og NBF lar det ikke være tvil om hvilken merking de vil ha, og der er det bare FIA som gjelder. Så foreløpig har jeg innstilt meg på at jeg skal ha både originale belter og FIA-belter, siden jeg skal ha hvite skilt på min rallybil. Faste 4-punkt seler har forsåvidt ingenting i vanlig trafikk å gjøre. Det er alt for upraktisk å sitte så fast som man må gjøre for at de skal virke etter sin hensikt i vanlig traffikk.

Hva heter det? Har du tenkt på noe pris? Bilder? Uten disse opplysningene er det nesten ikke mulig å vurdere om det er vits i å ta kontakt. Jeg er på utkikk etter diverse understellsdeler hele tiden, så hvis det kan brukes til noe av det jeg tenker på, kan det være aktuelt. Hadde vært hyggelig med litt mer info

7x17" felger selges for kr. 2000,- Felgene ser pene og hele ut, og befinner seg i Stavanger- området. Har to forskjellige boltsirkler. Den ene er 5x120 og innpress er 40. Passer med andre ord på BMW E36 og E46. To av felgene har dekk (Silverstone 225/45-17), og to er uten. NB! Det er ikke jeg som selger disse. Selger heter Henning og har tlf: 90299075 (han har ikke nett for tiden, og derfor legger jeg de ut for ham)

Neste helg (8.Oktober) er det Rudskogsprinten. Noen som skal dit? Jeg vurderer å dra for å se på, men har ikke helt bestemt meg. Og er det noen som vet om en webside som dekker løpet?

NBF www.bilsport.no utsteder lisenser. For å få H-lisens må man delta på et kurs som er to-delt. Det er både teori og praksis. Bilen skal være homologert og utstyrt med bur, ekstern hovedstrømsbryter, FIA-godkjent sikkerthetsutstyr etc. Alt dette står i Bilsportboken som man kan bestille fra NBF. Kan godt hende det gjelder egne regler for enkelte spesielle løp, men generelt pleier arrangører å forholde seg til FIA's krav.

Det var nok på Nürburgring i vår. Atle har vært aktiv en stund ja, så jeg vil absolutt si han har trening. Men de fikk ikke trent med akkurat den bilen før løpet, for den var ikke ferdigbygd før den sto i depodet på Ringen. Friskt satset. For å delta må man ha en godkjent bil (FIA homologert) med H-lisens, og fører(ne) må også ha H-lisens (Hastighetsløpslisens). Forøvrig er det "bare" å melde seg på å kjøre. Det koster nok litt, men jeg har aldri kommet på å sjekke hvor mye.

http://www.rally-hedemarken.no/

Jeg skal nok følge med på rallyradioen. Har flere kjenninger som kjører.

Hehe. Drillen ble selvfølgelig bare brukt til å dele svinghjulet. Det er opprinnelig flere deler som er naglet sammen. Selve lettingen har utelukkende foregått i dreiebenken.

Jepp. Den var god å ha der. Jeg fikk skikkelig hodepine av det sterke sollyset der. Er ikke vant med slikt fint vær, vet du Takker for gaven/premien!

Hvis jeg skulle gjort den jobben selv, kan jeg garantere deg at du hadde fått rett. Men nå er det ikke jeg som gjør det, og da kan det plutselig gå bra. Det skal selvfølgelig balanseres

Stemmer det. Dette er bare et svinghjul vi skal eksperimentere litt med. Det stammer fra en M52B20 og veier ca 11,5kg originalt. Etter hvert begynner det å nærme seg 8kg nå. Fremdeles for tungt, men det hjelper å øve seg før man begynner med det svinghjulet som til slutt skal inn i rallybilen. Har ikke de heeelt store ambisjonene med motoren til å begynne med, men vil hvertfall gjøre slike ting som ikke koster meg noe mer enn litt arbeid. Alle bekker små......

Tror det skal gå an. Jeg vurderer faktisk å bruke en hel motor fra E30 nå. Det er noen som mener at de er bra. Ikke vet jeg, men jeg skal finne det ut. Motorene er faktisk likere enn jeg først trodde, og mange av delene går om hverandre.

Her kommer noen bilder fra jobbingen: Panseret har mistet lydisolering Denne er på vei ut..... Ikke fritt for at det er litt å fikse på...... Huff! Dette må bort, og mesteparten av understellet ser slik ut. Bilen har stått ute siden i vinter. Men det skulle jo skiftes uansett Dette er "før modifisering" Begynner å ligne noe, men mye arbeid igjen. Godt å ha noen som vil være med på morroa. Jan Helge har også nettopp kjøpt seg en E36 som han skal gjøre en del med, men bare til gatebruk. Peter gyver løs på et svinghjul..... Sånn. Nå er det litt lettere å bearbeide. Skal nok ikke se slik ut om en stund. I morges fikk jeg melding om at det hadde slanket seg nesten 3kg

Tror nok det skal gå greit på asfalt ja. Det er jo det eneste underlaget jeg har øvd med skikkelig på. Får sikkert prøve å øve litt mer på isbane i vinter da. Grus kommer jo til å bli veldig "spennende". Jeg har ikke mange kilometer øvelse der, kan man si

Jepp Ingen grunn til å tro at denne kommer til å brukes mer forsiktig. Rallybil er rallybil.....

Det kan faktisk hende jeg tar litt vel mye i med tanke på burvekten. Men det er liksom ikke noe tema å prøve å få den delen så lett som mulig. Sikkerhet kommer først!

Mye av det jeg tar ut går rett i nabobilen i mekkelokalet. En kar som har kjøpt en nokså lik bil, og skal prøve å få den finere til veibruk. Litt morsomt, siden jeg river ut, og han står å vurderer hver eneste del som kommer flyvende, for å se om det er penere enn i hans bil Jeg bryr meg ikke så mye om hva bilen veide før. Det er vekten etter som teller. Jeg har derimot vurdert å veie alt jeg tar ut, for å summere dette. Skal se om jeg ikke kan få tatt et bilde av "haugen" i morgen. Det er som sagt en del ting. Bur lages her lokalt, etter reglene i bilsportboken. Det kommer sansynligvis til å veie et sted mellom 50-70kg. Ferdigbur kan faktisk være billigere, men det er bedre med "spesiallaget". Da får jeg et høyere nivå av sikkerhet.

Nå har jeg jobbet i hele kveld med å ribbe kupeen i bilen. Skal ta noen bilder i morgen når jeg begynner på demontering av motoren. Skal hilse å si det ble en del til overs ja Det ligger en hel haug med tepper, plastdeler, konsolldeler, sikkerhetsbelter og deksler utefor bilen nå. Det var deilig å bare rive det meste ut

Ulykkesstatistikken har alt å si, og på statistikken står denne fremdeles som en kræsjet BMW. Det er det forsikringsselskapene ser på når de beregner premie til oss alle.

Jeg har også en liten inboard film, men nå er jeg tom for båndbredde for tredje gang denne måneden....... Hvis du har lyst, kan du godt være vert for denne, Gunnar. Jeg sliter som du ser litt med tillatt båndbredde hos meg.... EDIT: Måtte fjerne link p.g.a. serverproblem

Skal du selge girkassen også?? Hehe. Jeg tør ikke. Det viser seg at de forskjellige E36'ene har veldig forskjellige girkasser