Gaute

Jeg bruker nok unødvendig mye penger på olje, men synes det er bedre enn å være usikker på om oljen har de egenskapene den skal. Men hvis man ikke driver med banekjøring eller annen "tyning" av motoren, mener jeg det er helt OK med oljeskift etter bilens anvisning, eller minimum èn gang per år. Grunnen til at jeg skifter så ofte, er at jeg kjører motoren en hardere på bane enn man klarer å gjøre på veien. Da blir det veldig varmt, og jeg vil bare være på den sikre siden - med god margin.

Prøver å holde meg fra 3-5000km mellom hvert oljeskift. Men jeg kjører også på bane ved en hver anledning, og det hender at jeg skifter etter 2 dager på bane, selv om det bare blir etter 1000km. Jeg skifter også filter hver gang.

Prisen i Norge er visst fra 1.595.000,- fant jeg ut i går. Da var BMW Norge på besøk hos Bavaria med et eksemplar, og jeg var så heldig å få meg en prøvetur. Rett og slett en heftig bil, kan man si. Den er jo egentlig ganske tung, men det merker man overhodet ikke. Den har 7 gir, og når man har tømt det tredje kan man bare innstille seg på pallespikring, og en lang tid uten førerkort dersom politiet skulle være i nærheten. Lyden av 10-eren er helt fantastisk, og gir virkelig følelsen av at man kjører noe som har krefter. Jeg turde ikke mer enn ca 7000rp, men HERREGUUUD for en opplevelse

Vi har diskutert olje ganske mye før. Her f.eks.: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=3108 Hvordan høres tikkelyden din ut, og når er det den oppstår?

Her kan man tydelig se fjæren som sitter inn mot senter på kalipperen.

Det er jo allltid vanskelig å se om noe man ikke vet om mangler. Men på E36 kan man tydelig se denne fjæren utenpå kalipperen. Den er godt synlig dersom man kan se litt gjennom felgene. Skal se om jeg finner et eksempelbilde.Vet jo forresten ikke om dette er likt på E34. Skal se om jeg finner ut av det.

Slike klunkelyder kan også komme fra bremsene. De skal ha en fjær som klemmer den ytterste bremsklossen mot kalipperfestet. Min bil hadde for vane å miste disse fjærene en stund. Da fikk jeg en slik klunkelyd i små dumper.

Gratulerer så mye. Fint navn også. Sønnen min blir 10 i dag, så nå er vi i gang med pakker og kake

Jeg er delvis enig. Med standard front buler den litt mye ut men med M-Tech front som går litt mere rett ned og kommer litt lenger frem ser det mye bedre ut med den nye rammen. Det er mange som sier det på den måten, men jeg er ikke av den oppfatning selv. Smaken er jo som baken.......

Jeg liker faktisk best den før '97. Synes den "nye" buler litt for mye. Men det er jo en smakssak. Du er jo blitt så flink å lakkere, Aguilera. Det er vel bare å fikse den du har?

Du får gi beskjed dersom det ikke skulle passe eller noe. Rattet er egentlig til E36 modellene, eller hvertfall passer det på så og si alle E36. Fikk ikke opp noen E30 når jeg søkte i ETK. Men kanskje du skal bruke det i en E36?

Jeg kan gi deg 1000,- inkl. frakt. Ta kontakt hvis det er interessant. Tlf.: 92200400 gaute@e36.no

Jeg er enig i at Hella sine ringer ikke er "riktige". Men jeg er imponert av lyset i lyktene mine. De lyser vanvittig mye bedre enn de originale gjorde. Utseende blir en smakssak. Min bil ser jo ikke akkurat spesielt original ut sånn i utgangspunktet, og derfor blir det helt greit, selv om ringene i lyktene er for små og opp ned. Men vær klar over en ting dere som lurer på å kjøpe Hella angeleyes: Hvis man kjøper chrome utgaven må man også bytte blinklys og grøftelys. Det ser helt rart ut med chrom/klarglass i hovedlysene og hvite eller oransje blinklys. De originale grøftelysene blir også veldig feil i fronten med denne kombinasjonen. Jeg hadde ikke tenkt på dette før jeg kjøpte angeleyes'ene, og ble forferdelig skuffet da jeg hadde montert dem. Gikk til forhandler samme dag for å kjøpe meg klarglass/chrome blinklys og grøftelys.

Jeg er enig, Gunnar. Det er liten vits i å bruke masse penger på verksted. Det eneste du kan oppnå med det er å bli fattigere. Vil nå uansett anbefale en kompresjonstest, bare for å få bekreftet/avkreftet om toppen må av. Hvis toppen må av, og du ikke kan gjøre det selv, er det nok like greit å bytte motor. MEN det er heller ikke akkurat en 5-minutters jobb.......

Du må få tatt en kompresjonstest, Gunnar. Vet ikke hvordan det er med M20, men på M50/52 kan defekt toppdekselpakning føre til slike probelemer som du har nå. Jeg ser på bildene at det er olje på noen av pluggene. Hvordan havnet den oljen der? Var det olje på dem da du tok dem ut? Det kan i så tilfelle komme av defekt toppdekselpakning. Jeg er enig med Kjell Rune i at det er liten sansynlighet for at det er dysene som er problemet. Det kan i teorien være toppakningen, siden det er to sylindre ved siden av hverandre. En kompresjonstest vil kunne avsløre dette. Det kan også være stempelfjærene, men det er lite sansynlig at det skjer med to sylindre på en gang. Det kan også være toppen, men håper ikke det for din skyld. En kompresjonstest med påfølgende demontering av toppen blir løsningen for å finne ut av det. Hvis kompresjonen er dårlig må du av med toppen uansett....

Men manuell gir regner man ca 17%. Men dette vil jo variere med slitasje og tilpasning. Den eneste helt nøyaktige måten å måle dette på er nok å demontere motoren og måle effekten direkte på veiv, for deretter å måle på spindlene med motoren montert igjen.

M50B25 er 2,5 liter ja. Den har 6 sylindre med 4 ventiler per sylinder. Ble levert fra ca 90 til 93 uten Vanos (tror jeg)

Kjenner en som har hatt en kasse til salgs for rett rundt 1000-lappen. Kan jo høre med ham om den fremdeles er til salgs hvis du vil. Send meg evt. en PM.

Kunne ikke vært mer enig. M5-look er til 5-serie.

BMW har gjennom tiden laget en del stålfelger som er veldig lette. Hvis det er slike, er jeg interessert i bytte/kjøp. Hvis de er tyngre enn alufelger tror jeg du bare kan beholde dem. Sjekk vekta på dem, så ser vi....

Selger hvis jeg får liten plass. Det hender jo rett som det er......

Kan man få nok felger og dekk? Feilen nå er at jeg mangler noen 16". Skulle gjerne byttet ut et sett av 15"erne med ett sett 16". Og så har jeg ikke kjøpt R-dekk enda. Tror jeg har noen 17" brukte gromdekk på gang...... hehe

Men du; ikke kjøp de der "alternativ 1" felgene du har listet opp. Der er jo 5-serie greier. De hører ikke hjemme på E36 etter min mening. Og ikke gjør kompromiss med tanke på innpress. Spacere er en elendig løsning. Bedre å få det riktig med en gang. Jeg gjorde den feilen at jeg kjøpte noen felger med for høyt inpress en gang. Måtte til med spacere og det hele ble bare tull. Bare et vennlig råd

Jepp

E36, helt klart. Og du vil garantert kose deg med både 318is og 320i. Jeg har hatt begge deler, og liker best 6-er lyden. De er omtrent like å kjøre egentlig, men det er nok mer potensiale i 320'en. Den jeg har nå går hvertfall bedre enn 318is'en jeg hadde.