Gaute

Det er ikke min, dessverre.

Jeg har en som ikke er brukt mer enn 20mil... Holder til i Stavanger. Tlf: 92200400

///Mysild Fikk du noen bilder av meg på banen? Hadde i så tilfelle satt pris på å få på mail gaute(at)e36.no

Hehe ,ja, kanskje det? Egentlig er vel ikke bilen helt konkurransedyktig, med for lite power og for mye vekt i forhold til de andre i klassen, men det har jeg vel på sikt tenkt å gjøre noe med. Foreløpig er det viktigst for meg om sjåføren er konkurransedyktig, og der er det jo også en del forbedringspotensiale. Det var allikevel en deilig følelse lede inn til service, selv om det bare var to biler igjen i klassen da. Flere andre jeg synes det er natulig å sammenligne seg med, hadde vi også slått.

Ja, vi ledet klassen inn til service etter halve løpet, men så røk der noe i drivverket i begynnelsen av SS5, og på transportetappen mistet vi all fremdrift. Ikke noe kjekt å bryte løp, men heller ikke noe å gjøre med i ettertid. Det var et utrolig rått og spennende løp. Stor takk til arrangørstaben!

De er nok ikke helt like. 320 har tykkere rør. Disse (til 320 altså) har en lei tendens til å gå seg tette med tiden, så jeg ville seriøst vurdert en ny. De er ikke så dyre fra f.eks. Mekonomen eller Bilekstra.

Nå er servicebilen pakket med alle typer asfaltdekk, verktøy, telt osv... Avreise til Larvik i ettermiddag

Ser det er flere som er interessert, ja. Selve girkassen fås kjøpt på Summit Racing. Men jeg ville ikke gå løs på oppgaven med å kappe og sveise i rattstammen selv, så jeg fikk Racefix Motorsport til å levere hele greia. Det er en liten enmannsbedrift i Stavanger. Han laget flotte fester, og det funker så langt helt toppers. Linker: http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=HRE-5220&N=700+115&autoview=sku http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=HRE-5221&N=700+115&autoview=sku http://www.racefix.no Hvis det lar seg gjøre å kjøre bredt gjennom gården, skal jeg prøve å få det til

NÅ er det snart klart for løp igjen. Denne gangen er det Rally Larvik som står for tur. Vi har fått startnr. 68. Dette er nest siste runde i Rally-NM 2008, og løpet er på asfalt. Lørdag 6.september er datoen.

Det er bare en liten "girkasse" ja. Håper det skal gjøre det litt lettere å satse på løst underlag, samt på våt asfalt.

Hehe, dum ja ...syns jeg ser...Det er en rattstamme (tilhører da altså rallybilen). Den har nå fått en ekstra klump på midten, som gjør styreutvekslingen 1:1,5 deler kortere. Altså drøyt 2 runder fra ende til annen med denne, mot 3,15 omdreininger originalt

Nytt våpen på vei inn:

Kjekt å bli lagt merke til i løp Rekkesekser må i tilfelle bli i privatbil, men foreløpig er jeg veldig fornøyd med V8'er Var det noen spesiell slags rekke6er du hadde i tankene?

Neste gang jeg kommer til å kjøre på Reve tror jeg blir på søndag den 22.juni. Da er det MX-5 klubben som arrangerer, så det er ikke offisiell trening. Det betyr at det nok kommer til å være mye mer action enn når vi kjører trening for løpsbiler. Da pleier det vanligvis bare komme 2-5 biler, og vi får bare kjøre en bil på banen av gangen. Men på søndag tipper jeg det kommer til å være en del flere biler, og vi får sikkert kjøre 5 biler på banen om gangen. Vi kjører nok fra klokken ca 12

Her er et par helt nye Bilstein dempere billig til salgs: http://www.bmwccnr.com/index.php?option ... ead,4,1388

Takk. Det ble ikke noe bra plassering, nei. Vi kom på 4. i klassen (av 11 startende), og ble nr 51 totalt (av 126, tror jeg). Det var sinnsykt mange som brøt/kjørte ut, så vi ble veldig fornøyd med å komme oss til mål.

Takk.Det foreligger inboard hjemme hos meg ja. Men jeg har ikke begynt på redigeringen enda. Får det nok til etter hvert. Følg med på www.e36.no for oppdatering...

Ja, da klarte vi det viktigste, å fullføre. Det var jo helt rått, og jeg er bitt av grusdilla. Det var også rått å kjøre i mørket.

Så er vi ca klar for Rally Sørland. Skal kjøre på grus for første gang, og i mørket Satser på at det blir gøy. Følg med på www.rallysorland.no

Vet ikke hvem som selger dette. Men vil tro at du kan finne gode alternativ på både GS, Koed og Turner Motorsport, med flere. Jeg måtte bruke et originalt fra is, som er lettet maskinelt (p.g.a. reglene i rally)

Det er ikke alle is som har dobbeltmasse. Min har ikke det. Men det veier ca 10kg originalt. Til vanlig veibruk ville jeg bare hatt originalt svinghjul og clutch. Men til racing er det greit med noe litt lettere som biter hardere.

Huff, det var fælt det forrige bildet jeg la inn her... Her er et som er myyyyye bedre, av Bjørn Egil Kalseth