Gaute

Er det noe jeg ikke har fått med meg?

Jeg hadde også E30 når jeg fikk mitt første barn. Men E30 har jo gigantisk bagsjeromsåpning i forhold til E36 coupe. Rommet er stort nok, men åpningen er enkelt og greit for liten. Og så er ikke bredden all verdens....

Dårlig idè. Husk at veien er sperret ved Street Legal arrangement. Da er det bedre å kjøre inn til begynnelsen av motorveien, og vente til det ikke er trafikk, slik at dere kan starte side om side der. Og kjør nå for Guds skyld ikke over evne. BRUK VETT!

Det blir knallbra! Tåmi lar deg sikkert prøve dem.....Få haim!

De passer perfekt på E36 coupe. Jeg har akkurat like. Mange bilder her: http://home.online.no/~sesandne/bilrelatert.cfm

Min erfaring med å handle ratt er foreløpig ikke så veldig god, så jeg venter på bedre tider i rattbransjen

Det er noe vi stadig jobber med å minne forhandlerne om når vi treffer dem. Nemlig at de skal be om å få se gyldig medlemskort. Dessverre er det ikke alle som gidder hver gang (gud forby; det tar sikkert opptil flere sekunder å spørre), og dermed risikerer vi at folk spiller på dette, og "svindler" til seg klubbrabatten. Nå betyr egentlig ikke det så mye, tror jeg, siden folk flest ikke vil gjøre seg til fant for usle 300,- per år. Da er det nok mindre stress å bare betale kontigenten og ha god samvittighet. Men noen vil det jo alltid være som ikke ser verdien av arbeidet vi gjør gratis og frivillig for klubbens medlemmer.

Min 320i E36 er ikke noe tyngre enn en 318is, og jeg har drøyt 160hk på motoren (målt). Allikevel blir jeg tatt av Ove Kvam (E30 318is) i aksellerasjon opp til ~130km/t. Vi fikk sammenlignet en del på turen vi hadde til Nürburgring i sommer, og det eneste jeg tar ham på er aksellerasjon over ca 130, og toppfart (usle 2km/t i forskjell). Så en E30 318is i bra form burde lett kunne ta en E36 318is. Hverfall opp til en viss hastighet..... Utveksling har riktignok en viss betydning, og der vet jeg ikke hva du har. Det viser seg også at sjåføren har mye å si ved slike tester. Så hvis han kjenner E36'en godt, og tør å satse, så kan du få problemer. Husk nå bare å ikke finne på noe ulovlig og farlig da. Kjør med vett

Du er vel godt forbi å ha spart inn kostnaden ved årets klubbkontigent allerede, Tåmi?

Det kan bli godkjent med forskjellig dekkdimmensjon foran og bak dersom man kan fremskaffe dokumentasjon på typegodkjenning av dette. Det er jo originalt på E36 M3 med forskjellig dimmensjon, men den har et annet understell enn f.eks 316. Det er det ikke alle biltrangsynte som vet, og derfor har altså mange fått godkjent forskjellig dimmensjon. Ellers er det også noen andre leverandører som har levert forskjellig dimmensjon godkjent, men jeg vet ikke hvilke. Min erfaring så langt er at man kommer langt med en god dialog ovenfor biltrangsynte. 225/40-18 er den mest kurante dimensjonen å få på. Både godkjent og rimelig. Har du lik dimmensjon foran og bak slipper du også alt ekstra arbeidet med å få det godkjent. Men 8*18 ET35 til 8,5*18 ET45 blir det hele en enkel sak. Bare inn og vise, betale og få nytt vognkort. Ta det evt. sammen med montering av senkesett (dersom du skal det), og ha med TÜV papirer på senkesett, samt kvittering på utført 4-hjuls kontroll så er det greit (trengs ikke dersom senking allerede står i vognkort selvf.).

Har TIS på "låven". Kan skrive ut til deg i morgen kveld. Men det er sikkert noen som har noe nærmere (i tid). Du har nummeret mitt?

Jeg fikk en ny felg med ripe etter dekkmonteringen i fjor. Ripen var 2x8mm og helt mellom dekk og felg, slik at man måtte se nøye etter på helt ren felg for å se den. Jeg klaget, og fikk ny felg umiddelbart. Det ble aldri diskusjon en gang. Så hvis det er skader/riper - bare klag. Du har jo kjøpt et nytt produkt, og det skal ikke være skadet!

Det er en typisk lyd som genereres av støy fra dynamoen. Kommer ofte av at stereoutstyret i bilen ikke er godt nok spenningsforsynt og jordet. Så sjekk jordingene i bilen, og strekk evt. opp ny strømkabel til spilleren. Hvis det ikke virker, går det an å få kjøpt filter til å sette på spilleren, men først må du sjekke at både spiller og forsterker får skikkelig jording og spenning.

Dette er samme selger som tidligere hadde nicket Masch. Ville bare minne om noe. Se: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p ... ght=#20706

Jeg har tro på noen av teoriene her. Den til LTF bør sjekkes ja. Ellers har jeg ikke tro på vannpuma. Da ville motoren blitt veldig varm ved belastning (altså kjøring). Termostaten har du jo dessverre funnet ut selv at det ikke er. Min erfaring sier meg at dette problemet kommer av luft i kjølesystemet. Det kan ligge en luftlomme et eller annet sted, og det kan være vanskelig å få slike ut. Det skal kunne gå an å sette tenningen på, og lufte med viften på trinn 1 og varmen på max. Da fyller du på vann på ekspansjonstanken mens lufteskruen på toppen av radiatoren, evt lufteskruen på blokken (hvis bilen har en slik) står åpne. Dette krever litt tålmodighet. Når du har gjort dette må du etterpå starte bilen, og holde ca 2000rpm mens du lufter på radiatorskruen. Da vil det komme små luftbobler ut der en stund, og du skal lufte til det kun kommer vann ut der. Jeg har nettopp gjort dette på min M52 motor. Om det er likt på M20 er jeg ikke sikker på....

Bavaria i Sandnes er norsk importør av AC Schnitzer. De har mange av felgtypene inne, og kan nok skaffe ca alt....

Jeg fikk så vidt kikket på dem, og det jeg så var meget pent. Får bare håpe de er uten skjevheter og slikt, så kommer du sikkert til å bli kjempefornøyd med dem. 2000,- er jo uansett veldig billig for et sett med hjul.

Det er nok ikke like vanlig at kast i bremseskivene kan forårsake risting i bilen på E36 som på f.eks E34. Det jeg har opplevd som vanlig grunn til risting i slike hastigheter med E36 er at hjulgeometrien ikke stemmer helt. Det kan komme av f.eks. nylig utført senking, defekte opphengskuler, bærearmsforinger eller defekte styrekuler/ledd/tannstag. Det kan også være riktig med ubalanse i hjulene eller kast i felgene. Hvordan oppfører bilen seg når du bremser, Jovie?

Jeg gav selv 5000,- for et sett BBS 17" med helt greie dekk i fjor, De var ikke perfekte, men helt brukbare. Hvis det ikke er originalt eller kjent merke sliter man med å få betalt for flotte felger. Mange blir da litt oppgitt, og velger å beholde hjulene selv i garasjen. Men jeg tror nok ikke det er lenge til man får et sett med 17" 5-serie felger for under 5000,- med gode dekk. Evt. under 3000,- for perfekte (replica) felger. Dette er etter hvert noe folk begynner å bytte ofte, og jo mer penger det kommer i omløp, desto mer billige bruktfelger kommer det på markedet.

Enkelt regnestykke: Alternativ 1 Opphengskuler pr.stk. .........................ca 300,- +uante irritasjoner og arbeidstimer... priceless = .......... ....................................ca 300,- Alternativ 2 Bærearmer med kule pr. stk. ...............ca 1200,-? + litt irritasjoner og noen få timer...............???? =.................... ............................ ca 1200,- Jeg velger nok alternativ 1 igjen. Det er gøy å "vinne" over en vanskelig oppgave

Har bare handlet der en gang, men det gikk helt fint. Tok en liten uke....

Jeg laget også verktøy til dette når jeg byttet mine. Ser ikke for meg at dette er noen enkel jobb uten hydraulisk presse. Jeg brukte bortimot 5 tonn trykk for å få inn de nye.

Hmm. Er de helt "slicks", eller er de godkjente for gatebruk (17% mønster)?

Du kan få kjøpe mitt : http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t ... interi%F8r

Hva er bredden på dette hjulsettet? Jeg synest 215 på 8" felg blir litt smalt. Det ble jeg plutselig litt usikker på.... Det er de hjuene jeg har brukt når jeg har kjørt AS. Du har vel noen bilder av bilen med dem på, tror jeg. Skal sjekke det i kveld.