Gaute

Hvis du finner "Søk i forumet" ute til venstre i margen her, så kan du skrive inn motorolje i søket. Da finner du mange interessante diskusjoner om dette.

Hullet må tettes, siden pakningen går langs ytterkanten. Dessuten er det jo ikke særlig pent når man åpner bagasjelokket...... Det er uansett slikt man gir beskjed om når man selger deler!

Du kunne jo godt sagt at det var hull i den

Glemte helt at det i det hele tatt finnes en modell som heter 323i et øyeblikk

Som vanlig har du helt rett. Min er nok ikke til salgs. Kjekt å ha......

Der ser du. Jeg så bare på størrelsen til skivene. Det er vel kanskje slit at størrelsen ikke er alt som teller

Det har hvertfall jeg

Feil CO er ikke normalt på en bil med så lite km, men den er jo ca 12 år, så det er ikke umulig at katalysatoren er kaputt. Klimaanlegget trenger kanskje ny gass, og det er ikke unormalt, men hvis kompressoren er defekt er det jo ikke så veldig billig å fikse. Camber bak blir feil ved senking, kan bare rettes delvis i noen tilfeller. Sjekk bilen nøye for kollisjonsskader, uansett om camber er feil eller ikke. Det kan også skyldes defekte foringer, som ikke trenger å ha noe med kollisjoner å gjøre. Ulyd i diffen er tegn på litt uvøren bruk, eller at den er gått ca 200kkm. Alle biler ruster, denne er ikke noe unntak. Noen eiere tror ikke på rust, og dermed gjør de heller ikke noe for å beskytte bilen mot det - dessverre.....

325i har ventilerte 286mm foran og 280mm "solide" bak Alle E36 f.o.m. 318is og opp til 328i har samme bremsene foran, mens 328i har da ventilerte 275mm bremser bak. M3 3,0 og 3,2 har faktisk samme bremsene, altså 315 og 312mm EDIT: Fant plutselig alt, hehe

M3 3,0 har visst 315mm foran og 312mm bak.

Stikk innom tilsynet ved anledning, så kan du spørre dem om hva de krever for at dette skal bli godkjent. De kan godkjenne mye rart hvis det bare er en eller annen som har laget et papir på at dette er bra for din bil, eller en med tilsvarende karosseri. Kompis av meg har nylig fått "forhåndsgokjent" sin MB for å ha noen helt vannvittige hjul på. Han fant ut at det fantes et sett med TÜV papirer på den størrelsen han hadde lyst på, riktignok til en modell med mye større motor enn det han har, men så lenge det var godkjent til det karosseriet, skulle han få det skrevet inn i vognkortet, hvis det ikke subbet eller stakk utenfor ved kontroll. Han skal nå valse hjulbuene bak ca 3cm ut.....

Er nok enig med Gunnar her. Det skal i utgangspunktet ikke være lovlig med avvikende bredde foran og bak på dekkene. Men om felgene er lovlige er ikke så lett å si før man vet om hjulene stikker utenfor eller tar borti noe på bilen.

Gratulerer med ny bil, elementz Et godt kjøp..... ja da vil jeg tippe mellom 70 og 80k

Godt å ha Mr.Stream. Det tror jeg han fikser nokså greit.

Kjørte til Nürburgring i august. Tro meg; 140 er alt for sakte mye av tiden. Jeg skulle teste toppfarten på bilen, og da ble jeg kjørende ganske lenge mellom 5000rpm og 6500rpm. Var liksom trafikken som styrte det, ettersom man tok igjen biler i venstrefeltet. Lå sikkert 40min sammenhengende over 5500rpm. Men ha skikkelig olje, plugger og rene filtre før du reiser, så er sjangsen for tull litt mindre. Du får fort følelsen av hva som er greit, bare konsentrer deg om å ha en fin tur!

Hetter til pærene??? Fortell .....

Sort

2-dørs 8 - 10.000 ? 4-dørs 7 - 9.000 ? Hvis det er DØNN strøkent..... Jeg har et til coupe til salgs.

Bilder?

Tror nok ikke det er slike pærer inne i bilen. I hovedlysene er det H7 (jeg har da altså Hella lys), mens tåkelysene har vel H1?

Tror det skal gå. Jeg har også litt lyd i dynamoen min, så jeg skal gjøre et forsøk snart. Men jeg har også en reservedynamo, så ikke forvent svar fra meg så veldig snart.....

Relevante linker: http://www.defa.com/doc/InstallationMan ... series.PDF http://www.defa.com/doc/32190.973578328 ... atriot.PDF

Må legge til at jeg har den "gamle" serien som heter 700, mens 800 serien ikke har knapper på hornet. Da er nødkoden brukt slik: 1. Unlock and open the car door. The Alarm is activated ! 2. Turn the ignition ON and OFF five times in a row. The Led "flickers". 3. When you turn ON the ignition once again, the Led will blink. Let the Led blink as many times as the first digit of your PIN-kode, and turn OFF the ignition. 4. Turn ON the ignition and repeat the procedure until you have gone through every digit in your PIN-kode. The Alarm is now disarmed. If you make a mistake, start over again at step 3. Start the car immediately !

På "hornet"/sirenen/hyleren, jah!Det jeg kaller alarmmodulen skal være mest mulig skjult innunder dashbordet eller annet egnet sted. Men du må finne denne for å finne serienummeret hvis du skal ha koden av Mr.Stream....