Gaute

Det er flere som har sagt at det er vanskelig å få godt betalt for E36'ene sine i den siste tiden. Jeg synes kanskje den omtalte bilen her var priset litt høyt, men slikt er jo ikke lett å vurdere ut i fra bilder/beskrivelse på nettet. Man må liksom gå bilen litt i sømmene for å si hva man syns den er verdt. En ting som uansett er sikkert, er at utvalget blir ikke dårligere og prisene garantert ikke høyere om man venter med å kjøpe..... Det samme kan nok desverre ikke sies om forsikring på 325i. Hører flere som ikke er ønsket som forsikringskunder med denne modellen, og de som har forsikret en slik sier alle at det er grisedyrt..... nåvel, det er ikke alle som sier at det er grisedyrt, men når man spør dem hva de betaler i forsikring, ja - så får man bakoversveis av svaret.....

Jeg har spurt det samme spørsmålet, bare med utgangspunkt i utvekslinger på BMWCCN forumet. Det kom egentlig ikke noe endelig svar, desverre. Har du noen konkrete modeller du ønsker svar på om passer overens, så kan jeg muligens finne det ut i ETK 325i modellene fra 1990 til 1992 har en annen converter enn de som er produsert etterpå. Jeg vet desverre ikke hva forskjellen er' date=' men de har altså forskjellig delenummer. Etter 1995 heter modellen 323ia. 325 ble ikke produsert etter 1995. De har faktisk samme girkasse, så den skal hvertfall tåle det hvis du kjører fint

Jeg synes også coupè er finest. Det er liksom ikke noe spesielt med en sedan. Men allikevel lurer jeg på å kjøpe meg en sedan. Jeg tror jeg er i ferd med å komme i en periode av livet hvor det er andre verdier enn utseende som teller........ Det er viktigere for meg at bilen har diffbrems og "riktig" utstyr forøvrig, enn at den er rette fargen.

Det hørtes nesten litt rart ut. Vet ikke hva det kan være. Hvis det er noe galt med synkronisering eller sjaltegaffel skal den vel være litt treg å få i gir. Kanskje det kan være clutchen som ikke frigir helt, eller kanskje det allikevel kan være noe med synkroniseringen? "Lyder" er det alltid best å høre før man skal kunne si hva det er..... Håper du finner ut av det.

Passer helt perfekt. En kjenning her i BMWCCN Rogaland som har den i sin, og der sitter den helt perfekt.

Ska sai! Du også her, Tåmi. Good!

Vet ikke. Det er plutselig flere som byr. Hvis bare noen kan si endelig ja takk til et beløp pålydende 1500,- (pluss evt. frakt), så er den solgt. Men jeg har ikke fått "pengene på konto" enda, og da anser jeg den fremdeles som til salgs

Prøv også å la batteriet stå frakoblet, for å se om det lader seg ut da også. Det kan også være batteriet som er defekt.

Gunnar har allerede skrevet hvor den sitter. Vet ikke hvordan jeg skal beskrive det så mye bedre:

Hvis skinnene varer 150-200KKM synes jeg det er greit. Skulle allikevel likt å vite hva det ombyggingssettet er. Kanskje noen kan spørre? Lite gunstig å montere skinnene mine dersom det finnes en bedre løsning....

Jeg har liggende disse plastskinnene. Var meningen at jeg skulle skifte de i sommer, men da var jeg alt for opptatt med å kjøre til å tenke på det. Kanskje jeg får tid til å gjøre det nå som julestria snart har lagt seg Det er riktig som du sier at det er ikke så veldig stor sjangs for at dette problemet kan forårsake noen alvorlige feil. Jeg skal allikevel skifte mine, siden de kan lage ganske irriterende lyd når ikke kjedestrammeren er helt ny. Lyden forsvant på min motor når jeg skiftet kjedestrammer, og det er nok en sterk årsak til at jeg ikke gadd å skifte skinnene i sommer. Men det er visst ikke verdens største jobb å skifte dem. Kan visst skiftes ved å ta av toppdekselet og lure dem opp/ned langs kjedet (har jeg blitt fortalt).

Er det på alle gir? Går girstangen lett mellom girene når du kjører? Hvis det er litt tungt å få den i gir, så kan det være sjaltegaffel og synkronisering. Det koster mellom 10K-15K å få fikset på verksted. Er du heldig kan du få tak i en byttekasse langt billigere enn dette. Men prøv å gi en mer utfyllende forklaring på problemet. Er mye lettere å komme med teorier da

Enig. Det kan være hardyskiva. Det kan også være traversforingene bak. Men det skal du kunne høre forskjell på hvor lyden kommer fra. Hvis det er hardyskiva vil lyden være nokså rett under deg, mens traversforingene gjerne kan gi lyder fra under baksetet/bagasjerommet og da vil det være som om noe slår mot karosseriet. Hvis det høres ut som lyden kommer rett under deg er det sikkert hardyskiva. Men Gunnar har også helt rett i at dette er lett å sjekke. Ville anbefalt å ta en titt nokså fort, så ikke mellomakslingen løsner. Da kan det bli en uhyggelig historie.

Det er nok den riktige måten du beskriver her. Siden du ikke ønsker en slik "hobby-løsning" er nok den beste måten å skru av innerskjermen. Skal man gjøre det skikkelig er det bare å gjøre det selv.....

Fant denne beskrivelsen på utenlansk: THIS IS THE ONE WITH THE DOLPHINS AND FORMULA 1 CAR ON THE DISPALY CD Player with D4Q High Quality RDS Radio with Radio Text, 4 x 50W MOSFET High Power Output, OEL Animated Display, Easy EQ Plus Sound Adjustment, Detachable Front Panel, CD-R & CD-RW Compatible, CD Changer Control, CD-Text, Disc Title Memory, 2 Preouts(Front & Rear) Switchable to Sub Output, Low Pass & High Pass Filters, Rotary Control, Remote Control Ready, Telephone Mute, Multi-Colour Display with Green/Red Button Illumination -ORGANIC DISPLAY -DUAL PREOUTS -RDS 50Wx4 Bud ønskes. Tlf.: 92200400 mail: gaute@e36.no

Kommer lyden i det du slipper ut clutchen eller når du fører girstanga til neste gir? Kommer den mellom alle gir, eller er det vilkårlig?

Du trenger ikke å tenke på kilometerstand på et slikt speedometer. Det går nemlig an å flytte chip'en som inneholder din kilometerstand over på det du evt. kjøper. Dette gjelder selvsagt bare hvis du ikke skal kjøpe et speedometer for å "jukse" med kilometerstanden på bilen din. Kjøper du derimot nytt speedometer p.g.a. at det du har i dag er defekt, (som jeg tror du gjør), så har det altså ingen betydning hvilken kilometerstand det er på det du kjøper.

Stemmer det. Den ble hvertfall solgt fra 88-90. Muligens lenger også, men ikke i '86. Den hadde ca 190hk og ikke katalysator. Derfor er de ikke å oppdrive i Norge, for alle biler som er nyere enn '88 må ha katalysator for å kunne bli godkjent. Det er mulig å få godkjent hvis man får tak i en 88-modell, men jeg tror ikke det er lett å oppdrive. Motoren er forøvrig en 2liters S14. De ble laget for de italienske og portugisiske markedene, siden de hadde avgiftsbestemmelser som ikke var særlig gunstige for den originale S14-motoren.

Money talks

Greit at jeg ba om skambud altså, men jeg minner om at den koster nesten 4000,- ny. Det er ikke noe jallaprodukt. Men for all del, jeg fikk et bud på 1200,- for litt siden, og har også fått et bud som er litt høyere enn det, men jeg er ikke villig til å sitte igjen med mindre enn 1500,- for den. Da bruker jeg den heller selv

1500,- så er den din

Her er det en http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=3799 Den er et meget bra eksemplar etter min mening. Eieren er meget flink til å passe på den. Tror ikke den trenger være så dyr heller....

# Alu.felger (sommer)# 2 Hjulsett # Metallic # ABS # Sentrallås # Oppvarmet speil # Servostyring # Motorvarmer # Radio RDS CD spiller # Airbag, 2 stk står det i annonsen....

Jeg er ikke hjemme før i kveld, men da skal den på badevekten