Gaute

Da er børster det neste.....

Da kan du hvertfall bytte den, så kan det jo hende problemet er løst.... Det er hvertfall svinebillig.

Hvis jeg ikke husker helt feil er laderegulator og børster i en og samme enhet på mange dynamoer. I noen tilfeller kommer det 17-20V ut når regulatoren ryker, og da lukter det svidd av batteriet. På en Ford (huff, det låter ikke bra!) jeg har, hadde jeg samme symptom som du har nå. Da var det ladelampen (den i instrumentpanelet) som var gåen. Når jeg skiftet den ladet dynamoen som normalt. Lyser ladelampen i bilen din når du skrur på tenningen (før du starter)?

Den ene ledningen er ABS sensoren, og den skal være der på alle fire hjul. Den andre ledningen er en slitasjevarsler som går inn på bremseklossen, og den skal være på venstre fremhjul og høyre bakhjul. Det er en "engangs sak" som må skiftes dersom den har slått ut på slitte bremseklosser. Den koster ca 100-150,- hos forhandler. Denne må du være litt forsiktig med når du skifter, for den knekker nokså lett i den enden som du setter innpå bremseklossen. Det er forskjellig varenummer på de foran og bak.

Ja. Det er ikke så dyrt heller. Nei. Du kan kjøpe et kit med alt du trenger, og det koster litt. Det er heller ikke gjort på 15min å montere. Sørg for å få skikkelig monteringsanvisning. Definitivt!

1. Ryggelys kan være bryteren som sitter i girkassen. Den er ikke så vanskelig å skifte, og den koster under 100-lappen hos BMW forhandleren (tror jeg). Kan også være en sikring. Skiltlysene kan også være sikring, men det kan også være ledningen som har fått seg en knekk i overgangen til bakluken (mellom skjermen og bakluken). 2. Hjullager er ikke lett å skifte selv, og du må ha presse/spesialverktøy. Det er altså ikke et konisk lager som løsner ved å ta av navet. For å skifte det må du av med drivaksel, bremser og navet. Jeg tok også av bakpotten for å få lettere tilgang til drivakselen. Skift på begge sider når du er i gang, så slipper du å gjøre det samme igjen om få måneder. 3. Bærebroen går ikke så lett i stykker, men det gjør opphengskulen. Den er forbruksvare på E36. Jekk opp bilen i det aktuelle hjørnet og få noen til å se på opphengskulen plassert under bunnen av fjærbenet mens du tar tak i øvre og nedre kant av hjulet og beveger det. Hvis det er opphengskulen som er defekt, vil man da kunne se bevegelse. Det kan også være pendelstaget mellom bærebroen og krengningsstaget som er defekt, og da kan man se at foringene har sluppet på det. Casterforingene (tror de heter det) som sitter i bakkant på bærebroen er også noe som ikke varer evig, og kan sjekkes relativt enkelt . Det skjønner du når du ser på dem, og hvordan de oppfører seg ved bevegelse av hjulet i lengderetning. Jeg har også opplevd en klirrelyd i fra samme område på bilen, som skyldtes at strammefjærene på bremseklossene hadde falt av. Men da er det ikke en dunkelyd, men altså snarere en klirrelyd. 4. Det skal være lys i alle de ja. Har ikke peiling på hvilke pærer som sitter i, eller hvordan du skifter dem. Men det vet sikkert noen andre...... 5. Tror neppe det er noe stort prosjekt å få i bilen. Eneste som er litt antydning til jobb er å få utetempen på rett sted, og strekke kabel til den sensoren. Sjekk evt. med www.osbildeler.no om de kan skaffe deg dette brukt (billigere). Lykke til!

Den har jeg ikke sett, men skulle gjerne prøvd den. Det er kanskje en grombil til på gang. Det er en i gjengen som snakker om å bygge en V12-er i en mindre bil. Jeg vet ikke hva slags chassis han kommer til å velge, men jeg forstod det som at det var delehandling på gang til vinteren. Skal bil gøy å følge med på..... Han er også kjent for å være glad i overlading. Men spørs om han finner det nødvendig på dette oppsettet. Det er vel også sjangs for at det blir trangt om plassen. Har du fått målt ladespenningen, Gunnar?

Etter hva jeg forstår er disse kun 200meter ikke 402meter. RCS Da har de du har snakka med snakka bullshit, eller du har misforstått kraftig. Begge to er fullverdige 402-metere. Gardermoen har skikkelig banedekke (den gummiaktige greia) og har/har hatt europarekorder i opptil flere klasser på ekte dragracing. Det har vært skikkelig 402-meter begge steder i flere år nå. Gardermoen vet jeg ikke så mye om, men i Valle kan det ikke kjøres fullverdig 402m i alle klasser. Bare de med minst motoreffekt. TopFuel er utelukket p.g.a. for liten bremsestrekning etter målgang. Kan godt være noe annet også, men det kjøres ikke de grommeste klassene der. Tlbake til banen; jeg kan muligens være med på en slik markering, men jeg vil ha flere detaljer om prosjektet og ikke minst selve "demonstrasjonen" før jeg blir med. Kan man få til et baneannlegg i Sokndal er det helt konge! Jeg gleder meg.

Det er som regel bare å komme seg under bilen, så ser du den. Ca 5-7cm lang, og med en liten svart "pisk" festet på en gul(falmer) kontakt.

Pris?

Jeg er mer villig til å ta en bil som ikke sviver enn jeg er villig til å gi mye penger, for å si det slik.... Men rette bilen, så.....

Bare hyggelig det! Hvis du ser etter når den lyden kommer, så blinker temperaturen i displayet der nede. Gjør hvertfall det på min....

Det er frostvarsleren som sier deg at utetemperaturen er under 3,5 grader. Ikke noe å være redd for med andre ord. Bare å glede seg til vinterværet virkelig slår til....

Rimelig E36 Coupe/Sedan/Compact ønskes kjøpt. Gjerne defekt på mange måter, men helst ikke for mye rust. Skal være vinterprosjekt. Tlf.: 92200400 mail: gaute@e36.no

Det er nok bare en trykkleif. Spørsmålet dreier seg nok om en '98 modell. Om det finnes dette koblingsskjemaet å få tak i eller ikke vet jeg ikke, men det er umulig å finne ut hvis man ikke spør litt rundt.....

Gratulerer med ny bil. Du får helt sikkert masse kjøreglede med den. Tør jeg spørre hva du måtte gi for den? Det er ikke min business, men er bare nysgjerrig på hva man må ut med for en slik.... Helt greit hvis du ikke vil ut med kjøpesummen!

Jeg har også den erfaringen at Avon dekkene sporer en del. Prøv med 40psi. Det er mye, så du må følge med på om de blir mer slitt/varmere på midten da. Generelt sett sporer dekk med mønster helt ut til kanten mer enn de som har en litt buet dekkskulder. Dunlop SP9000/Sport Maxx har jeg god erfaring med når det gjelder det meste, og det er også flere som sier Bridgestone Potenza S03 er meget bra på alt. Yokohama og Pirelli har jeg også hørt mye skryt om, og det er sikkert flere her inne som har mye godt å fortelle om flere merker. Syns de dekkene du har sitter bra på veien, både på vått og tørt, men de er ikke de beste når det gjelder sporing. Det kan også være en ide å sjekke bilens hjulstilling. Ofte er det den som er grunnen til at bilen sporer, og ikke nødvendigvis dekkenes skyld. Og det holder ikke med forhjulsstillingskontroll. Alle fire hjulene må stå riktig.

Jeg er for at man skal kunne spørre enkelt og uforpliktende, slik det er i dag. Det må bli opp til forumbrukerne å ta ansvar for hva de skriver selv. Men alle har jo et ansvar for å tenke seg litt om før man skriver noe som helst på internett. Det hører med til et salg at man skal forklare eventuelle kjøpere om "varen" man selger. Det er jo bare hyggelig! Men det er ikke så hyggelig å bli uglesett av noen som bare skriver for å skrive, tydelig uten å ha innsikt i hva de skriver om. Heldigvis er det også opp til en eventuell kjøper å vurdere varenes omtale før man kjøper, og i mitt tilfelle regner jeg ikke det som et problem. En som heller ville kjøpt Kumho sommerdekk enn Dunlop Sport vinterdekk kommer allikevel aldri til å være en potensiell kjøper. Den som evt. kjøper dette settet av meg er nok en person som vet hva det dreier seg om, både prismessig og kvalitetsmessig.

Jeg må le litt da..... Det er riktig at GS/OS selger lignende felger til en billig penge. Det har vi også diskutert tidligere. Hvis man skal sammenligne prisen jeg har satt på felgene nå (5000,-) med prisen på GS/OS sine felger vil man ha 6000,- tilgode å kjøpe dekk for (11000-5000). Og sist jeg sjekket, så var det ikke ca 11000,-, men 10500,- PLUSS MOMS! som da tilsvarer kr.13020,-. Med BMWCCN medlemsrabatt blir dette i overkant av 11.700,- Men dette er med Kumho sommerdekk, som man kan få kjøpt "bittelitt" billigere enn Dunlop Sport Winter. Ref: http://www.osbildeler.no/Felgbrosjyre.pdf Jeg synes kanskje det kan være greit om de som overhodet ikke har greie på dette spør faren sin før de poster noe tydelig negativt i kjøp/salg tråder. Det gjør meg ingenting å forklare hva som helst hvor mange ganger som helst, hvis hensikten med å stille spørsmål er kunnskaps- eller kjøps-relatert, men det er ikke grunnen til at jeg skriver dette nå...

Vurdere nå å selge felgene med et sett Dunlop Sport Winter dekk i dimm 225/40-18. De er kjørt ca 5000km og er veldig sportslige piggfrie vinterdekk. Pakkepris: 9.900,-

Den har noen bulker nå ja. Jeg har vel egentlig ikke tenkt å selge den, men får bare lyst på et nytt prosjekt i ny og ne.... Jeg måtte vel hatt rundt 100k for den hvis alt skulle vært med, men kunne solgt den noe rimeligere dersom jeg kunne beholdt noen felger og litt understellsdeler (montert på originalt da). Jeg snurret på Nürburgring og bulket baken litt, og så er det en bulk i venstre fremskjerm etter et parkeringsuhell. Eneste grunnen til at jeg i det hele tatt kunne vurdert å selge den er motivlakken bak på bilen. Det er ikke etter min smak, men tøft. Uansett så er det litt å reparere på karosseriet, og prisen må nok kanskje justeres etter det. Jeg er selv på utkikk etter et vinterprosjekt nå, og kunne da tenkt meg en E36 som er grei i karosseriet, men gjerne med defekt motor/drivverk. Samme hvilken modell og farge, bare den er førstegangsregistrert i Norge før 1996 og veldig billig. Finner jeg den rette bilen blir det rallybil av den.

Min kan godt selges en del rimeligere enn det du snakker om her. Det er en 95 modell med M3-look. Nå for tiden har den noen skader, og jeg vurderer om jeg skal selge den eller fikse den. Kan være et bra prosjekt for noen som har lyst til å fikse ett par bulker..... Mer om den på: http://sesandne.home.online.no

Et håndtak på dashbordet på passasjersiden løsnet helt da jeg prøvde bilen litt "off-piste" første gangen. De elekriske vindusheisene virket etter en stund kun når det passet dem, og justering av førersetet ble etter hvert ikke noen grei affære. Videre var det noe med varmeapparatet, men det husker jeg ikke helt hva var. Den jeg hadde var også utstyrt med A/C, noe jeg stort sett ikke brukte, for det føltes som om 1/3 av motorkraften gikk til å drive den.... Styringen var presis til å begynne med, men ble raskt veldig slarkete, og jeg følte etter en stund at jeg kjørte en slik gammel jeep, hvor man har 1/4 runde dødgang på rattet. Klart jeg er veldig kritisk nå, men jeg hadde faktisk forventninger om at bilen skulle vært litt mer robust, siden det liksom var en ATV, på en måte....

Jeg har hatt en Sportage som firmabil i noen måneder. Jeg kommer garantert ALDRI til å kjøpe en slik selv, men forstår at det kan virke forlokkende siden de har en tendens til å være bra utstyrt med "kule" ting. Problemet med den jeg kjørte, var at de "kule" tingene hadde en tendens til å ikke virke, og da var det liksom plutselig bare en Kia.

Har han fått GT'en tilbake nå?