Gaute

De tidene man finner på nordschleife.no er for det meste med løpsriggede biler, satt under sikre omstendigheter, eller satt av "cowboyene" som ikke får tider under 10min. Tidene der er også veldig historiske, på en måte. Det er ikke mange tider fra i år f.eks. når man tenker på hvor mange som kjører der hver dag, så blir det ikke mange....

Skulle hatt innstallert TIS på denne PC'en, men den maskinen jeg hadde det på er solgt, og så har jeg glemt å innstallere det på de andre. Hadde jeg hatt det, kunne jeg postet screenshots av fremgangsmåten for skifte av varmeregisteret for deg. Kanskje det er noen andre her som har TIS (Technical Information System) tror jeg det heter. Det er BMW's egne servicetips i et gunstig databasesystem oppbygget veldig likt ETK.

Sjekk om OS Bildeler har inne blinkers hvis du blir her borte på vestkanten til etter helgen. Og sjekk om du kan skifte bare gummien på viskerne. Vet ikke hvordan dette er på E34, men jeg kan skifte bare gummien på mine. Det er veldig billig!

I ETK kalles det "Heater Radiator"

Jeg vet jo så inderlig godt at du leser det meste her på forumet Gunnar. Det er jo slik vi entusiaster ofte kan gjenkjennes. Jeg er nok veldig feig når det gjelder satsing på Ringen i forhold til f.eks. Sabine. Men jeg har til nå da kanskje under 0,01promille av erfaringen hennes på den banen. Jeg skal hilse og si at ydmykheten fort tok tak i meg da jeg kjørte rundt der de dagene vi var der. Og etter å ha sittet på en god stund med herr Middelhaufe, ble jeg bare enda mer ydmyk. Det er bare alt for lite å gå på for meg til å kunne satse helt 100% rundt den banen på en vanlig dag. Problemet er jo at ikke alle er like ydmyke når de skal rundt der, og hvis det hadde blitt en kultur for å sammenligne rundetider, hadde dødstallene steget drastisk. Det er ikke ønskelig, for det ville kun ført til strengere regler på banen, og i ytterste konsekvens ville banen blitt stengt for "vanlige" biler. De som til daglig kjører mye der er veldig klar over dette, og har heldigvis fornuft nok til å holde evt. diskusjoner om rundetider på et veldig diskret nivå. Det kan kanskje hende vi får litt rundetider av vår kjære bekjente Thorleif siden han har gått til innkjøp av en Tracy. Men jeg tviler vel på om han kommer til å diskutere dette noe spesielt på nett. Han har selv uttalt at han ikke bryr seg om rundetidene, men er der for å lære og ha det gøy. Skal bli spennende å høre neste gang jeg treffer ham, om han kanskje har noen historier å dele.....

Jeg hører akkurat det samme om MB, Opel, Ford og alle de som har biler med brede lavprofildekk. De er også følsomme for alle typer ubalanse eller ulumskheter i forstillingen. Der tror jeg det er nokså samme greia. Alle biler med veldig lav profil på brede dekk vil ha samme problem. Bare tenk litt over det.... Klart at stive oppsett (fjærer, dempere, foringer og krengningsstag) vil gjøre bilens tilbakemeldinger til fører mer fremtredende, og da stikker BMW seg litt ut, siden de i utgangspunktet er meget presise i hele oppsettet. Men tenk bare hvor mye juling foringene og opphengskulene til hvermannsen med 195/60-15 hjul med 20gram ubalanse må tåle. Ikke rart det er mange som kjører rundt med slarkete biler.... Veldig ofte vil man ikke kjenne en slik ubalanse i rattet på en original Golf før man er langt over 100km/t, og så fort kjører f.eks. ALDRI moren min. Heller ikke rart at de fleste "folkebilene" blir levert med veldig mykt oppsett. Det er jo mer behagelig for mor å slippe å kjenne hver en dump i veien.

Huff! Det ble noen lange innlegg dette. Sorry! Men som du forstår er dette et tema som je er opptatt av.....

Det har du helt rett i Gunnar. Men å kjøre max på Nordschleife er ikke særlig fornuftig på en vanlig dag. Rundt den banen er det jo åpent for enhver turist, inkludert BUSSER, MC og Jürgen Hattemaker. Ikke særlig gunstig å kommer i fullt driv (gjerne godt over 200) over en bakketopp, for så å få øyne på en turist som har stanset langs kanten for å ta bilder, eller en buss som kjører 50 km/t f.eks. Jeg hadde hvertfall vært enormt reservert hvis jeg skulle kjørt der under slike forhold. Og da kjører man med en god sikkerhetsmargin. Hvis jeg skal gi alt på en bane, så vil jeg helst vite at det er flaggvakter som overvåker hele banen, slik at man kan få beskjed dersom det er en hindring eller glatt på banen. Da vi var der kunne vi satse nesten fullt når det var frikjøring (noe det ble alt for lite av), men man ble stadig hindret av noen som kjørte saktere eller noen som man måtte slippe forbi (mest det siste for min del). Jeg fikk allikevel føle at jeg gav alt, siden vi ikke hadde mer enn et gitt antall biler på banen, og alle som kjørte var på samme kurset. Altså var det ingen som skulle stoppe i banen, med mindre det var uhell selvfølgelig. De som driver med rekordforsøk på banen leier jo hele banen den tiden de skal rundt, for å være helt sikre på at de ikke skal bli hindret av trafikk eller andres uhell. Med den mengden testing BMW driver på den banen, ville det blitt ekstremt mye mer kostbart å leie hele banen for dette formålet, og derfor ser man andre typer biler på de testrundene som blir filmet. Det hender selvfølgelig også at BMW leier hele banen når de har større testkjøringer. Og da tror jeg nok det blir diskutert rundetider, men de tidene holdes nok internt.... En annen ting er jo bilens oppsett. Når de kjører testrunder der med standard produksjonsbiler, laster de opp bilene med dukker i 75kg's klassen og bagasje opp til bilens tillatte vekt for å få såkalte realistiske veitester. Det er faktisk ikke vanlig at de kjører med tom bil slik som vi ville gjort dersom vi skulle ut på noen runder. (Klide: Michael Middelhaufe, testsjåfør og ingeniør i BMW). BMW Motorsport kjører visst mer med tomme biler, for å teste banekjøringsegenskaper.

Hvor mye er bilen din senket?

Det var dyktig laget bilde! Azev A er vel desverre ikke noe stor forbedring fra de du allerede har da. Kanskje du kan få noen til å photoshoppe litt forskjellige felger på bilen. Det er jo en veldig billig måte å prøve forskjellige felger på.... Hadde vi bare bodd litt nærmere hverandre, kunne du godt fått prøve de forskjellige felgene jeg har, men det blir nok litt stress å dra 100mil for å gjøre det.

Din bil har et så "clean" utseende at jeg tror faktisk ikke slike felger hadde blitt noe pent. Det er for mange brutte linjer og for mye luft i designet til at det passer, synes jeg. Men smaken er jo som baken, og det er jo selvfølgelig ikke min business dette her. Synes bare det hadde vært fint om du beholdt de rene linjene....

Det er ikke "kultur" for rundetider ved kjøring på Ringen. Dette er en slags uskreven regel som kom etter at det var en del dødsfall blandt vanlige "turister" som skulle ut å bevise hva de og bilene er gode for. Det tas rundetider når de kjører 24-timers løp, men da inkluderer de også Grand Prix banen i rundetidene. Ellers er det noen team som med jevne mellomrom gjør rekordforsøk, men det er altså ikke vanlig med rundetider når man kjører "standardbiler" (uten bur osv). Det fikk vi hvertfall beskjed om når vi var der på førertrening i august. Han som var instruktør for vår gruppe har til daglig jobb som testsjåfør for BMW, og har nok mange tusen runder på Ringen, men han syntes ikke det var så interessant å snakke om rundetider ved testkjøringen. Han begrunnet dette med nettopp sikkerhet. Bilene de tester er vanlige landeveisbiler, og har ikke veltebur, og dermed kjører de med en viss sikkerhetsmargin. Ringen er en ganske ubarmhjertig bane å kjøre av på, siden det mange steder bare er 3-6m gress mellom alsfalten og et "monster-autovern". Jeg fikk førstehånds erfaring med dette på regnglatt bane da vi var der.....

Var ikke mange som har avgitt stemmen sin om dette Desloch. Jeg ville absolutt anbefalt deg å ikke ha tre forskjellige farger på interiøret. To går på en måte greit, men tre blir definitivt kaos. Det er jo bare min mening da, og det er jo selvfølgelig opp til deg selv hva du gjør her... Det er nok litt stress å skifte dashbordet, men jeg tror nok det vil være verdt arbeidet. Tror nok at f.eks. OS Bildeler vil kunne selge deg et komplett dashbord. Det er bare å si at du trenger alt, så vet han hva det dreier seg om. Bilen din er jo så fin ellers, og det er vel ingen grunn til å la det stoppe der. Stå på!

Godt at du fant ut av problemet P.I.B Også kjekt at det ser ut som jeg hadde rett.... (måtte jo bare skryte litt her da.....) Det er faktisk ikke riktig at E36'en er ekstra følsom for skjevhet i hjulene. Prøv bare å sette på slike hjul på en hvilken som helst type bil, og du vil garantert få samme problem. Vi får beskjed om at bilene er følsomme når det kommer på hjul med litt lite gummi, men det er jo egentlig hjulene som er følsomme, siden de blir veldig lite fleksible når de er brede med lite gummi. Mine 18" felger er forøvrig enda til salgs, og jeg vurderer å selge dem sammen med 4stk Dunlop Sport Winter i dimm 225/40-18. Dette er piggfrie vinterdekk med ganske sportslige egenskaper. Vil selvfølgelig lage en kjekk pris da... Hvis det er interessant kan du bare sende meg en PM/mail, så kan vi snakkes.

Beklager at jeg er så treg. Frode har helt rett. Det er ikke dekk på dem. Jeg har aldri kjørt hverken på bane eller autoslalom med disse felgene. Har hatt 3 runder familiekjøring på Rudskogen. Det er det hele. Jeg sliter heller ikke dekkene så mye på utsiden, siden jeg har K-Mac justerbare camberplater på bilen. Jeg har liggende en del dekk også, dersom det er absolutt nødvendig å ha med dekk. Men jeg kan jo nevne at et sett med rimelige 225/40-18 dekk kan kjøpes NYE for under 3000,- hvis man sjekker litt rundt. Skal man derimot ha f.eks. Dunlop som jeg kjører med, så snakker vi fort om 5000,- til 6000,- for et sett.

Jupp!

Ser ikke lovende ut når jeg tråler ETK'en. De har forskjellig utseende og delenummer. Du kan jo også se selv på http://rust.mine.nu/bmw/ Lykke til!

Fra bruksanvisningen: Changing Lighting Colour (CDA-9813R only)

Som vanlig har du rett, Gunnar. Ikke alltid lett å huske på å logge inn før man skriver svar. Beklager avsporingen.

Fremdeles til salgs. Er åpen for bud.....

Fremdeles til salgs. Nå KUN 5.000,-

Kanonbra spiller dette. Kan anbefales!

Det er ganske riktig at det kan være fjæren som er brukket, men da skulle man tro at du enten ser høydeforskjell mellom høyre og venstre side bak, eller at du/verksetdet skulle lagt merke til dette ved bytte av demperne. Jeg ville sjekket foringen i fremkant av lenkarmen. Når den ryker vil det komme dunkelyder ved belastning av lenkarmen, eller ved kjøring i dumper/hull. Hvis den er defekt vil lenkarmen ligge nesten helt inntil karosseriet på den aktuelle siden. Det kan også føre med seg at bilen sporer en del mer enn normalt, og kanskje trekker til den ene siden. Ikke minst vil det ganske raskt kunne føre til at dekket blir mye skjevslitt. Foringen er ikke så dyr å kjøpe, men det er en drittjobb å skifte den. Og så må hjustilling justeres etterpå. Men det ville jeg også gjort ved bytte av fjærer...

Jeg hadde også problem med ABS lampe som lyste. Først kom den etter at jeg kom litt opp i hastighet (gjerne første gang jeg bremset), og etter et par dager lyste den så snart jeg startet bilen. ABS bremsene virket heller ikke. Jeg fant etter 1 times feilsøking ut at det var sensorfeil, og byttet 2 defekte sensorer. Deretter var jeg innom et verksted som nullstilte feilindikasjonen. Du får ikke nullstilt feilindikatorer som går på bilens sikkerhet ved å bruke fremgangsmåten til autopower.se. Men service indikator og slikt kan man fint nullstille på den måten. Hvis man har feil ved ABS relèet ville jeg definitivt fått det ordnet i god tid før vinteren. Ikke noe hyggelig å kjøre bil uten ABS på vinterføre.

Jeg skal hvertfall dit. Banekjøring er hovedhobby for tiden.