Gaute

Prisen: den var ikke verdt mer. En del rust, mangler bremser, motor trenger overhaling, interiøret var ikke bra, (så jeg kjøpte den uten). Den er tatt inn til Norge i '98, så det blir dyrt å registrere den med større motor. Jeg har ikke regnet ut hvor mye enda. Grunnen til at den har litt "anderledes" hjulvinkler er bare enkelt og greit fordi det ikke er bremseskiver påmontert. Felgene hviler normalt sett mot bremsene, og når de mangler er det ikke så lett å få hjulene til å stå riktig. Det ordner seg når jeg en gang monterer bremser på den. Men det er en stund til ennå.

Takker. Jeg tror det skal bli morro! Men det tror jeg alltid helt i begynnelsen av et prosjekt Denne gangen (for første gang) skal jeg også føre "regnskap" over prosjektet. Alt jeg har gjort med biler tidligere har jeg også tatt vare på alle kvitteringer rundt, men har vært rimelig rask å få dem i permen, uten å noen gang summere sammen hva ting har kostet (det har jeg aldri våget). Denne gangen har jeg begynt med et budsjett, og jobber ut i fra det. Kan godt prøve å oppdatere kostnader også her, så folk kan få et innblikk i hva det koster å gjøre slik som dette. Så langt har jeg kommet til ca 18.000,- og regner med å havne på ca 16.000,- i løpet av uken (selger den originale motoren). Så får jeg passe på å ta litt bilder innimellom. Midt i prosjektet skal jeg også flytte bilen til et annet mekkelokale, og det blir jo faktisk et prosjekt i seg selv, for jeg regner ikke med at bilen har understell når det skal gjøres. Time will show.......

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=10671

Jeg har handlet en E36 318i som skal bygges til rallybil. Så langt ser den slik ut: Det er noe rust her og der, og så skal jeg bytte motoren. Det skal bli en 318is, og den skal være registrert med vanlige hvite skilt. Bremser, understell, drivlinje, interiør, motor - alt dette skal modifiseres til å passe til rallybruk. Oppdaterer etter hvert som mer info og bilder kommer på plass. I denne uken satser jeg på å demontere det meste av interiøret og motor.

Veeeel Fet er den nå definitivt ikke, men den har potensiale. Snart ferdig ribbet innvendig. Originalmotoren skal ut i løpet av uken, og deretter skal understellet og drivlinjen demonteres. Regner med å strippe karrosseriet helt for deler, før jeg begynner å montere bur etc. PUH! Det er myyyyye jobb på denne før den er "race-ready". Så langt har den kostet litt under 20.000,- Kanskje jeg skulle laget en prosjekt tråd, så slipper jeg å ødelegge min egen kjøpstråd med alt dette preiket?

Slik ser forresten bilen min ut nå: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=10671

Jeg gleder meg selvfølgelig også til å få rallybil-drømmen min realisert. Synes ikke det er stygt å si noe som helst om rally. Jeg sørger på vegne av Michael Parks familie og venner, men det er liksom ikke noe mer å gjøre med den saken. Vi vet alle at motorsport innebærer en viss form for risiko, og det gjelder selvfølgelig alle. Jeg kommer sånn sett egentlig ikke til å være bedre sikret enn de som kjørte ut i helgens WRC-runde, men håper allikevel ikke på å dø! Man får ta det til etterretning, og prøve å lære noe av det.

Interessant! PM sendt!

Det er det sammen for meg hvor motoren står. Totalpris for å få den hjem vil veie tyngst. Om den er i Oslo eller Sverige er jo nesten det samme. Jeg må bruke transportselskap i begge tilfeller. Har du noen konkrete eksempler? Jeg har ikke funnet noen ennå. PS! Takk for interessen og hjelpen med dette. Jeg får det travelt med dette prosjektet nå fremover, og det kommer selvfølgelig i en tid hvor jeg har mer enn nok å gjøre både på jobb og hjemme.....

Det er ikke helt samme motor nei. De har forskjellig innsug, girkasse, bunnpanne og motorstyring (sikkert mer også). Jeg vil ha en fra en E36. Takk ellers for tipset!

Ønsker å kjøpe en 318is motor (E36) Den trenger ikke være i helt toppstand, men det er greit om den ikke har sprukket topp eller lignende (det må liksom være håp for den). Ta kontakt her eller på tlf.: 92200400 e-post:gaute@e36.no PS! Hel bil (med ødelagt karosseri) kan også være interessant.

Det tror jeg også. Nå har jeg kjørt banen med begge deler, og det var i nærheten av 1,5 sek forskjell med meg bak rattet. Men med mer motor blir nok kanskje forskjellen en del større? Ikke vet jeg.

Takker, BalleKnalle Der har jeg litt å sjekke opp.

Jeg skal bygge rallybil

Jeg ønsker å kjøpe en E36 sedan. Ingenting trenger å virke, men det må være mulig å få den registrert. Fordel om den er registrert med norske skilt. MAX 35.000,- Tlf.: 92200400 E-post: gaute@e36.no

Send en mail til register@bmwccn.no og forklar, så kan det hende du slipper å vente så lenge ved innsjekk.

Det blir nok også et førermøte for sent ankomne. Det pleier vel å være rundt klokken 12 (tror jeg) eller kanskje litt før. Det er mest folk på lørdagen, og man får mest tid på banen mot slutten av søndagen, når folk har begynt å dra hjem.

320 er gira litt høgre enn isbilane. toppfarten er et par km høgre.men eg hadde nok klart å dra den te sperra.da kan eg no teste ved neste anledning.hakje du hatt din oppe i 220 då? All info jeg har sett tilsier at 320i og 318is (E36) er helt likt giret. Begge har 1:1 i 5.gir, og diffen har 1:3,45.

Du får satse på å komme deg til Høydalsmo og kjøre resten av turen sammen med oss fra sørfylket da, Frode. På vei til Rudskogen hadde vi oss en stopp for å grille. Det var både sosialt, godt og relativt effektivt med hensyn til tid. Kanskje vi skulle funnet på noe lignened på veien til Våler. Vi kommer nok til å diskutere litt på onsdagskvelden her på klubbmøtet, så får vi vel snakkes underveis. Merkelig hvis det ikke er noen flere fra Haugalandet som skal bortover?????

Hvis dette er den røde som står på OS Bildeler nå, har jeg tatt en titt på den i dag. Jeg tviler dessverre på om det kommer til å lønne seg å reparere den. Tror det er god sjangs for at den har skjev ramme. Taket må jo byttes, og så er det en hel del ting som er bøyd litt vel mye i forstillingen. Synd!

Det var egentlig ufattelig ryddig kjøring fra de fleste på Grindalsmoen. Eneste var Peder som kjørte litt vel bredt av og til. En annen Volvo var det også som var godt oppe på to hjul, og hadde 2-3 snurringer. Men det var bare en bil som kjørte ut, så vidt jeg vet. Jeg er ikke sikker på hva som var galt med M3'en. Vet at de har en tendens til å spise tennplugger de motorene når de går opp til 9000rpm. Kanskje det bare var det?

Det kan tildeles av admin.

Joa kjørte Bassen (Hodnefjell) sin røde M3, og han kom faktisk på 6.plass totalt med den. Rått kjørt til å være første gang han kjører bilen. Jr. og jeg var der fordi det var første gang de skulle arrangere etter rundbaneprinsippet, hvor man slipper flere biler innpå en slik prøve med litt mellomrom. Vi er visst spesialister på det (?), og drev derfor opplæring av funksjonærene som skulle drive prøven. Det er riktig observert at jeg har et sterkt rally-engasjement. Satser på å begynne å kjøre litt også etter hvert. Det koster imidlertid mye tid og penger, noe jeg håper å skrape sammen nok av til neste sesong.

Den blå tilhører Jarle Lippert. Jeg fikk ikke helt med meg hva som skjedde med han, men vet at det har vært noen problemer med girkassen i det siste. På Rally Grimstad noen uker tidligere låste den seg i 3.gir på siste etappe, men da fullførte han. Var forresten litt gromt å høre den på turtallsperren bortover langstrekkene.