Gaute

Pågangsmot? Jeg har jo ikke akkurat fått gjort så mye enda da. Jeg tror motor og gir er OK. Den fusker litt, men det tror jeg skyldes at vakumslangen til bremsekraftforsterkeren falt ut, og gir den en del falsk luft der. Ser ikke så mørkt på akkurat det...

Hvilken farge er denne?

Det stemmer at det var 3 gupp der. Vi hadde dem i notene (og det er ikke kartleseren som velger hva som skal stå i notene, det er sjåførens ansvar at notene stemmer. Kartleseren bare leser det som står der) Det siste guppet før en 5 høyre tok oss litt av bakken, nok til at jeg ikke fikk bilen til å svinge noe som helst. Da var det gjort. Det bar rett frem ut på jordet, hvor bilen straks roterte litt mot høyre (siden jeg jo prøvde å svinge den veien), og resten er greit dokumentert tidligere i denne tråden Den konkrete grunnen til avkjøringen er at jeg kjørte for fort. Jeg hadde flat pedal på 5.gir. Det gikk ikke gitt... Jeg skal etter hvert bygge ny bil. Har et par donorbiler i sikte, men har ikke tatt noen avgjørelse enda. Lykken er jo at det er veldig billig med E36 karrosseri for tiden

Skulle gjerne hatt tak i en venstre forskjerm. Holder til i Stavanger-området. Trenger ikke være superstrøken. Bonus hvis den er Brillantrot Tlf: 92200400

Den Våler-helgen er ikke bra timet. Rally Larvik går samme helg som BMWCCN har Vålerbanen, og jeg prioriterer nok det foran banekjøring. Men så spøker det litt for Rally Larvik også, for det ser ut som jeg er på jobb i London den uken. Får satse på et mer aktivt bil-år til neste år...

Jeg må prioritere jobben den uken Rally Grimstad går, så nei. Men det skulle jeg virkelig ønsket meg, for det løpet er jo bare DIGG Akkurat nå ser det skummelt ut for Aurskog Høland også, nok en gang p.g.a. jobben. Men det er nå en gang slik at jeg ikke lever av å kjøre rally, så da må jobben av og til prioriteres. Tror faktisk neste rally blir Rally Sokndal. www.rallysokndal.no Vi får se...

Det endte med brutt løp på Sørlandet, gitt. Inboard ligger på hjemmesiden min www.e36.no Men vi hadde allikevel en nydelig helg. Fikk jo kjørt masse i mørke, og det fungerte utmerket. Bilen går bedre enn i fjor, og vi samarbeider flott inne i bilen.

Nå er det snart klart for avreise. Ser ut som vi har fått startnr. 104 i helgen. Puh, da blir det ganske oppkjørte veier på oss... Bare å glede seg

Takker!

Hehe, vi begynner på startrampen i Mandal ca 20.30. Men er kanskje ferdige til ca 23, ja...

Vi satser på å komme oss til mål, som i fjor. Gleder oss til å kjøre på sørlandet igjen. Det er et flott løp, og jeg synes det er flotte veier. Ikke noe krøtterstier. Satser på å ha litt inboard også. Pleier å legge det ut på hjemmesiden min: www.e36.no Får se om vi stikker innom og sier hei da Men du har vel noe fritid du også? Vi kjører jo sent på fredagskvelden også...

Her er litt bilder fra reparasjonsjobben vi hadde på motoren. Dessverre virket ikke delevaskeren, så alle deler ble vasket på den gamle måten, med børste i et kar... Veiv (med litt defekter): Her er det meste i orden: Stemplene og rådene ble også vektbalansert, hver for seg og sammen. Før jeg begynte på dette var det 10gram vektforskjell på den letteste og tyngste råden i motoren. Stemplene var innenfor +/- 1gram nøyaktighet fra fabrikken. Rådene ble slik, og totalvekten per råde er nå innenfor ett grams nøyaktighet: Under prøvemontering av veiven oppdaget jeg at det ene lageret ikke passet. Det var veivlageret til høyre i bildet her: Det fungerer som de andre veivlagerne, men har i tillegg oppgaven å oppta "thrust" fra når clutchen brukes. Veiven var slipet, så jeg hadde da fått lager som var første overdimmensjon. Det viste seg da at også thrust-flaten på dette lageret var overdimmensjon, men veiven var ikke slipet på thrust-flaten. Noe som visstnok er helt vanlig, men nytt for meg. Da var det anbefalt å slipe thrust-flaten(e) på dette lageret, slik at man hadde ca 1/10mm klaring. Eller 8/100mm var den nøyaktigste klaringen jeg fikk vite. Dette kunne gjøres med et smergelpapir og litt nøyaktig håndarbeid. Men Peter (min kartleser) er jo i metall-bransjen, og visste jo at hans tidligere arbeidsgiver hadde en plansliper stående. Dermed ble "aske-onsdag"s ettermiddag brukt på TrioAF Teknikk, for plansliping. Maskinen ser litt voldsom ut, så jeg tok frem kameraet: Her er litt close-up av prosessen: Så var det bare å montere. Videre fikk også stemplene en liten modifisering. Til dette var Peter igjen på banen. Denne gangen var det nåværende arbeidsgiver, Oceaneering, som hadde det rette utstyret. Her er et originalt stempel: Slik ble de modifisert: Motorens deksler var jo ikke akkurat rene og pene etter årenes løp, så det var litt jobb med oppvaskbørsten. Inni bunnpannen var det jo også en del ting som ikke burde vært der: Men det ble greit etter en del timer i oppvasken(lettere overdrevet): Til slutt en liten påminnelse om at man ikke skal bruke hansker med tøy når man håndterer roterende stålbørste Tusen takk til alle dere som har hjulpet til, slik at rallysesongen nå endelig er i gang. Kommende helg stiller vi på Rally Sørland: www.rallysorland.no

Takk. Bilen er litt nervøs, ja. FWD blir litt mer effektivt på løst underlag, og er nok hovedgrunnen til at folk velger det, samt at det føles litt mindre "spektakulært". Treningsveier vokser ikke på trær, og vi er kjempeglade for å endelig ha fått tak i en. Men joda, det lite marginer på denne Bruker bare brekket når det er "siste utvei". Man trenger bare ratt og pedaler for å sette opp bilen før svingene. Blir det for liten hastighet, må brekket brukes... Sist hadde jeg en timingfeil, og litt mer løft enn standard på kammene. Da ble det kontakt mellom stempel og ventiler, med defekte rådelager som resultat. Nå har vi frest litt større plass i stemplene, og satt på helt nytt kamkjede m.m., slik at det ikke skal skje igjen. Reglene om trimming er nokså frie. Men man kan ikke montere pustehjelp eller endre slaglengden. Videre er det jo begrenset hvor mye man kan borre. Mja, det er jo en del andre regler også. Du finner dem på http://bilsport.no/uploads/teknisk_regl ... b_2009.pdf Tror ikke helt på seier enda. Men det er ikke så viktig. Det er så sinnsykt gøy å bare delta. Og så er de rett og slett ikke riktig vel bevarte, de som vinner. Er ikke sikker på om jeg tør satse så friskt...

I dag har vi vært på grustrening før Rally Sørland, som er neste helg. Her er en liten inboard: http://e36.no/rally/Video/Trening/09042 ... _06ned.wmv Det har blitt en del ekstra arbeid de siste ukene, siden jeg var litt uheldig og fikk motoren ødelagt igjen på forrige trening. Derfor sto vi over Rally Stavanger, men er altså nå klar til innsats igjen. Så får vi krysse fingrene for at vi ikke ødelegger alt for mye på treningen i morgen

Jeg fikk tak i til slutt Tror ikke de fra 316 passer, faktisk...

Agip Racing 10W-60 selges. Står på Sola, og selges direkte fra fat. Ta derfor med egen beholder hvis du skal ha. Vi sender ikke. Kun for avhenting hos oss. KR 100,- per liter. Tlf 92200400 for avtale om henting. Tar telefonen både dag og kveld, så sant det er mulig

Jeg er ikke helt sikker. Kan du kanskje ta bilde? Hva slags årsmodell er den?

Bump

5 på dette bildet

Ønsker å kjøpe denne "kjølesløyfen" til servoen på E36 318is. Tlf: 92200400 gaute @ e36.no Holder til i Stavanger-området.

Jeg er ikke avhvengig av senterdeksler, så de kan selges separat hvis felgene passer til mitt bruk. Men det må som sagt prøves først. Ringer deg i morgen, Tommy.

Kan jeg få prøve en? Lurer på om det kunne vært en oppgradering til grushjul...

Blir ikke så veldig mye nytt i år (som jeg kan forplikte meg til). Men en eller annen gang kommer det en litt sprekere versjon av motoren. Foreløpig er de fleste delene innkjøpt, men ikke montert/tilpasset. Jeg har satt i Cat Cams (269°)nå, og skiftet masse pakninger. Hadde faktisk en del oljelekkasjer i fjor. Håper å få eliminert det meste av slikt nå. Så har jeg bygget ny eksos, siden den gamle ikke dempet lyden nok med de nye kammene. Det jeg har brukt mest tid på, er å lette bilen. Har tatt ut mye unødvendig inni dørene, bagasjeluken og panseret. Har også funnet noen asfaltmatter jeg tidligere hadde oversett, som nå er borte. Håper jeg får tid til litt mer også etter hvert... Foreløpig er det nok å få på plass før den første treningen på Rennesøy om tre uker, og så har vi jo meldt oss på Rally Stavanger 18.April.

Vel, han trengte dette på mandag, så det kan jo godt hende at det er for sent nå. Kan ikke forvente at han/hun følger opp tråden når "tidsfristen" er så langt forbigått.

Jeg har litt utvalg i slike hjul du spør om her. Fra 1000,- De er på Sola, og jeg har dessverre ikke tid til å drive å sende dem, så de må i tilfelle hentes. Tlf. 92200400 hvis det kan hjelpe.