Stian Børresen

syns han burde sparkla inn de breddera og valgt en m3-gt vinge eller noe i den duren og tatt bort cup-vingene..Da hadde nok den bilen der vært ganske snasen:) + noen råe kantfelger såklart..

Kunne du lagt ut noen bilder?

hva er ca pris på denne da?

Bilen ansees solgt.

Den blir noe større enn denne som er vist på bildet? den der så jo litt liten ut til å være 3"..

den doble 3" rette potta, hvordan er den å montere på en e36?Mye ødelegging av bakfanger? Skulle hatt litt penere eksos på cab'n da en liten fis av en stuss ser veldig kjedelig ut.. Har du noen bilder av en e36 med denne på kanskje? Sånn så jeg fikk sett hvor stor den er i virkeligheta tenkte jeg på..

Godt nytt år til dere alle sammen!

Bilen snuser på en mulig ny eier nå..

er det bytta til 2.5 motor i denne nå eller?

har hatt en meget bra respons fra folk ang denne bilen så det er vel ikke lenge før den blir solgt regner jeg med, ikke noe å vente på om man er intressert!

Er godt å komme hjemmefra en gang iblandt ja, har erfart det noen ganger at det er en befrielse og komme seg litt vekk:) Blir godt å komme hjem igjen til det samme gamle:P

dere har vel noe tog stasjon ved hamar der? vet ikke hva det kan koste med toget? dere har vel ikke hurtigruteforbindelse heller der så, litt synd for det er jo ganske snedig:)

Kom med bilder innvendig, er intressert i å se hvordan den ser ut. Og kanskje ett under panseret om mulig. Hva var den komplette listen av utstyr? Jeg ser det er et enormt sprik i priser på denne typen bmw, en kjapp titt på autodb så ligger jo priser helt fra 135000kr -> 250000kr

Er vel mer sugen på et evt salg..Da jeg egentlig ikke trenger en bil til:P Bortsett fra den 5serien lenger opp her:P den hadde vært noe å kledd på seg om morgenen og rulla sakte i byen med:)

Den bilen din er drit pen men om jeg skal få råd til din så må jeg få bort cab'n i en fei;) Ingen som har lyst på en strøken rustfri 96mod cab med 138k på telleren? er et par småfeil,men det vil ikke bli dyrt å fikse. Den er orginal bortsett fra orginale m3 sideskjørt og chrome angel eyes hovedlykter. Har sett veldig mye på e39 den siste tiden og faktisk med den motorstørrelsen du har der:P

Ja, mulig det er billig..får håpe den blir solgt da:) for nå vil den bli stående og ruste ivei siden skiltene blir levert inn..da ender det med at den ikke blir verdt noe som helst til slutt.. Men en 325 er vel ikke hverdags lenger så vil tro denne er av interesse for noen...

du må vel bare betale mellomlegget opp til den km grensen mener jeg? mener far min snakka noe om det her for en tid tilbake..

Er førstemann med penger som får den men det er jo ikke sikkert den blir solgt før i midten av januar uansett så det er bare å følge med da vettu;)

er et snikturbobygg med rundt 0.3-0.4 i trykk. er en t3 cosworth turbo etter det jeg har blitt fortalt.antall hk vet jeg ikke men skal jeg tippe så mellom 220-250hk.Går hvertfall bedre enn orginalt:)

ja, der er stadig etterspørsel etter disse toppene. Prisen blir jo også deretter Har ikke så mye kjennskap til disse AMC toppene men har hørt at kjølinga i toppen er annerledes enn orginalt som igjen lagde litt problemer? mulig jeg roter nå, men uansett er jo en orginal topp å foretrekke:)

Det er jo som regel derfor toppen til 2.5'n får så mye dårlig omtale, toppen er ikke så dårlig som det sies. Alt ligger i vedlikehold og drift:) Man klarer å vente 5-10min før man drar på litt,så dårlig tid har man ikke at man skal risikere en så morsom motor.

hmm, er vel mange som har en lettere trimma 2.5 rundt om og om dette er tilfelle så har det vært lite snakk om det..enten fordi de ikke vet det eller fordi det ikke skjer? En grunn til at toppen sprekker kan jo være pga hard kjøring ved lav arbeidstemp. Rett ut i bilen om morgenen og svinkjøre uten at motoren er skikkelig varm..

hehe, men svenskene er stort sett steike hakke gal på de turboene sine så det er ikke så rart at det sprekker:P en normal mann lader ikke så mye trykk som mange av de gjør med sånn komp i motoren. og jeg har aldri eller sjelden hørt noen ha sveisa kjølekanalene i toppen bare for et snikturbo bygg. Dette har vel sammenligning med at et snikturbobygg som regel er en prøvelse for å se om det gir mersmak og skal derfor gjøres billigst mulig. Og jeg kan vel si med en gang at når du har prøvd det så gir det mersmak som faen:)

sånn som jeg har skjønt det så sveiser de toppen når de skal lade høyt trykk og ta ut mye effekt, dette er vel strengt tatt ikke nødvendig med et snikbygg der du kjører med moderat trykk og hk uttak. Så det blir vel en smaksak eller en garderings sak vil jeg tro..

har nå hatt 2 m20b25 motorer å en orginal og en lettere trimmet. som nå går med turbo. Og jeg syns en 2.5 går ganske godt, rette utveksling og litt småtrim så er det egentlig mer enn nok for en bruksbil;) Den drar når den skal og med et grenrør og trimkam så drar den nok enda bedre enn min gjorde:) skal hvertfall ha meg en 325 igjen, men først skal jeg ha meg en litt nyere bmw (har jo en 96mod cab) men vil ha en e46 eller noe nyere:) Men tilbake til topic, gå for en 2.5 du;) vil tro den er lettere å få nedi enn den 3.5literen og i en såpass lett bil som e30 så er det nok mer enn nok for en vanlig mann i gata;)