kyrre

Noen dager er surere enn andre å ikke ha med kamera bilen. Mellom Stabekk og Høvik på E18 idag for mellom 15:30 og 16:00 så jeg en E90 sedan, ny 3-serie, godt kamuflert og med norske skilter. Den var svart og hekken var bygget ut i overkant og fronten var anonymisert og plastret inn med noe greier. Hadde vært litt kult om jeg hadde klart å ta noen bilder, men den gang ei...

Er interessert i følgende: H. og V. grill 100 (grill)lyktelister 200 Termostathus BUD H. og V. bærarm bak komplett Er dette til 3 eller 4 trinns vifte? Kupevifte, 63mm brede og 105mm diameter store skovler. 500 Kan dette bygges inn i en 318i på en grei måte? ABS enhet BUD ABS el.styreenhet BUD Hvordan er det med instrumentpanel? Diverse elektriske deler, checkpanel, releer osv. BUD Nås på kyrre@kyrre.com

Problem solved. Fikk satt på den limte delen, og da gikk bilen så pent og rent som den aldri har gjort før.

Den har bare smelt 2 ganger nå etter at den slet med å starte. Får prøve å lime, evt skaffe en ny luftmengdemåler fra nærmeste høgger eller noe.

Nå har jeg lagt ut noen bilder på serveren min av det jeg tror er kilden til problemet mitt: http://www.kyrre.com/temp/innsug/ Noen som har innspill? Må vel prøve å få tak i et nytt spjeld. Noen som kan gi meg det korrekte navnet på denne delen? Som man kan se på et av bildene er det ikke så vanskelig å se hvor kjølevæsken min forsvinner...

Har nå fått brukt formiddagen til å ha hodet under panseret på E30'en som ikke ville starte igår. Tror jeg har klart å finne feilen og de som satset på falsk luft har antagelig vunnet potten. Sånn det ser ut for meg er det spjeldet som sitter oppå luftfilteret som er synderen. det er lokket som sitter på undersiden løst. Vet ikke om det kanskje skjedde når det smalt inni der forleden dag, men når jeg satt på lokket igjen fikk jeg ihvertfall start på bilen. Den går ikke på tomgang, men med en del gass klarer jeg å holde liv i den. Har noen bilder jeg skal få lagt ut senere idag Fant også helt klart kilden til kjølevannslekkasjen min... heldigvis noe som kan løses med en ny slangeklemme, i verste fall en ny radiatorslange. Prøvde også å koble fra kaldstartsdyse-kontakten, og da var det ikke noe liv, så det tyder vel på at den fungerer. Så kommer spørsmåle, skal jeg gidde å prøve å lime på lokket? Det er jo alu så burde jo kunne limes, men kanskje like greit å få tak i en ny del. Spørs bare om jeg klarer det nå så sent på en lørdag til en fornuftig pris.

Skal få testet dette, men det virker jo rart om dette skulle skje så brått fra en dag til en annen. Bøyde og bendte på alle rør og ledinger for å se om noe var løst, men det hjalp ikke Eneste forskjellen inatt fra tidligere netter, bortsett fra væromslaget, var at bilen sto i en bakke, ikke på flata.

Er det hele tiden, eller bare når du har helt full tank? På en del e30 er det lekkasje på toppen av tanken, men det skal jo egentlig ikke ha noe å si om motoren går eller vifta går.

Idag tidlig var det ikke noe håp. min kjære 318i fra 87 ville ikke starte. Symptomene er som følger: når jeg starter uten å gi gass starter motoren og går i kanskje 5 - 10 sekunder før den går ned i veldig lavt turtall og til slutt stopper. Prøver jeg å gi gass dør den momentant. Prøver jeg å gi godt med gass når jeg starter smeller det rimelig bra ut fra et eller annet sted i nærheten av luftfilteret. Det var lite bensin på tanken i natt, og væromslag fra mildt til kaldt, så kondens var det første jeg tenkte på. Fyllte på 10 liter bensin og kondensfjerner uten at det hjalp. Noen som har tips til hvor jeg kan starte å feilsøke? Kan også si at jeg har en kjølevæskelekkasje som jeg ikke finner ut av helt. Ser ut som om det er i nærheten av termostathuset siden det blir fuktig. Har noen bilder her hvis det kan hjelpe. Har hele tiden etterfyllt kjølevæske, nærmere en liter i døgnet, så det bør ikke ha vært noe problem. Anyone?

det er vel faktisk egentlig 130-grense der det er fri fart, men man kan kjøre fortere så lenge man ikke gjør noe som er farlig. Trafikken lå i juni i fjor rundt 150-160 der det var fri fart, men pass på når du legger deg ut. Det kommer garantert en M5 eller en SLK som holder MYE høyere fart enn deg bak.

Synes den var helt fantastisk rå!! Den som hadde hatt penger til noe sånt. Skulle nok heller hatt en M5, og denne blir sikkert en del kroner dyrere også...

Eller omtrent tilsvarende. En kopi gjør også nytten

Oki. Hadde uansett tenkt meg inni viftehuset for å smøre litt, det piper sånn når det er tørrt i været.

Takker!! Får prøve dette ikveld.

da blir spørsmål nr 2: hvordan komme til inn i konsollet? er det bare å røske til, eller er det lure triks for å komme til bak panelet der bryteren står?

Noen som vet hvor motstandspakka til kupevifta sitter på en E30 318i 1987 modell? Vifta oppfører seg litt rart. Virker alltid på 4, men kommer og går på 1-3. Den går også noe ujevnt på 4 på det verste. Evt andre tips til hva det kan være tas med med takk.

Fikk byttet dem om helt greit. Litt irriterende å ha kontrollene inn mot midtkonsollet, men er jo bare meg som bruker bilen så stilles ikke mye på. Forøvrig et triks når de skulle skrus ut var å heve setet maks forran og bak. Slet litt før jeg kom på det med å få nøkkelen nedi. m3 setene er jo rimelig gode å sitte i også, så er vel ikke stor sjanse for at jeg gidder å bytte dem igjen

Eneste du kan ta dem på er tekniske ting som at utstyret ikke er kalibrert innenfor den tiden den skal være. Det er visstnok ofte dette tilfelle siden de ikke bruker speedometer til fartsmåler så ofte.

Da kan du vel ringe litt rundt og sjekke om han har forsikret bilen hos et firma...

Hadde glatt avregistrert bilen, sendt inn salgsmelding som om du hadde solgt den til kona eller samboeren elns, og meldt den stjålet. Regner med du har sagt opp forsikringen på bilen? Sånn at han ikke kjører rundt på din forsikring.

Hvis du holder til i nærheten av Oslo kan jeg anbefale deg å høre med Andersen Bilradiatorverksted i Enebakkveien. De kan garantert hjelpe deg, men om det blir billigere enn å få tak i en hos høgger aner jeg ikke.

De kan måle deg på speedometer, men man må da huske å kreve dokumentasjon på at speedometeret i politibilen er kalibrert siste 3 måneder eller noe sånt. Det finnes en instruks på det, men har desverre mistet linken. Er du ung og i BMW tar de vel ofte sjansen og er litt bråkjekk med deg og regner med at du ikke tør annet enn å vedta boten.

Får ta en sjekk på Esso og Statoil i nærheten, evt stikke innom BMW imorgen

Pluggene skifter jeg til uken ja. Bare finne et sted som har NGK plugger som jeg har blitt anbefalt. Haynes anbefaler Champion, men der er vel hele boka Champion sponset, så er vel ikke så rart. fordelerlokket er ikke sprukket eller noe. Ser ikke så gammelt ut. Eneste som er er at det er deformasjon på kuntaktpunktene. Tror jeg har et ekstra fordelerlokk liggende i bilen, så kan jo bare prøve å bytte det, evt kjøpe meg en rotor sammen med pluggene

Litt vrien kaldstart Sliter litt med å starte bilen (E30 318i) når den er kald og har stått mer en 10 timer. Den starter alltid, men jeg ser for meg at det kan bli litt vrient til vinteren når det blir kaldt. Tok ut pluggene og sjekket de, men har begrenset kunnskap om dette. De var tørre og relativt frie for sot og skit. Litt rødlige i fargen. Tok også opp fordeleren, og der ser det ut som om det var litt smeltet på kontaktpunktene inni lokket. Kan dette være problemet? har noen bilder på www.kyrre.com/temp/ så hvis noen som kan mer om dette enn meg kan ta en titt setter jeg stor pris på det. Var også en radiator-slange som lakk, så er også et bilde av den "flotte" biltema-slangen jeg fikk satt på idag... Kyrre