Kjetil Sømme

Rudskogen har satt 100dB som grense. På våler gjelder 90dB, men de har som Rudskogen x-antall dager i året hvor de kan ha mere lyd. Disse dagene velger de ut selv, og da koster det mer og det er vel forbeholdt motorsport arrangementer (og NBF er jo med på gatebil)...

Baneleien til Rudskogen har økt betraktelig! Og i år vil BMWCCN-dagene koste 800 kr med kjøring begge dagene (opp fra 600 i fjor). Oppdeling blir etter køen i depotet, alt annet blir så godt som uhåndterlig. Omtrent som på BMWCCN-treff frem til vi får kontinuerlig rullering utover dagen.

Huff, jeg trodde du visste bedre. Man skal ikke spise og drikke mens man kjører BMW! Man kjører fort og effektivt fra A til B og inntar et kort måltid mens man fyller bensin!

I verste fall vil du ikke få nok vann til å passere gjennom pumpa. Sjekk polaritet først, og få den til å snurre før du lufter igjen. Du trenger nok ikke bratteste bakken i byen, men litt hellning hjelper. Bilen skal stå med snuten opp, i oppoverbakke.

Ja, men det er vanskeligere å kontrollere. Det er mulig vi kan se på det til neste treff, men på dette treffet blir det kun vanlige skilter og prøveskilt i metall. Har hørt noen snakke om at tilogmed Gatebil (!) har ny regel om å ikke tillate prøveskilt i år!

Har du prøvd å sette bilen i en bratt oppoverbakke mens du lufter systemet? Har du sjekka om varmeventilen faktisk åpner når du setter på full varme inne (den står på maks?)?

Forhandlerprøveskiltene (med metall) har dette, mens ansvarsforsikringen i "klistremerke-skiltene" er svært restriktiv. Det har noe med bruksområde man må definere når man bestiller skiltene, og banekjøring/førertrening passer ikke inn under noen av kategoriene. Så da risikerer man at forsikringen er ugyldig, eller at eier/fører kan få regress mot seg!

Nei, det går fint. Har selv kjørt bil fra passasjersetet, fra panseret og fra utsiden av bilen. Det lar seg gjøre, men det er litt verre å gire enn normalt... Men det ligger en sensormatte i passasjersetet. Hensikten er å slippe aktivering av airbagene på passasjersiden hvis det ikke trengs. Den blir ofte ødelagt hvis man setter kneet i setet når man lener seg inn i bilen etc.

Kan være at folk vil slippe "dong'en" hvis de kjører med 4-punkt sele på bane (eller til vanlig slik oss gale gjør). Eller hvis man setter inn et annet sete som krever en annen innfesting til belte pga handicap.

www.turnermotorsport.com

Jeg bør vel forresten komme på treffet, hvis ikke sliter vel resten av gjengen med gjennomføringa

Jeg kan også anbefale Turnermotorsport. Ingen problemer med pengeoverføring elns. Fikk feil foringer av dem en gang, var feilproduksjon hos en underleverandør. Det var ikke noe problem, tok bilder av delene og feilene, og fikk nye uten kostnader 5 dager senere! Kvaliteten på produktene har jeg kun opplevd som solid og positiv.

Smøregrava da? Har liksom aldri opplevd å skru på bilen kvelden/natta før treff

Prøveskilt av forhandlertypen kan godtas hvis det søkes spesiellt om dette på forhånd. Det må da litt dokumentasjon til for at dette kan godkjennes. Evt henvendelser om dette sendes på PM til meg.

Jøss, hva slags motorproblemer var dette? Trodde de motorene var skuddsikre jeg!

Da er du halvt drittsekk. Hvis du har noe hengende i sladrespeilet er du 3/4 drittsekk.

Jeg har en micro-UZI i halvautomat, 9mm til salgs nå.

Har jeg aldri vært borti Lykke til da, kjør med hodet! Kommer du med oppdatering for hver SS?

Ja men ikke sitt der og syt mann, gjør noe med det!

Kan være selve demperfestet som er gåent. Få en kompis til å kjøre pent på en ujevn vei mens du ligger i bagasjen. Og ikke på en trafikert vei da...

Egentlig skal man ikke bruke luft på den dempern, siden du kan dra stempelet rundt i dempern, og det kan lage riper. Jeg gjør det som regel selv, men på PSS9 demperne mine ble det en 7mm fastnøkkel til å holde igjen stempelet (den øverste biten), og en annen fastnøkkel til å stramme muttern.

Jeg redda faktisk en situasjon hvor søstern min øvelseskjørte med meg. Tok av fra motorvei i 90 km/t og inn på et avkjøringsfelt som ender i en rundkjøring etter 70-80 meter. Ingen avkjøring rett frem, vi skal til venstre. Men så glemmer søs å bremse siden hun får panikk fordi det går for fort inn mot rundkjøringa. Så jeg drar i brekket (fortsatt rundt 70-80 km/t og ingen oversikt på om det kommer andre biler i rundkjøringen), og kontrastyrer i riktig retning gjennom rundkjøringen fra passasjersetet. Det gikk bra og vi sto riktig vei til slutt, men jeg er glad jeg hadde litt muligheter til å kontrollere kjøretøyet! Faktisk føles det mye mer utrygt å øvelseskjøre med folk på MC, der kan man styre, men ikke noe annet. Så da trenger man en enda større dose tillit til ferdighetene hos den man kjører med! Men kontrollen man har med et håndbrekk har sin misjon, også som psykisk trygghet for ledsager, selv om jeg tviler på at de fleste ledsagere ville klart den manøvern jeg foretok på første forsøk

Tenk på det med clutchen i to steg, et hvor du har ca 30-50% sluring, og et hvor du har full kontakt. Etter at du har trent på det en stund lærer du deg å regulere clutchen litt mer trinnløst. Alt du trenger der er mengde-trening, men det er ikke sikkert du føler at det sitter 110% før du har hatt lappen en stund. Det hender enda at jeg kveler motoren i et og annet kryss Passasjerer er lov, men de skal ikke forstyrre ledsagningen i vesentlig grad (det står faktisk nevnt et sted).

Se på autopower.se sitt forum (særlig Z-forumet). Mange bra tilbakemeldinger på Eisenmann anlegg.

318Ci går nok bra på Rudskogen det. Lett i fronten, så den er nok morsom å kjøre der. Er så mange som tror at man må ha noe skikkelig rått på bane, men som jeg sier: "Det kommer ALLTID en raskere bil."