Kjetil Sømme

Foreløpig er det stopp i folk som får tilgang til FTP'n. Men dere kan spørre noen av de som fikk tilgang om de kan laste ned til dere og sende videre. Og hvis jeg oppdager at noen slenger videre brukernavn og passord, så blir alt stengt.

Jekke opp hele bilen bak, ta av en hjulbolt på hvert bakhjul, stramme skruen inni hjulet til brekket tar borti hjulet, et hakk tilbake, på med hjulbolter, ned med bil, ferdig (gjøres med brekket helt nede, ikke på første hakket engang).

Disse vil få PM: sigklep ovex stigef thomasM reaktor cornelius mossel Iver maxmix ehrnst BMWE9 Jeg logger brukernavn og IP, så hvis noen deler med andre elns, så blir de kasta ut!

Nå har folket venta lenge, jeg holder på å lage login til de som har skrevet seg på lista her. Jeg legger også ut litt annet snacks som folk vil ha. De som er her, får mail/PM. De som ikke er på lista: To bad!

Jeg skal holde utkikk. Skal også oppdatere tråden oftere hvis jeg ligger på hjul!

Sjekk også ut denne linken: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=168505&highlight=service+intervals

De bilene som er 20 år gamle i dag, har ikke 25.000km intervaller. BMW gir ingen garanti for at bilen skal gå mer enn 100.000km, så lenge det holder ut garantitiden, så er dette egentlig nok. Grunnen til de nye lange serviceintervallene er ikke bare at motorer og olje har blitt bedre. Det har også mye med blårussen (økonomer) å gjøre. Veldig ofte kommer biltester o.l. med en sammenligning av utgifter pr mnd med verditap, vedlikelhold osv. En bil hvor olje og filter blir byttet ofte vil da falle dårligere ut her fordi det koster mer, ergo færre kunder. Motorolje har blitt bedre de siste årene, men ikke så mye bedre. Blant annet så skal olje også ta unna for kondens som kommer i motoren, og da hjelper det ikke at intervallene er laaaange. F.eks. kom BMW Sverige ut med nye oljeskiftintervaller på tid da de inkluderte service de første 80.000km ved kjøp av nye biler. Plutselig var det ikke anbefalt å bytte olje hver 12. mnd (selv om man ikke hadde kjørt ut lengden på service-indikatoren), men 24 mnd. Lurer på om det kan ha noe med at de plutselig betaler for dette selv?

Har du fått på plass mekkeplass nå da? Så det bare er å kaste seg over verktøyet når klarsignalet kommer.... Si fra hvis du trenger en hånd under selve motorbyttet, har gjort det noen ganger før Hadde jo vært kjekt om bilen ble ferdig til Anttila. Jeg bytta motor på en E30 cab for en på bmwccn-forumet, det tok vel en 11 timer totalt inkl. girkasse, motorfester osv. Og da var det ikke akkurat i stresstempo

Du har skjønt poenget! Jeg tror motoren din har et godt liv

10W-40 olje kan lett bli litt for tykk på disse motorene med hydrauliske ventilløftere. En annen ting er at kaldstartslitasjen blir litt større med 10w enn 5w olje i norsk vinterklima. En god helsyntetisk olje, og bytte denne og filter ofte (5000-8000 km avhengig av motortype og kjørestil) er nøkkelen til en fornøyd motor. Oljefilter byttes selvsagt HVER gang.

I følge Ingo Köth så tåler IS-motorene dårligere å kjøre hardt med kald olje enn f.eks. M40 motorene. Dette har vel størst sammenheng med at IS-motoren yter mer, men den er tross alt bygget på samme prinsippene som E30 M3 motoren (S14).

Den er god. Har forøvrig fått opp servern min igjen, skal lage litt ftp til folket nå.

Til IS-motorene funker en helsyntetisk 5w40 olje bra. Pass på at motoren får arbeidstemperatur før du begynner å belaste den, IS-motoren kan fort ta skade av grisekjøring med kald motor.

Kan være at brytern som registrerer at døra er igjen er dårlig justert eller sliten. Har også opplevd det når batteriet er veldig utladet, men da starter heller ikke bilen.

Det med lyset er en funksjon for å ha lys på bilen på ene siden så folk ser den på motorveien (autobahn), men siden det bare er parklys på ene siden som lyser så varer batteriet dobbelt så lenge. Skru av tenninga, ta ut nøkkelen og sett på blinklysbrytern og ta en titt. Parklys foran og bak skal lyse. Justeringa er til xenonlys som sjekker for vektfordeling foran/bak slik at du ikke blender noen.

Har ikke funnet enda, men leter stadig. Den er forøvrig på over 1400 sider, 350 sider koblingskjema.....

Arne Gulbrandsen, Alf Lie og Tronrud bil i Asker

Har til E46 på papir. Har endel til E30 også, men 323 er jo så godt som identisk med 320 med tanke på motorstyring etc. bare boring og slag på motoren som er ulikt (mulig bremsene er like med 325'en).

Venter på at 2000 gb skal skrives på raidsettet mitt før servern kommer opp igjen. Den har stått i 36 timer nå... Men jeg skal lage lister til dere. Jeg skal finne chassisnummer utifra regnummer jeg

Venter på at 2000 gb skal skrives på raidsettet mitt før servern kommer opp igjen. Den har stått i 36 timer nå...

HK er jo et resultat av nm*turtall, så det har litt å si. Hvis en motor utvikler 10hk ved 1000-5500 rpm og deretter spretter opp til 190hk fra 5500-6500, så vil en motor med 60hk fra 1000-5500 rpm og 140hk fra 5500-6500rpm akselerere fortere hvis man må starte fra f.eks. 1000rpm. Det er ikke bare maks HK som gjelder, også hvordan resten av effektkurven ser ut på vei dit! Også spiller jo vekt en sentral rolle oppi alt dette.

Gmail støtter ikke mer enn 10mb på incoming mail, drittsystem. Anyway, jeg skal lage et annet opplegg til E36 manualen jeg. Stay tuned!

Nå har jeg fått nye disker til servern min hjemme, så da får jeg ordne noe i kveld. 2,45TB plass hjemme blir bra

Sendt: 18.01.2006 09:28 Følgende mottaker(e) ble ikke nådd: rune.c@netcom.no 18.01.2006 09:34 Meldingen ble ikke levert fordi den er større enn gjeldende systemgrense. Lag en kortere meldingstekst eller fjern vedlegg, og prøv å sende meldingen på nytt. Har du en "ordentlig" mail-konto Cornelius?

Ja, jeg har jo komplett diagnoseutstyr i garasjen, og det var IKKE enkelt å finne!!! Men nå fungerer det helt ypperlig!