Kjetil Sømme

Og hva var årsaken? Og hvordan ble det ordnet?

Teknisk sett kan det også være brytern, en kabel fra brytern eller at vifta er så treg at den kun har kraft nok til å dra rundt på hakk 4. Men jeg tipper det er M*******en.

Tror han har fått med seg at det kan ha noe med motstanden å gjøre nå ja...

Neida, Joar'n jobber med dette Leker ikke butikk vettu!

Javel? Det har vært mindre bråk her i området enn på manglerud/lambertseter/bøler osv de siste 20 årene! Kjenner du noen pøbler i området (annet enn meg)?

Olja er tregere pga kulde, og da blir girskiftene tunge også. Eneste som hjelper annet enn varm garasje er å bytte olje på girkassa. Du trenger litt over 1 liter olje, og på en såpass gammel bil så burde det blitt byttet ganske fort uansett. Kjøp BMW's egen girolje, det er nemlig utrolig vanskelig å finne riktig girolje til de girkassene (feil olje eter opp sync-ringene inni girkassa)! Den koster noen kroner pr liter, men det er billig i lengden. Jeg merket forskjell på min i kulda etter at jeg byttet ved 86.000km. Ellers er det bare å gire forsiktig og langsomt de 4-5 første girene også blir olja fort varm og dermed girskiftene også mykere. Test selv ved å fylle opp en cola-flaske med brukt girolje, putt i en plastpose og legg i frysern over natta. Prøv å helle dette over i en annen flaske og se hvor seig og tykk olja blir

Så det at du har skutt deg selv i foten skal forsvare at oss andre som har vett nok på å ta forholdsregler mot slikt ikke skal utsettes for den samme fare? Lenge leve Darwinismen (Survival of the Fittest).

Tenkte litt på det, men jeg tror jeg bare gir det til politiet jeg. Kjipt hvis JEG blir tatt for å fyre opp ulovlig etter å ha gitt de gutta masse trøbbel!

Motortype hadde hjulpet oss litt på vei da. Men tørk av all olje derfra og områdene rundt, kjør en mil ca, gi litt mye gass på slutten av turen (turtallsperra i 2.gir noen sekunder sammenhengende) og ta med mye lys og se etter hvor lekkasjen kommer fra. Husk at olje blåser med vinden i motorrommet, og det kan faktisk også bli oppover og forover hvis det er på et sted med litt turblens!

Neppe så lenge Kristin Halvorsen sitter på lommeboka til A/S Norge! Men det er snakk om det innen en 9-10 år eller noe ja. Men jeg tror ikke det er endelig vedtatt enda.

Må vel være bedre å lage en sertifikat-ordning hvor folk får et dagskurs av brannvesen om oppskytning, behandling av eksplosiver osv. Så kan de som har slikt sertifikat få lov til å skyte opp raketter i edru tilstand. OT: Jeg tok to gutter i å kaste "hylere" på bilen min i ettermiddag. Enda da sto den inne på gårdsplassen. De skal være JÆVLIG glad for at det ikke gikk av i nærheten av noen av bilene her. Den gikk av der det for 14 dager siden lå en lekk bensintank med 15 liter bensin. Så jeg fikk navn, telefonnummer, skole, fødselsdato og klasseforstander. Så da blir det runde i morgen med politi, skole og foreldre. Også beslagla jeg fyrverkeriet samtidig da!

Eller finne en torx-bit som er litt for stor, banke inn denne med makt og prøve å løsne, gjerne med muttertrekker. Prøv å la bolten få et godt bad eller 2 med CRC5-56, WD-40 eller annen penetrerende og rustløsende olje (valvoline har en som heter penetrating oil som er til akkurat slikt). Er det skikkelig rustent kan det ta et par dager, men la det hvertfall få et par timer, etterfyll med litt loje etterhvert som den trenger inn (30 min elns).

Prøv å bytte batteri på nøkkelen da. Har du prøvd med flere nøkler?

Det er ofte viftemotstanden som tar kvelden. Koster ikke altfor mye tror jeg.

http://www.naf.no/eway/default.aspx?pid ... 330=3715:1 Finner derimot en debatt på denne siden som har annen info. Kan hende du har rett også, Kjetil. http://forum.vwaudi-club.no/archive/ind ... -4061.html Nå er NAF stort sett en gjeng suppehuer da. "Fjernlys: Bil skal ha to eller fire lykter som gir hvitt eller gult fjernlys, dvs. at det i de fleste tilfeller er tillatt å montere to ekstra fjernlyslamper forutsatt at ikke den samlede lysstyrken blir for høy." Dette er jo feil. Avhengig av årsmodell er det den samlede lysmengden som er avgjørende (nye biler kan ha mindre lys totalt). Og hvis lysene er koblet slik at korte fjernlys skrur seg av når de lange fjernlysene slår inn, så kan man ha begge deler. Stoler ikke helt på lyktespyler teorien dems heller.

Foreløpig så er det bare 2005 terminlista som ligger ute da. Og den er liksom blitt litt utdatert nå

Mener bestemt at man kunne bestille E46 med xenonlys uten lyktespylere. I tilbehørslistene står det alltid hvis valget av en ting påkrever eller umuligjør en annen opsjon... Har du noe kilde ifm lyktespyler-kravet? Høydejustering er alltid standard på xenon, så den saken er jo grei.

Prøv å presse stemplene på calipperne HELT tilbake. Det hender at klaringen når alt er dytta helt helt helt tilbake er på 0.2mm tilsammen (har testa med bladføler). Ta en fille og en polygrip-tang og klem det du makter. Det hender også at stempelet siger litt tilbake etter at du gjør dette. Prøv å la lokket til bremsevæska ligge løst oppi beholdern så ikke du lager overtrykk der som gjør at du ikke får pressa ting helt sammen. Jeg har brukt mintexklosser mye på BMW og andre biler. De gangene de ikke passer, så er det bremsesystemet som ikke er riktig. Har enda ikke opplevd at det er passformen til klossen som er dårlig. De klossene du bruker har jeg montert på en lik bil tidligere sammen med nye skiver. Det var litt tight, men det gikk greit. Det kan også være at stemplene er rustne eller hengt seg og at de ikke vil helt inn av den grunn. Mål med skyvelær om begge caliperne går like langt inn, for det skal de gjøre. Lykke til!

På den bilen skal km-stand sitte i lysbrytern (lysmodul), instrumentclusteret (speedo, turteller osv) og hjernen. Hvis disse 3 modulene har større avvik enn 3-4 km, så skal det lyse en gul lampe i nærheten av km-tellern. En tur til et BMW-verksted med skikkelig tester vil raskt avsløre det ved å lese av de ulike modulene. Sjekk hos Autozentrum/Stenshagen/Tronrud Asker eller Drammen og Arne Gulbrandsen. Alle disse vet jeg har BMW's egen tester som kan avsløre de fleste tilfeller av km-juks. Man kan også ringe BMW norge og høre km-stand ifm garantisaker osv. Hvis den er lavere nå enn for 2 år siden er det lett å skjønne at det er mose i uglen! Husk at endel av de nyere skinnsetene til BMW ikke har så veldig tykt, så da kan setene bli litt slitt på kantene selv om bilen ikke har rundet 100.000km.

Husk at kosmisk stråling forårsaker 2-3 1-bit feil i løpet av et år på en gjenomsnittlig server her i Norge. Disse feilene vil ECC-minne fikse, men ca hver 18 mnd får man en 2-bit feil, og da greier ikke ECC å fange det opp. Så kanskje dette var en av de gangene Alltid morsomt når kunden spør hva som var galt og jeg svarer at det er stråling fra rommet. Noen blir skikkelig redde da

Gunnar, hva var problemet?

Hvis du har plass kan jeg sette på en liten upload over jula. Hvor mange gb har du plass til?

Skal feire julaften med fattern, søs og bestemor. 1 juledag er usikker enda, men det blir fest på kvelden. 2. juledag har jeg planlagt å slappe av, men FTK'n har tydelgvis planlagt at jeg skal noe annet Også blir det sikkert litt mekking da, skal ut å bytte xenon-sensor nå før jeg pynter juletre. Men hele jula blir litt tam siden jeg kun kan spise lett mat og kun i den ene halvdelen av munnen (hadde operasjon i kjeften i går). Håper det blir nok grøt til meg i morgen... Fikk tilogmed kysseforbud av legen

"Alle biler ruster, men Opel har Rekord"... Rust på panser og slitte bærearmer på min ble tatt på garanti enda bilen var en 2001 modell og tysklandsimportert. Rust på panser og bakluke og i noen tilfeller dører kommer av kittet som er brukt mellom platene. Det kittet er av den miljøvennlige typen som tyskerne ble pålagt etter at "De Grønne" fikk en hånd på regjeringsroret i Tyskland (de ble pålagt å minske utslipp osv, ikke selve kittet). Problemet med kittet er at det var fuktig/tok til seg fuktighet slik at det spiste opp metallet innenfra. Hvor pent du har ehandla bilen med garasje, steinsprut, polering, vasking etc påvirket ikke rusten som kom. Bærearmene på E46 hadde en svakhet med at bærekulene var laget av for mykt metall og hadde litt lite fett i fra fabrikken til underleverandøren. Alle nye bærearmer fra 2002 en gang er av en ny type som har kraftigere bærekuler og mere fett. De holder sikkert 150.000 til 200.000km. Forstilling på 5'erne er litt komplisert, men du må som regel bytte flere ting samtidig for at resultatet skal bli 100%.

De 2 bilene divine nevnte var jo tross alt tidlige årsmodeller av en serie. man må regne med barnesykdommer på nye bilmodeller. På E46'n ble jo bærearmer og rust tatt på garantien. De som vil ha siste nytt vil også være villige til å betale mer og akseptere mere feil. Det er elemetær markedsføring. Oss andre kjøper biler som har fått facelift og dermed luket ut de aller fleste barnesykdommer.