Kjetil Sømme

Helt konge Joar! Bare så synd at det ikke er noen skikkelige annonser her nå. Kunne sikkert tjent noen kroner til sidene. Ble også vekka av SMS fra kunde, om serverproblemer. Før telefoner kom. Webserveren tok ALLE tilgjengelige SQL-tilkoblinger slik at mailserveren ikke klarte å autentisere brukerne som prøvde å sjekke mail (går på SQL). Skjønte ikke bæret av hva som foregikk. Webserveren kjørte jo flere hundre prosesser, så jeg lurte på om noen ddosa den, men alt var unike norske adresser, og alt så ut som normal trafikk. Var først da jeg fikk melding på MSN fra en fyr om "er ikke bimmers.no din side?" og link til dagbladet-artikkelen jeg skjønte hva som foregikk. Hadde ikke rukket å sjekke hvor de kom fra. Så lenge det var legitim trafikk var det bare litt configendringer, så ble det bra. Litt pes, men bare moro allikevel.. Bare vent til jeg poster denne nyheten på slashdot.org

Hva skal den setningen der bety?? Det er nok journalisten som mistet grepet på BMW-modeller når Joar kom til: -Det er den råeste bilen av den utgaven, bortsett fra M3. Men så har jeg satt inn M3 stoler, M3 fangere, sideskjørt...................***" -OK, da skriver vi det.

CNN neste: http://www.dagbladet.no/dinside/2005/09/02/442172.html

Spissing og camber vil jo gi dekkene ulik kontakt og retning mot underlaget. Har du sjekket lufttrykket og slitasje på dekkene?

Kanskje fordi du kjører feil merke? Neida, bare stå på! Ta mer eller annen utdannelse, søk på andre typer jobber. Hvis CV'n viser at du står på og ikke bare sitter stille, så teller det positivt hos en mulig arbeidsgiver. Også heter det "vært arbeidsledig".

Hei. Jeg holder til på skullerud jeg. Gamle enebakk vei. Du. Hvordan stiller du deg til en eventuell prøvesittepå tur? I og med at du bor såppas nærme. Prøvetur må vi vel kunne få til. Blir nok ikke før etter helga, har nok å gjøre om dagen! Hehe. Hadde satt veldig stor pris på det.. Btw, har du en sølv E46? Nei, den er svart. Se på bmw.leifen.com på antilla 2005, der ser du noen bilder av den (uten skilt foran).

Hei. Jeg holder til på skullerud jeg. Gamle enebakk vei. Du. Hvordan stiller du deg til en eventuell prøvesittepå tur? I og med at du bor såppas nærme. Prøvetur må vi vel kunne få til. Blir nok ikke før etter helga, har nok å gjøre om dagen!

Jeg hadde hvertfall en helt lik ventil på min gamle 83 520ia med M20 motor. Den var det K-jettronic på, som vel er det samme som i 323i'n.

Jo, men jeg lurer på om ikke svinghjul/clutch er samme greia. Må sjekke senere når jeg har tid tilovers.

Ville nå trodd at den Hondaen din har svinghjul jo, hvor lader du ellers batteriet ditt hen da? Ettermontert ekstern dynamo?? Dynamoen? Nei, jeg vet ikke 110% når du spør på den måten. Har pakka ned verkstedmanualen på den sykkelen, men hvis det er et svinghjul, så er det ikke stort større enn en Maryland Cookie

Jeg har en 600ccm motorsykkel, en Hånda CBR600F. Den har ikke noe svinghjul, men cluthen virker vel som et slags svinghjul og vibrasjonsdemper for veivakslinga. Tomgangsturtallet her ligger på 1500-2000 rpm, maks er 13500 rpm. For å starte på flatmark må jeg ofte opp i 4-5000 rpm for å starte sånn passe fort uten å kvele motoren. Det er så godt som ingen kinetisk energi lagret opp i motoren, så du kan ikke stjele energi fra svinghjulet, motoren må hele tiden produsere det dreiemomentet som trengs. Det er ikke uvanlig at ferske motorsyklister (på kjøreskole og fersk med lappen) kveler motoren fordi de ikke er vant til å måtte kompensere for manglende kinetisk energi på slike hissige motorer. Men når du først har kommet i gang med sykkelen, er jo karakteren svært hissig. Den holder ikke hastigheten like godt oppover bakkene hvis man ikke gir litt gass for å kompensere, men jeg tror ikke at et kjøretøy med tungt svinghjul vil kjøre fra et med lett svinghjul oppover en bakke når begge starter i bakken og man starter på tomgang (man lader ikke opp kinetisk energi på forhånd). Hvis den med tungt svinhjul da starter med å lade opp svinhjulet, så vil den med lett svinghjul allerede være 6 meter oppover bakken, og jeg tror ikke den vil bli tatt igjen da. Hvis man starter med turtall eller fart så blir det juks, fordi man i realiteten lader opp kinetisk energi i svinghjulet før starten har gått.

Bare tenk at motoren din skal trekke et enormt skovelhjul (gammelt sagbruk etc). Det blir et helvete å stoppe det når det først er igang, men motoren din vil ikke få et enormt dreiemoment av den grunn. Men det som ligger lagret opp som kinetisk energi i skovelhjulet, vil kunne gi en dyno, et tøft løp. Bare tenk en 2 liters motor uten turbo med 1500nm.... Derimot ved andre dynorun når skovelhjulet står stille......

Leste du artikkelen til UUC? Og den artikkelen de linker til inni?

Hvis du har 600 hk, og et tungt svinghjul, så kan du kanskje ha 700 effektive hk i startøyeblikket, veldig kjekt i rallycross når starten går på asfalt. Tror ikke 600hk er "nødvendig" på grusdekke...

Det hender at arbeidsgiveren faktisk setter pris på initiativ. Det gjør hvertfall vi her hos oss, og det ser jeg også mange gode eksempler på ute hos kundene mine! Vær pågående, ha med CV pent lagret i veska, ikke sitt inne og vent, ingenting kommer rennende inn døra annet enn selvangivelsen og regninger! Bruk de kontaktene du har, det er alltid noen som kjenner noen

Huff, lei situasjon! Det hjeper sikkert litt å fortelle om hvilket fag man vil/kan jobbe innenfor. Det er bare å stå på, gå rundt og snakk med folk på ulike arbeidsplasser, 60% av jobbene i dette landet blir aldri utlyst! Personlig oppmøte er det som gjelder! Good luck!

Ta av trommelen og sjekk at alt sitter som det skal, og at ting ikke henger igjen pga manglende smøring. Jekk opp bilen og sjekk om hjulene triller fritt når brekket er av og bilen er i fri.

Det er en tomgangsregulator som styrer luftmengden bilen får på tomgang. Den blir noen ganger tett av fint støv, så da må man ha skikkelig med trykkluft for å rense den. Prøvde å demontere en sånn en gang, det gikk ikke...

Det kan vel ha sammenheng med at man trenger maks pulver for å sikre seg en god plass når starten går i rallycross. Har man en god posisjon der, så kan man bare ligge og kontrollere resten av løpet. Så det er greit å lade opp svinghjulet på startplata, og bruke all energien som er lagret opp der når lysene slukkes.

Vakuum-lekkasje? Har du prøvd å spraye startgass rundt innsugslanger og innsuget mens motoren går? Det kan også være tomgangsregulatoren som er defekt eller full av dritt.

Sport Evo har ikke grøftelys, så det kan ikke være en sånn. Tror forøvrig det finnes 2 røde Sport Evo i Norge. En aner jeg ikke hvor ble av, den andre, som tilhørte Per Fjeld, ble vel kjøpt av Tronrud. OK, da er det ikke den. Jan Erik Lundahl hadde en, vet ikke om han har den fortsatt. Også har vel Robert Nilskog en (men den står i Nordland).

Det kan være enveisventilen fra oljepumpa som er defekt. Da må oljepumpa pushe olje hele veien oppover før det blir trykk. Hvis lampa slukker umiddelbart når du starter bilen etter en kort stans (par minutter), så er dette et hett tips.

Jeg ser stadig en svart E30 M3 kjøre forbi utenfor hos meg (abildsø, sandstuveien). Jeg vet om et klubbmedlem som bor oppi åsen her som har en sport evo som vel er rød, mulig det er svigersønnen hans som har fått låne den en runde... Holder du til på abildsø thomas_?

Jeg var og tittet på den istad. Nå var den vasket, og den så mye bedre ut. Et par småbulker på dørene , litt kantkjørte felger, litt frynser i den nye gummien på dekkene (tyder på harde start-stopp bevegelser), og litt dritt inni bilen. Det beste var kanskje at de hadde fått en parkeringsbot på Ila p-hus, så det er tydelig at de folka holder til mye rundt ring2 (Frogner, Ila, Tøyen osv). Jeg tror det blir en pen bil av det igjen jeg! Bare håper at det mekaniske ikke har fått seg juling Med litt flaks så er den klar til Våler om 10 dager.

Godt at det ordnet seg, så slipper jeg å dra ut på jakt igjen!