Ettertenning

her meinte du meg? existens?ebb?

haha da kan eg nok gjøre det sjøl!

eg har sent 2 mailer til hann og spurt han 2 ganger på forumet!!! for og si det sånn han er veldig vanskelig og få kontakt med! min erfaring!

litt kjedeli og kjøre med hånbrekket på i 220 også da! se lyset!

det var jo så dårlig kvalitet at det var høgare irritasjons faktor enn underholdning

såg linken men trykte ikkje på den!

converteren vil fylle seg opp. det går jo rundt inni kasse selv om lammelene ikkje klarer og overføre krafta til jula!

men turnet du motoren eit par ganger etterpå kjeden var montert for og se at merkene stemte overrens! det er lurt, p.s er det ikkje merke på kammjula med overrett merke i toppen?

ta det på starten!!

ebb på trim 4 eldre kan porting. det går an og spørre han vist du lurer på noe underveis!

det kan fort bli verre med hobby porting, vist du lager kanaler som er dårlie osv kan du få turbulens i toppen, flowen blir skamm dårli, men har du god råd og mangen topper er det jo bare og finne fram fresen og holde på i ca 24 timer

det er nok eit par tenner feil på registere, da blir det for det første umuli og få justert tenninga 100% og motoren blir veldig uøkonomisk og dårlig effekt i, symponene varierer i forhold til ka vei registeret er feil! vist det er 0 dreiemoment osv så er det nok det! men det kan og vere ei topp pakning som leker og fører til dårli komp\kanskje ta og mål kompresjonen din!

eg har nettop skiftet automatksse på en 325 91 mod !!!HELVETTE!!! Men det gikk! ifølge bmw forhandlere osv skulle det vere 3,5 liter olje på kassen, vi fylte det på og kjørte, men det funket ikkje i det hele, så snakket vi med os bildeler og han sa at vi skulle fulle til det rant over! med motoren igang, gjorde det og bilen girer fint som bare det! gikk ca 9 liter, og converteren fyller seg opp automatisk ja, trykket i kassen gjør at den blir fylt opp. vertfall på denne bilen. men ring os bildeler har peiling den mannen der!

eg har faktisk tatt av svingjulet med og sveise meg en spesial fastnøkkel og ta det med starteren!! veit ikkje kor lurt det er men det funker, og en kompiss av meg som bygger rally biler har altid gjort det!

gikk glipp av det eg og snuf s snufs

det er trist med slike ting! det er altid noen ulemper uansett valget du tar! menn det er vel ofte lett og bli fristet når det er avstands forhold, eg meiner selvfølgelig det er feil, men det blir noke anna vist dere hadde bodd fast ilag! for og vere ærli så vet eg ikkje ka eg hadde gjort.

koffor lure du på det?

DET hadde nok ikkje gått så veldig bra du kan vel egentlig sammenligne det med en turbobil med høg motoreffekt beregnet for veldig høgt ladetrykk, men så pluttseli tok turboen kvelden slik ville den gått trur eg!! det er vel den beste illustrasjonen eg kan komme på

porting går ut på og forbedre flow farten og mengden på bensin og luft gjennom toppen! det er sikkert andre som har mer innsikt i dette enn meg

stili med nye oppfinnelser, men tror det blir lenge til formel 1 bilene tar dette i bruk!

Ok fant fram haynes boka!! A difference of more than 2 bars between any two cylinders indicate a fault Minimum compression pressure 10.0 to 11.0 Bar Men når eg leser i framgangs måten for kompresjons testing har eg gjort feil oops Eg skulle vist koble fra tenning og bensinpumpe pluss holde full gass, dette gjorde ikkje eg! kompresjons data fant eg i specifications, har ikkje funnet dette før men har vel ikkje leita godt nok!

pen bil til riktig pris! Tlf 91732231 Og husk er det noe eg tar vare på så er det bilene mine P.S den er finere med sommer hjula, di to nederste bildene er med hjul kapsler

2 bar er innenfor toleransene, til en ny motor! ifølge haynes boka ,maks 25% men det var ikkje fult to bar det var 1,6 det som gjør at det varierer er som regel fordi mengen luft som bilir sugd inni kver sylinder under komp test kan variere! dette kan også bety koks og liknende i innsugningskanaler +++ menn, vist motoren er dårli vil du hører at den fiser på en måte! når du tester, det leker liksom luft ut av sylinderen eller du kan høre det, pluss at du vil nok se et mye større avvik enn 2 bar på måleren. takker for hjelp, vi har vel egentlig blitt enig om at det ikkje finnes noe svar på kor mangen bar det skal vere! det er vel forskjellen på sylindrene som forteller deg tilstanden på motoren

eg har ingen lekasje motoren min er tett og fin, ser ut som det er ingen som forstår spørsmålet mitt så eg gir opp!

fikk det til og fungere nå!