tomasb

Har og det samme. Identisk med TS sine symptomer. Skiftet veivhusventilasjonen, og belgen til innsug, men fremdeles samme lyd. Har hatt lyden i noen år nå, og virker som lyden kommer fra området rundt/under innsuget, men klarer ikkje å lokalisere den helt... Håper noen har klart å finne feilen, siden det tydeligvis er del som har problemet...

Knuse en rute, åpne døren og gå inn gjennom skipose. Evt ta ut baksete og gå gjennom den isolasjonen som er klargjort for skipose. Selfølgelig viss det ikkje hjeper å trykke på sentrallåsknappen eller bagasjeromsknappen...

Her er vel standarden at en glemmer å sjekke deet høytsittende bremselyset. Har gjort den feilen selv, så husker det nå

Hehe...ikkje noe å beklage. Er vel bare forslag vi alle kommer med her...rett eller gale Ang problemet, så ville eg heller gjettet på ett remhjul eller dynamo som har ett slitt lager. I mitt hode ville dysene heller lage tikkelyd viss det er feil med dem....

Skal ikkje justerest noe klaring med hydrauliske løftere....

Skiftet xenon-pærer i min ifjor. Skiftet begge sider, med biltema pærer.(700,- for 2 stk) Eneste problemet var i begynnelsen, når den ene pæra ikkje tente, men det ga seg etter 1-2 uker.(Var bare å skru lyset av/på, så kom det) Testen til 1300,-, er vel å skru på lyset, og se om det lyser

Har hatt det samme eg og. Alarmen går, som sagt når batteriet blir for svakt. Men problemet mitt var en dårlig kontakt i bagasjeromsluka. Tok å koblet fra kabelklumpen rett over låsen, og satt den på igjenn....problemet løyst Hører og med til historien att Bavaria ville skifte hele alarm-modulen, og skulle ha fryktelig mangen tusen kr for det Feilen som kom opp på diagnosen, var feil på sensoren inni bilen(den i taket).

Prøv med startkabler fra en annen bil. Kan være det er så enkelt som lite strøm. Nok til lys og vifter, men ikkje nok til startmotoren....

Har skiftet veivhusventilasjonen 2 ganger 3 siste åra på verksted. Må kankje ta å sjekke røret ned til peilepinnen? Men har vacum under oljelokket, og ingen synlige oljelekkasjer. Kan røret fra veivhusventilsjonen til peilepinne være tett, når det er vacum under oljelokket?

Var det slegga og ambolten som var det rette elektrisk utstyret?

Hva ligger dere andre på når det gjelder oljeforbruk? Synest mitt forbruk er litt høyt, med ca 1l/2000km. Eller er dette normalen på desse motorene? Er på en 99 520IA....

Det vanligeste er vel at de fleste glemmer å sjekke det høyt-sittende bremselyset:D

I det siste var den blitt enda verre, men da dukket endelig synderen opp på CARSOFT. Coil`en på cyl 2. Skiftet den, og voila....ingen problem siden

Sliter enda med fusking på høyt turtall, samt til tider hard gange på motoren.(M52B20TU) Leste på andre forum, at det kunne være secondary air pump, men finner den ikkje på min motor. Eksosen skal visst gå fra fremkant på motor, til pumpe, men kan ikkkjje finne noen plass eksosen går ut.... Er dette noe som bare er på amerikanske biler? Mvh Tomas

Trudde det var det samme på min og. Stod 2 uker, så var batteriet flatt, men bare når det var kaldt..... Kom etterhvert på at varmen til spylerdyser og dørlåser går automatisk på, når tempen ute kommer under ett visst nivå.... Kan jo være det viss det begynner å bli kaldt hos deg....

Likte best overskriften i avisen.... : Senket fjærene - fratatt førerkortet. Eg bruker å senke bilen, ikkje fjørene Men kankje derfor de mistet lappen

Viss nesten "halve" bilen skal lakkes opp igjenn, så er det vel nesten like godt å få ett tilbud på å lakke hele bilen?.......My 2 cent bare....

Er det noe du har laget selv eller? Hehe...oops.stemmer Spurte Bavaria hvor mye de skulle ha for jobben. De fikset ikkje vanosen, de bare skiftet hele vanos-uniten med en overhalt en. Når de fekk beholde den gamle, så sko de ha "bare" 7000,- for delen+arbeid 4 timer. Med å følge guiden på beisann, får du lett til dette selv. Tar bare litt tid....

Em liten til....

Velkommen til forumet. Tror svaret på problemet ditt kan ligge her. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=55989 Rekner med du har M54B20 motoren, og de skulle også slite med samme problem. BMW vedkjenner seg tydeligvis ikkje at dette er ett problem, og prøver alt annet, inkl å programmere om for å dekke over problemet

Stemmer. O2-sensorene er det samme som Lamda-sondene(2 stk på min) Er de 2 som sitter etter katalysatorene(igjenn 2 stk) som begge gir feilmld. Siden begge kommer opp med samme feil samtidig, tror eg ikkje det er de som er synderen.....

Sliter enda med problem på maskina, og håper noen har en løsning. (99`E39 520ia M52TUB20) Symptomene er som følger: Ved kickdown drar den greit opp til 6400rpm, men når kassa girer opp, så begynner motoren å fuske og mister all drag i den. Høres ut som den tenner i hytt og pinevær. Dette sjer ikkje hver gang, men ganske ofte, og for å få motoren til å gå reint må eg stoppe og starte igjenn. CARSOFT gjer bare feilmld :"O2 sensor exceed limit" på begge sensorene, som sikkert stemmer når den sviver som en gammel hore. Sjekket LMM, ved å ta av kontakten når den fusket, og ingen forskjell. Har og skiftet innsugsbelgen. Noen med erfaring, eller gode ideer?

På min kom det ikkje frem noe på diagnose, men siden ingen av lyktene justerte seg, så måtte eg tenke meg frem til hvilken sensor som var gåen. Tror eg betalte ca 700,- på Bavaria for en ny en, og 10 min å skifte...

Hos meg var det sensoren på bærearm bak som måtte skiftes