tomasb

Det lille verktøy-kitet er vel standard levert med bilen. Innholder bla tauekrok, skruejern etc...

Tok noen uker før eg oppdaget det, under ett deksel over batteriet.....

ac schnitzer type IV i størrelse 18 toms, syns eg har fungert godt på min....

Høres ut som problemer med batterispenning.

Første da er å sjekke polene på batteri, og tilstanden ppå batteri. Samt jordingskabel mellom motorblokk og karroseri.

Batteri skal vel lese ca ca 13,8v rett etter start(nar bilen lader), og ca 12,5 når bilen ikkje sviver...

Merkelige feilmeldinger kommer opp når det er dårlig spenning på batteri...

Vann i bensin fra stasjon?

Ikkje første gang det har sjedd.....spesielt med 98 bensin, som eg rekner med du har fylt?

Satser en femmer på falskluft eller sensorfeil her. Sjekk godt etter falskluft, så få lest feilkoder med en bedre avleser(verksted, inpa, carsoft etc).

Med en eldre bil, så er det gull verdt å ha en skikkelig feilkode leser.

Carsoft var veldig enkel å bruke på min gamle 99" E39.

Hadde lignende med min, med n53 motoren.

Fikk flest feilmld på syl 4, skiftet injector, og liten forskjell....

Skiftet så injector på syl 5, og ble litt bedre, men fusket ved kald motor enda...

Skiftet så injector på syl 6, den som hadde nesten ingen feilmeldinger, og voila. Bilen sviver som en klokke igjenn.

Virker som sylinder bank1 og 2 er nesten helt separerte systemer, og såg at alle 3 injectorene var dårlige.

Skiftet selv og programerte inn de nye verdiene på injectorene. Kostet 1500 pr stk på bavaria, så ingen helt galen pris.

Kjøp/lån rett verktøy for knirkeforingen, og det er en lett jobb, og billige deler.

Brukte ca 2 timer på første siden på min, og 30min på andre siden

Resatt klokke kan være pga dører etc har stått oppe, og div lys etc har tappet batteriet.

Etter min forståelse kutter hjernen strøm til alle deler som ikkje trenger strøm, når den registrerer lavt batterinivå.

Den vifta kan være noe noe som har skjedd når strømmen har blitt kuttet.

Ville prøvdt å ta av batteriet en stund, og se om det resatte seg....

Når det rister i hele bilen, og ikkje bare i rattet, pleier det å bety noe i bakvogna.

Med nye dekk, så vil eg satsa noen kroner på at noen av lodda har løsnet på felgene bak....

Er vel ikkje helt ukjent med "sliten diff" på spesielt de 4 sylindra dieselmotorene.

Google det, og det kommer opp en del tråder fra div britiske forumer ......

Må programmere inn nye injectorer på N53 motoren min(09mod).

Kan eg gjøre det på samme måte som N54 motorene i INPA?

Finner bare instruksjoner for N54 motorene, og der ser det lekende lett ut med INPA, og gjort på noen minutter.....

 

BMW E90 325Ia 09`

Svare på mitt eget spørsmål. Kankje andre kan ha bruk for det?

Ja, koder inn på samme måte måte og er akkurat så lett som videoer.

Skiftet 3 injektorer, og heile jobben var lekende lett, inkl kode nye injektorene inn i hjernen :

Må programmere inn nye injectorer på N53 motoren min(09mod).

Kan eg gjøre det på samme måte som N54 motorene i INPA?

Finner bare instruksjoner for N54 motorene, og der ser det lekende lett ut med INPA, og gjort på noen minutter.....

BMW E90 325Ia 09`

Litt nyskjerrig på hva slags ulyd....dunkelyd, ulelyd etc?

Mest fordi eg har e90 selv

Mine tanker....

Få kalibrert/skrevet inn korrekt nummer på dyse 2 i hjernen, men tror fortsatt at en dyse må skiftes. Kan visstnok være litt hip som happ om det dyse 1, 2 eller 3 som er på vei ut(samme "bank")

Lamda feilen tror eg bare er følgefeil av feil kalibrering av dyse.

Kan og legge til at bilen har:

Originalt xenon

Sport comfort skinnseter og dørtrekk

Shadowline m/sort taktrekk

Cruisecontroll

Varme i ratt og seter

Oppvarmede speil/spyledyser

Skipose

Ny radiator 2012

Ny ABS-modul ca 2011

Knirkeforinger skiftet 2012

Hilsen forrige eiger

Oljeskift hver vår/ca 15000km

Har en 09 `325ia med "S704A  M SPORTFAHRWERK  M Sports suspension".

Hva er den tekniske forskjell i forhold til standard suspension.

Vet den er 15mm lavere, fjærer og dempere.

Er det andre ting, som foringerstag etc som er forskjelligt? sporbredde?

Mvh

Tomas

Med bensinduft i oljen, så er det en injector som lekker. Sannsylgvis nr 3, siden det var fullt med bensin i den.

Med bensin i oljen, så kan den bli så tynn at du skjærer motoren. Eg ville parkert bilen til feilen var fikset, og så skiftet olje ASAP.

Alle dine symptomer tyder på at bensinen bare går rett gjennom dyse 3.

Skiftet på min gamle e39. Bare satte den nye rett inn og ABS`en funket fint igjenn. Det som ikkje virket var antispinn, og siden det ikkje gjekk på sikkerhet da, så gjekk den gjennom eu-kontroll med antispinn-lyset på.

Det som måtte programmeres i nye enheten, var om det var manuell eller automat kasse.(600,- og 5min på nylund bilelektrisk)

Er jo og en mulighet at det er fyllt feil farge kjøleveske en gang. Etter det eg har forstått, så fører det til at kjølevesken blir mer som gugge(levrer/klumper seg).

Ser ut som det er til ettermontert "original" alarm....

Googlet "Gemel italia" og voila

http://www.abacuscaralarms.co.uk/alarms/serpi_star/

Hadde på min 99 pre-facelift 520 sedan.....om det var det på 97.....?

Byttet min 2 år siden. Viss du ikkje programmerer den, så er det bare anti-spinn som ikkje virker. ABS-virker fint.

Det som må programmeres er automat eller manuell gear på bilen.

Fekk det gjort på nylund bilelektrisk i stavanger, så er nok fleire enn BMW som kan fikse det.

Takk for svar! Håper at det er hjullager og ikke noe dyrere som diff eller mellomaksel. Skal sjekke ut dette nærmere når jeg får tid i kommende uke. 

 

 

 

Hvordan kom du frem til å prøve å skifte hjullager hvis det ikke var endring i ulyd når du svingte? Brukte du den gode gamle testen (gjekk opp og rykke på hjulet i kl 3 og 9 og kl 6 og 12 posisjonen for å kjenne om det er slakk)? Eller var det noe annet som avslørte at det kunne være hjullager?

 

Kan tilføre at lyden er syklisk, og ved hastigheter over 90 km/h går det fra en syklisk during til et mer jevnt hvin. Ingen vibrasjoner. Veldig vanskelig å lokalisere, men høres ut som det kommer bakfra. 

Hadde ett utslitt lager på høyre siden, som forandret lyd når eg svingte. Fekk vekk mesteparten av lyden, men var litt lyd igjenn. Lager bør skiftes parvis, så da skiftet eg andre siden og, litt etter. Ble nesten helt bra, men er litt igjenn enda, så skal prøve med hjulstillingskontroll neste mnd.(og rask sjekk av foringer etc)

Før eg skiftet hjullager venstre side så hadde eg ingen av de klassiske symptomene på lagerfeil. som varierende intensitet ved sving, vibrasjon eller sporing ved kjøring eller vibrasjon ved bremsing. På høyre side hadde eg alle symptomene

Når eg tok av bremseskive på venstre side, så hørte, og kjente, eg at det lageret og var slitt, men ikkje helt utslitt enda

Kan kankje være en ide å ta av hjul og klosser, for å høre skikkeligt om lageret er slitt?

Er foresten en 2009 E90, 325 bensin eg har.

Hadde ganske det samme, med ulyd og litt vibrasjon når eg kom over 100.

Hastighetavhengig lyd, og ingen forandring når eg svingte til noen av sidene. Veldigt vanskeligt å høre hvor lyd kom fra.

Skiftet venstre lager fremme(Høyre skiftet i desember) og virket som lyd er vekke. Skiftet i kveld, og bare testet litt lokalt opp til 70 km/t.

Har aldri hørt om skjeiv kam eller veiv på desse motorene.

Er det en kraftig lyd, eller er det mer en lys som du aner er der?

Dunkelyd eller raslelyd?