Stiansen motorsport

Går for kr 45 000,- i sommer. Eventuelt bytte i E30 325ix. Tlf: 916 11 606

Seriøse bud ønskes.

Den er ikke solgt

Ny pris: 60 000,-

ris-moen@online.no

Selger min BMW325i med M3 motor/girkasse/drivverk/understell og bremser med turbo og datasprut. Bilen står uten skilt og må EU godkjennes. Har ikke blitt avskiltet, men skilt ble levert når turbo og datasprut skulle monteres. Stått uten skilt i flere år da jeg ikke har hatt tid til å skru. Den starter og går ganske bra, men er bare mappet av meg. Noe arbeid gjenstår. Mye kan gjøres penere og bedre i motorrommet. Olje catchtank bør monteres. Ikke pen i lakken. Frontrute har noe sveisesprut. Datasprut er koblet slik at vanos slår over ved valgfritt turtall Selges grunnet plassmangel, tid og mistet interesse. Motor: 3.0L M3 Turbo: Garret GT 35/40R, AR 0,82 Datasprut: Megasquirt Intercooler: Fra en original bil. (volvo, saab eller noe) Eksos: Hjemmelaget grenrør og 3" eksos fra turbo. Alt av rustfritt stål. Wastegate: Fra PPF Dumpventil: Fra PPF Mapsensor Grønne 464 dyser Walbro bensinpumpe Karosseri: 4 dørs 325i E46 M3 front E36 M3 sideskjørt Riegel bakfanger Led baklamper Angeleeyes frontlykter svart sport skinninteriør Elektrisk takluke og vinduer 18" E46 M3 replica felger. Felger som sitter på bilen på bildene følger ikke med. Selges kr 70 000,- Står på Kirkenær i Hedmark.

Noen som har forslag til hvor jeg skal ta vann til turbo fra på S50/b30? Returen er grei, men hvor kan jeg koble meg innpå for å få kaldt vann med trykk? Mvh

Rått prosjekt Har du noen bilder av grenrøret ferdig? Hva heter turboen?

Jeg har samme problemet på min bmw m3. lurer oxo på om d har noe med returen å gjøre. hele eksosanlegge er fullt av olje..

Den motoren har vel orginalt 10,5:1 i komp... Forstår ikke vitsen med kostnaden og arbeidet med å montere turbo for å kjøre 0,4 ladetrykk - og i tillegg ha komp på over 10... Men han får nå selvsagt gjøre som han vil for meg... Nå spurte han hva han måtte gjøre for å få 400-450hk. for å få 400hk trenger han ikke lade mer enn 0,4bar. dem lader ikke stort mer med kompressor heller. For å lade mer så er d jo bare å slenge på en MLS-pakning og andre bolter. Men som du sier så er d opp til danni å avgjøre hva han vil.

Det sitter to bokser der. Men den ene er kun til å styre vanosen (litt mindre å svart boks). Den andre er selve ECU`en. Hvis u skal ha 400hk så hadde jeg ikke giddi å kjøpt chip. spar de pengene til du skal kjøpe turbo. Du trenger ikke ha opp motoren for å få 400hk. bare turbo å det som hører med. større dyser og et sprut til 5-6000kr. Lader den me 0,4bar=400hk

En slik pakning kunne jeg tenkt meg også. Men det er jo ingen som får tak i til europeiske M3 3.0. Eller vet du om hvor jeg kan få tak i en slik? Alternativt er kobberpakning og orginal pakning, men har selv lyst på MLS

Har bilder. Sjekk PM. Trenger en mailadresse å sende bildene til.

ingen andre som byr?? er med på en budrunde jeg.

Jeg byr kr 5000,-

Har komplett eksos uten lambdasone. 4000kr for mellompotta og bakpotta. grenrøret skal jeg ha en del for. koster 14 000kr nytt. Litt usikker på pris på det, men gi bud.

Har samme problemet. nåla viser maks 45 liter.så når nåla viser 0 liter, så skal jeg ha 15 liter igjen på tanken tror jeg. håper noen har en billig og lett måte å løse dette problemet på!!

Hmm. Hadde da ikke noe problem med å låse hjulene når jeg hadde 325i bremser hvis det kom noe i veien! 4`er golfen til naboen er mye bråere på bremsen enn M3 bremsene er.

Sjekk denne siden: http:\\www.pure-pf.com\ dem har alt du trenger. der får du kjøpt mls pakning, da slipper du å dreie av stemplene! Er jo mulig å få tak i mye billig. Jeg ga 15000 SEK for komplett turbokitt med eksos til M3 3.0. Bortsett fra dyser og datasprut. Lykke til

Hva om bilen er impotert etter 1996 da? har hørt om noe med 1996, men vet ikke hva det gjelder.

Det er ingen vits det! Er jo ikke lov til å kjøre over 100km/t uannsett! Det eneste jeg ser er 80km/t skilt. Så lenge bilen veier det samme så er det ikke behov for større bremser. Kjører du på bane så er det nok med orginale bremser hvis du bruker dem riktig!

Jeg har ikke sett under en 320i noen gang. Men har byttet til m3 understell på min 325i. Å der er jeg 100% sikker på at m3 bremsene ikke passer rett på uten å bytte det meste av resten av understelle. må ihvertfall bytte driveakslinger, bærearmer og calipere

er disse høy eller lav ohm?

Du mener m3? Det er ikke noe problem å bytte. men hvis du skal kjøpe d nytt, så blir d dyrt. fra 320 til m3 bremser så må du bytte så å si hele understellet. Bremseskivene på m3 er større.

Mitt tips er å skru av hele fronten, og løfte ut både girkassa og motoren sammen. Må vel av med innsuget for å komme til løftekroken bak der. husk å koble fra girstanga før girkassa senkes. ikke noe spesialverktøy trengs.