Pedi

Den tyske bilen var en 1986-modell, og den norske en 1983 modell - så nei - de har ikke samme delenr. Men de ser jo ganske så like ut.

E30-bunnpanne er vel faktisk noe av den bildel som jeg har solgt mest av.... Senkesett, bånn gass og humper er vel ingen gode kompiser...

Jeg brukte et 628- skall på mitt 635 karosseribytte...

Har ingen kilde, da jeg aldri har sett noen avansert amerikansk diesel-teknologi, hehe...

ok...skal gi deg en lyd når eg vet om eg trenger...skulle få svar av en del folk på mandag om de hadde. Syns du skrev at det hastet jeg?? 800 er ingen upris, jeg hadde aldri solgt en E30-panne for under 1000 kr - vanligvis har jeg tatt 1500 for de. Og de har jeg solgt mange av... (og har en fortsatt liggende på lager tror jeg..)

som for 35 år siden liksom??

Ser nå at det er et kontor det står FMC på her ute på Ekofisk...

Jeg har tatt karosseribytte på en 635 Csi jeg hadde i min egen garasje. Trengte ikke være autorisert for å få det til. Er bare å følge regelverket til punkt å prikke. ' Søk her inne på forumet, så finner du ALT du trenger av info om dette - for jeg har skrevet komplett avhandling om dette noen ganger før. (Og jeg har vel tidligere tipset deg om å bruke søkefunksjonen her på forumet?? Du finner det meste her, hvis du bare bruker litt tid)

Damene pleie vel oftest å være mindre av vekst

Ehh... Veeeel. Kan vel ikke akkurat anklage Amerikanerene for å ha teknologi innen dieselmotorer? Da må en på europeiske biler. Amerikanerene bare mater på med diesel og kompressorer, og syns "the bigger the better"....

Å javel? Dette må du fortelle mer om. Totalt ukjent for meg.

La meg si det slik: Hvis dette skal gå uten "større" problem, så må du bruke ledningsnettet fra X5en, samt diverse styresentraler. Hvis ikke, så bør du ha kontroll på elektrisk, samt at du må nok omprogrammere styresentral av flere grunner.

800 er budet.

Mesteparten av infoen du trenger er å finne inne på dette forumet. Bruk søkefunksjonen og "ta fri noen uker" og les, så kommer du et godt stykke på veg. Ja, jeg vet at forumet har rundt 400.000 innlegg nå - men kompetanse kommer ikke krypende på en fjøl. Jeg har skrudd på et par BMW'er opp gjennom de siste 15 år, og jeg tør ikke tenke på hvor mange timer research jeg har måtte hatt - i tillegg til erfaring gjennom skruing. Dette har på ingen måte gjort meg til noen form for spesialist, men noe kunnskap har jeg nå snappet opp. Derfor synes jeg at du som er lærling nå bør ikke satse så høyt. Begynn heller i det "små", og jobb deg opp. Mange unge tror kompetansenivået sitt er høyt (les: tenker ikke nødvendigvis på deg her), men jeg skal love deg at kunnskapen kommer med erfaring og alder. Det er det ingen tvil om. Mit råd til deg er, hvis du har tilgang på så mye peng som jeg får inntrykk av, kjøp heller en "ferdig" og godkjent en. Så modifiserer og bygger du heller den om på sikt. Tro meg, bare DET blir dyrt nok. Å bygge en bil fra scratch koster peng - sinnsykt med peng. Hvis du syns jeg bare prater piss nå, så kan du jo sjekke bilen min som jeg ikke har hatt tid til på en rimelig god stundpå denne link, slik at du ser at jeg har nå litt innblikk i hva ting koster... Og dette er på en gammel bil. Uansett så ønsker jeg deg lykke til, for det er alltid gøy med ombygde biler. Jeg ville bare gi deg et par råd på veien.

Vi kan vel gjerne la budrunden gå her inne, iogmed at selger har satt minstepris - og første bud har nådd den prisen.

OK. Da er det greit. Men uansett så vil det bli trangt med den turboen i en e36. Jeg gleder meg til den dagen du endelig kan komme med reelle biler, for jeg er seriøst spent på hvordan du løser turboplasseringen. Jeg holder selv på å prøver å få plass til en T70 i en E36 325, men det er trangt... Og din påstand om 2.5 bar i en M52, tror jeg du bør være litt forsiktig med. Det er klart at ALT kan gå - og en kan være heldig. MEN 2.5 bar er i grenseland på en cast-iron blokk, så på en die-cast så er grenseland mye nærmere. Bare et råd fra meg. Du er nok ikke enerådende på turbokompetanse her inne på dette forumet, det er mange her inne med gode og dårlige erfaringer. Så du bør nok forstå folks skepsis.

Ok. Den siste som ble solgt ny var i Sveits, i 1986 - men lurer på om den ble tatt med til Belgia som flyttegods eller noe slikt. Den sist solgte E21 i Norge tror jeg faktisk var så sent som i 1985. En 315 ribbet for ALT av utstyr. Jeg må køye nå, så derfor legger jeg svaret ut allerede... Så noen andre får fortsette denne morsomme tråden.

Fine! Hvor lenge varer denne budrunden? Tenkte å ta "kveld" snart, jobber nattskift...

Hvorfor være så opptatt av hva ting koster i utlandet? Hvis en heller vil handle fra utlandet, så gjør gjerne det. Så kommer moms og frakt i tillegg... samt at en må faktisk leite det frem, og kjøpe litt uten "garanti og sikkerhet" i mange tilfeller. Selger velger selv pris, og skambud kan sikkert sendes per PM.

ok da, pirkejens... hehe... Neida, bare spøker. Du vet gjerne svaret på spørsmålet mitt?

nope

Herved ligger det inne et bud fra meg på 500 kr. Inklusive frakt hjem til meg...

Dette er tildels rett informasjon, men er ikke svar på spørsmålet mitt: Når ble det siste eksemplar av vår alles kjære hjertebarn E21 solgt som ny?

Ja, "noen".... bileiger iallefall...

Smakssak, Espen... Eller?