Pedi

Jeg har EN igjen... Og den er helt ny... PM?

Jeg mener å legge press på strammer, slik at hele registeret er der det skal være (stramt) når du fester kamdreva.

Er enige med deg her, derfor var det jeg innledningsvis skrev per definisjon "vinterdekk". Jeg mente ikke med dette at M+S-dekk er bra vinterdekk/helårsdekk, men det er nå virkelig Mud and Snow M+S står for. Derfor min uttalelse: per definisjon "vinterdekk". Enig Ovex?

OS og GS er nok ikke det samme såvidt jeg vet. De har et serdeles godt samarbeid, men jeg trodde ikke de var under samme "tak"? Kanskje GS har litt eigerinteresser i OS kanskje? OSen får iallefall delene sine gjennom GS..

Det er nå en sannhet med modifikasjoner.. Helt sant, derfor "".... Jeg kunne gjerne skrevet "helårsdekk", men helårsdekk og (piggfrie) vinterdekk er skitt det samme for meg...

Det er bare synd at jeg ikke har vært ivrigere med kamera før. Har mange motorer som kunne tydelig vist både gode og dårlig erfaringer. Men det kommer nok flere motorjobber. Fikk inn en 318is-motor med ulyd på fredag. Ja, jeg vet... 4er... Men jeg har aldri åpnet en is-motor før, så jeg tenkte det kanskje kunne være litt berikende erfaringsmessig. Så kanskje det er noe der som kan være av interesse der som er verdt å ta bilde av? Det vil vise seg.... Men vil takke alle som legger inn innspill om deres egne erfaringer og meninger, det gir denne tråden en bedre feste og grobunn...

Når kammene er på plass og veiva er på plass, da er det til å schmucke alt sammen. Det er justerbare drev for å få mer korrekt timing av kammene, husk å stramme kamdreva før du tar av låseverktøy. M40 og M42/44 har ikke samme verktøy. Ta utgangspunkt i M50-verktøyet, for det passer på M42/44

NB! Jeg snakker ikke om et gammelt oppbrukt batteri, for der er det mye som ikke stemmer på noen måter. Min siste kommentar ovenfor gjelder helst et batteri som er "oppe og går", er batteriet så dårlig at det ikke tåler å ha lyset stående på en liten stund - da skulle det vært byttet for lenge siden uansett.

For min egen del så foretrekker jeg Tunap eller "den grønne hermetikkboksen " (den siste sto helt stille nå, men jeg har i garasjen - så jeg kan finne det ut senere hvis nødvendig) Til M20b23 så har jeg trivst godt med Castrol GTX3 og GTX5. Castrol TXT har jo og vært en suksess, men den er dyrere samt at noen motorer har fått litt oljeforbruk. At TXTen har vist seg bedre i M20 motorene enn GTX er jo et faktum, men det er selvsagt issuet med oljeforbruk i noen tilfeller da... Mobil er jo et godt merke, har kun prøvd 2 av de forskjellige variantene der. Men er jo et kvalitetsprodukt.

Hvis du på død og liv må ta av mer vekt, så maks 1-1,5 kg.. Noe masse må du jo ha igjen...

Dette kan faktisk stemme, men tror vi skal holde oss til olje. Bensin kan jeg enda mindre om enn olje...

Ganske enkelt. Jeg ville ikke ha jukset for mye her. Lås av veiv nede på O/T punkt, og så bør (må) du låse kammene oppe i riktig posisjon. Husk tenning på 1... Justerbare kamhjul er det selvsagt for å få den optimale innstilling på kammene. Ikke juks med dette. Sånn for ellers så skal jeg være helt ærlig, så forstår jeg ikke hva du ønsker tips om, da hovedpoenget er å få justert inn kammene rett. Det er faktisk mye effekt å hente (eller tape) i denne sammenheng. Så enten lag deg til en patent som låser kammene i rett posisjon, eller få et riktig verktøy.

Du skal ikke justere strammeren. ta den ut, sett kjedet/drevet på plass og sett inn igjen strammeren. Den må du nok bruke litt kraft på for å få inn. Og ja, den strammes av oljetrykket.. PS.. Sjekk selvsagt at motor står på merker, samt 2/4 turn på motor og sjekk igjen for å være sikker. Men dette kan du vel selvsagt....

Er samme verktøyet på M42, 50, 50TÜ, 52 og 52TÜ...

Lønner seg å søke litt: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1 ... ht=#188155

Dette er bilder jeg definitivt setter pris på å se, men hva med å flytte denne tråden til prosjekter? (Moderatorer?). Slik at denne ikke forsvinner i mengden...

Jupp, det er du. Forbrukerombudet har enrkjent at det ikke skal dekkes garanti på over 3mdr (på elektriske artikler iallefall).. Dette fikk jeg smertelig erfare etter at batteriet i LapTopen min gjekk til helsike etter bare noen måneder...

Ja, men det er litt essensiellt hvor mye startampere en har kontra Amperetimer. 2 batterier der begge batteriene har 60 Ah, så har det ene gjerne 180 A startstrøm, mens det andre kan ha over 1000 A... Så et batteri er ikke et batteri helt sånn uten videre.

Jupp. hvis et batteri har feks oppgitt startstrøm på 280 A, så kan det under skikkelig kalde forhold avgi langt mindre enn oppgitt. Ved å få litt "lunk" i batteriet så vil det da hele veien krype nærmere den oppgitte startstrømmen på batteriet.

Er jo derfor de anbefaler at hvis en feks er på fjellet (at det er steike kaldt iallefall), så sett på lys en liten stund før oppstart. Dette for å få litt "bevegelse" og varme i batteriet. Da avgir det en bedre startstrøm.

Jeg hadde heller spandert et nytt batteri på bilen. Er dyrt den dagen du står tom for strøm og må ringe Falken en kald vintermorgen...

Ja, det har du helt rett i. Det kreves alltid mer når det er kaldt, spesiellt dieselmotorer er utsatt for dette.

Takk. Endelig en som tok poenget mitt.

Mud+Snow... Per definisjon "vinterdekk"...

Jeg ville heller kikket litt bedre etter ledninger. Tror faktisk at på samtlige E34 som jeg har lett etter strøm til varmeseter så har det ligget en kontakt klar i bilen på begge sider foran. Det er en "sprikke" i teppet der som ledningene ligger skjult under. Finner du kontakten, så er det plug and play.