Pedi

Har en kompis som kjøpte 18" felgpakke fra GS, og syns han snakket om at dekka (som var av kjent fabrikat) var merket med M+S samt at datostemplinga ikke var av nyeste dato...

M20 ble nå vel levert med 2 svinghjul + twin-mass svinghjul. Det svinghjulet som er best å bruke (hvis en skal ha ett lett) er det som E12, E21, E28 og E30 hadde på M20en. 2 sistnevnte ble levert helt til "modellskiftet" september 1984. M20 svinghjulet som kom da var tyngre. Jeg burde selvsagt husket hvor mye kg de to forskjellige var. Men det husker jeg ikke desverre. Hvis jeg skal gjette, så ser jeg for meg 2 tall: 7,1 kg på 1. generasjon og 8.4 kg som du skrev på andre generasjon svinghjul. Twin-mass er vel oppe i 11+kg eller noe sånn...

Hehe... en ting er iallefall helt sikkert. Du har lett mye arbeid for deg fremover. Og ja... Ikke gi den til din far, behold den selv heller - og la faren din låne den heller avogtil.... Du kan jo ta en kikk på et prosjekt som jeg vet litt om: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=7964

E34en ble aldri levert med M52, kun M50 og M50TÜ. Jeg forstår din skepsis Bimmerdude, men som jeg prøver å si til deg - dette er bare en av flere motorer som har sett slik ut, med Shellolje. At du mistenker vannpumpe osv osv... For all del. Kan godt være, men det er ikke grunn nok. Når det dannes lag med "oljebasselusker" nede i toppen der det alltid er olje i bevegelse, da får jeg en bad feeling. Hvis motoren skulle ha vært så varm så du indikerer Bimmerdude, så hadde nok toppen vært kaputt for lenge siden. At du ikke forstår at Shell har fått godkjent API etc... Ikke jeg heller. Shell vet nok utvilsomt hva ting går i, og de kan selvsagt sitt fag. Jeg presiserer bare at det er Shell som er gjengangeren som den store stygge ulven i praksis hos meg.

Er alt montert som det skal da? Ingen vakuumledninger som er hoppet av?

Nå har jeg pratet med eigeren av bilen. Bilen er kjørt nå 175000km, og han kjøpte den for 9 år siden (da bilen va 3 år gammel) med en kilometerstand på ca 70000km. Bilen er hele veien blitt kjørt på Shell Helix Ultra. Så det var jo greit å få bekreftet det. Olja var byttet på 10-12000 km intervall. Så dette burde jo klarere ut endel av noen løse tråder her...

Veel... Når han sier at pris er 1200, så om det er overpris så blir jo det hans problem. Mye som er billigere på nett, hvis en vil bruke tida på å leite og handle på nett...

Hva er det med dere?? Selger forlanger 1200,- Hvis dere ikke vil betale det, besøk heller en annen tråd - eller send han en PM med lavere bud eller klagemål. Trenger jo ikke å spamme salgstråden hans syns jeg.

Jada... Det er sant, men lite sannsynlig at dette skal være et gjennomgående problem. Det er nok ikke så altfor ofte en har motorhavari gjentatte ganger på en motor.

Se der ja, jeg har ikke lest på kanna jeg selvsagt... Da skal jeg i dette tilfellet ikke si at det er denne olja bilen har blitt kjørt på hele veien. Jeg vet at bilen er kjørt på Shell ett-elle-annet, der oljeskifta er foretatt på bilverksted. Sannsynligheten for at kunden har kjøpt den kanna selv (og gjerne har kjøpt feil) er større enn at han har fått den med seg fra plassen han byttet olje. Han som eiger bilen er nok ikke den største mekanikeren, og mistenker han glatt for å gjerne ha kjøpt feil olje på en bensinstasjon som han kan etterfylle med. Jeg har vondt for å tro at de på bilverkstedet har fyllt mineralolje på denne motoren hvis den ikke skal ha det. Normal verkstedpolicy hos et merkeverksted er jo å sjekke at en fyller rett olje på en kundebil som ikke er av deres eget merke. At du har kjørt 600000 km på den Ultra-olja tviler jeg heller ikke på. Jeg kan ikke si at Shell-olja er umulig å kjøre med. MEN jeg sier at av de motorhavariene som jeg har hatt, så er en stor andel av de kjørt på shell. Og det er DE motorene som har sett verst ut inni... Både med tanke på slitasje og tilsmussing.

@Mack10: Mål ladespenning, kontrollèr batteri og samtidig sjekk at strammehjulet har fjæringsfunksjon i orden. Sjekk reima for sprekker, hvis den ikke er sprukket og fæl, smør den litt opp. Kan være nok det også.

Vrir på den? Motoren eller spjeldet du snakker om her`???

Letteste er rett på batteriet

@MPower20: hvorfor bytte reima i dette tilfellet? Er den slitt så er det greit selvsagt, men en slitt reim gjør ikke til at dynamo ikke lader. Sååå mye strekker den seg ikke.

De måla har han jo selvsagt fått på forhånd, men hvis han vil ha nedre mål, så skal han selvsagt få det også... Noe han nå har fått...

hva skal du ha for den da? PM er en fin ting, så bare send meg en du.

Interessant.. Det hadde jeg aldri trodd ville gå, men når du sier at det går - så får jeg lite på det. Takker for tipset !

Enkelt? Så du har aldri hatt problem med luft i kjølesystemet med M50? M50en er mye kjekkere å lufte enn M20en, men det er ikke få telefoner jeg har hatt opp gjennom årene fra folk som ikke får lufta 100% ut.

Går veldig greit det ja. En bare løser ned lageskål, og skyver det lageret til veiv/stake som en ikke kommer til med det nye. Så bytter en det gamle lageret i lagerskålen ut med nytt der og - og vips så er det 2 nye lager på plass...

Om ikke 200 og 731-toppen har likt forbrenningskammer, så er det nok 200-toppen som har minst kammer (ergo høyest komp-forhold).

Ka i helvete?? (Dette må være alderen.... ) Dette står det vitterligen på den sida Aroid lika til, men jeg satt nå nettopp og leste et tilsvarende innlegg om 2.7-greier med 7.9 i komp... Glem det... Var inne på et annet forum og leste ett innlegg fra en løkass der.... Mixa litt... Var egentlig han jeg svarte... Sorry Aroid. Glem det med topp og komp...

Litt er ikke overdrevet engang. Men spørsmålet mitt var seriøst, jeg tenkte kanskje at han hadde laget til noe lurt noe. Og slike triks er alltid en fordel å få med seg...

Jeg har en kompis som kanskje er interessert, flere bilder og ca-pris hadde vært greit.

@Aroid: Det eneste som er synd her, er jo at personen som har denne "utfyllende" oppskrifta ikke har tatt med hvilken årsmodell stemplene kommer fra. Det er ganske essensiellt. Han skriver også at kompen kommer til å bli 7.9:1. På hvilket grunnlag kan han si det. 200, 731 og 885 toppene har jo forskjellige forbrenningskammer, og dette gir jo da utslag på kompverdi. Denne "oppskriften" kan gjerne sammenlignes med min oppskrift på pannekaker: "Ehh.. Egg, sukker, melk og mel? Sånn ca??" Er du med?

Hva var det da? Har slettet innboksen min igjen, er jo plass til så få..