Pedi

Veivene ligger nok på samme tyngde. Hvorfor skal du bruke diesel-rådene? Hvis du lurer på vilke deler som passer fra hvilke motorer, så kan jeg gi deg et kjapt og upresist svar: Ganske mange deler passer overens, men de må monteres i henhold til hva type motor og effektuttak etc.. Prøv å søk litt om dette, for det ligger endel info som er blitt skrevet gang på gang.

Jeg er også aktiv på flere forum, men selv om jeg ser på dette forumet som et rent BMW-forum - så er ikke jeg så firkantet orginalpolizei at jeg må irritere meg over ikke-relatert i "annet" eller hva en spamtråd skal hete. Det som irriterer meg er heller tekniske spørsmål i prosjekt-avdelingen og lignende. Jeg vil jo ikke si at hele gjengen her inne er en kameratflokk, men at vi BMW-gutter har jo en viss samhørighet - det har vi. Men når gir jeg meg i denne diskusjonen tror jeg, for det er ikke min stemme som teller - Gunnar tar selv denne avgjørelsen, eller hvem det nå er

Jepp. Jeg skjønner ikke hvorfor sånt ikke kan tas på irc eller andre forum beregnet for sånt; alle forum trenger da ikke sin egen spam-kategori..? For min egen del så har jeg aldri brukt irc osv.. Det er fordi jeg ikke gidder å være konstant i nonsense-chatte-modus, men jeg har gjerne en mening og 2 om ting i en skravletråd. Å besøke et annet forum for å skravle litt er for min del totalt uaktuellt, er det ikke best at en gjerne har en spam-avdeling ? Så slipper en å gå fra sitt "eget" forum til et annet. Selv om jeg privat har hovedsaklig BMW i tankene, så preikes det alltid litt dritt om alt mulig med kompiser - selv i garasjen. Samme gjelder her, kanskje det er endel her som vil "diskutere" ting og tang som ikke heter BMW med de "bekjente" her inne. En danner jo seg et bilde etc av mange av brukerene her inne etterhvert som en legger igjen timer her inne. Og for de som ikke vil lese slike spam-innlegg, styr unna. Bare sørg for at spam-avdelingen er godt separert fra de andre saklige trådene/avdelingene. Ang det "vis nye.."-funksjonsproblematikken som da vil komme... Hmm.. sorry, det overgår min datakunnskap...

Du får jo orginale plater i bøtter og spann (av plast) som kan monteres under motor og gir, så det skulle ikke være noe problem... forøvrig kan du vel montere favorittsnøplogen min i fronten, så slipper du problemet? :

Kommer de orginalt med Champion? Eller mener du at de bør kjøpe "orginalplugger"?

For all del, ikke misforstå. Jeg sier ikke at dere moderatorer verken gjør en dårlig jobb eller at modereringa i dag er et probem i den forstand. Mitt tips til Gunnar, med tanke på den stadige økning av innlegg/medlemmer, er å gjerne være litt forberedt i forkant med å ta inn et par-tre til. Dette være seg for at de som er i dag slipper å saumfare alle sidene og være redd for å ha "glemt" noen tråder. Er dere flere om beinet, er sjansen for at alt blir lest av en moderator større. I tillegg er det greit at hvis det skulle bli så stort dette forumet - at det virkelig er behov for en 3-4 til (slik utviklingen faktisk ser ut til nå) om en stund - så er det greit at de moderatorene som skal handskes med dette har litt "fartstid". Da vil ting lettere gå smertefritt, og brukere ser at det fortsatt er grenser som det må tas hensyn til. Et eksempel relatert dette for oss bilførere: hvis politiet stiller seg opp og gjør seg synlig en plass, da bremser en automatisk (iallefall jeg ). De trenger på ingen måte å ha en kontroll, bare tilstedeværelsen roer ned kjørestil og tempo. Samme effekt kan det til en viss grad oppnås ved at moderatorene er synlige og at de jobber rundt de samme rammer sånn noenlunde. Da vet brukerene hva de har å forholde seg til, og at "storebror alltid ser deg" på en måte.

Beru funker fint på M50 b20, så det går fint. Bosch og NGK er de jeg liker å bruke, styr unna Champion.

3001 og daglig økende... Det er umulig å la alle få viljen sin. Det viktigste for deg nå er å ikke la Forumet bli for "stort" for fort, for da mister du kontrollen gjerne. Nei Gunnar, la det være slik det er i dag - eventuellt ta noen små finjusteringer hvis det skulle bli nødvendig. Forskanse deg med 2-3 moderatorer ekstra (tror jeg vil være en god idè), så tror jeg Bimmers-forumet vil holde nivå, renomè og interessen oppe.

Jeg har Bentley sin serie, funker helt kanon den! E34 24v er en av de som er omtalt der...

Bytt pumpa så fort du bare kan, plutselig så står du der igjen - og IKKE vil gå igjen. Mest sannsynlig er det børstene som er utslitt, men dette er ikke en normal byttedel. En over her nevnte en tusenlapp for ny. Får håpe det for deg, for jeg har hørt mye høyere priser tidligere - men har ikke skjekket selv. @Sassion99: Du trenger på ingen måte tenke på høyt trykk som du sier. Om så skulle være at det er trykk ved full tank, da må det være så mye bensin at han har fylt heeelt opp til lokket. Har han ikke det, så er det "ingen" problem å bytte pumpa med tanken full av bensin. Og skulle du fortsatt være redd for at det er trykk, ta av bensinlokket utvendig først - da forsvinner iallefall trykket - hvis det skulle være et...

Hva i alle dager snakker dere om? Er det thermobryteren i termostathuset dere definerer som kaldstartgiver/automatchoke?? BTW... Det er jo alltid en fordel å ha rene plugger med rett åpning. At pluggledninger plutselig skulle bli så dårlige at bilen ikke starter en morgen er mindre sannsynlig. Da hadde en vanligvis fått et forvarsel under belastning av motor (pådrag i en bakke feks..)

Skal ikke blande meg for mye inn her nå, men er det en Touring? Nyere bil sier du, er det nyere BMW du skal ha eller ikke? Madammen min har en 2001 modell Peugeot 306 XTDT Premium 2,0d HDI stasjonsvogn (med alt utstyr) som jeg vurderer å bytte ut, og bilen jeg kunne tenkt meg å erstatte den med er nettopp en E34 525tds....

Motoren passer smuck i, men en skal være litt stø på tunga med tanke på diverse el. koplinger... Er ikke akkurat farge på farge alle ledningene der..

Hadde vel kanskje vært greit å spe på med opplysninger om hva du mangler papirer på???

Er vel kun de tidligste versjonene som har dette opplegget (-84 modell, 139 hk ??)

På en måte ja. Men bolt-on... nei.. (Les:mellomaksel, giroverføringer etc..)

Dårlig erfaring, og allikevel så leverer du den der igjen??

Vil med dette bare bekrefte at PLDen kom frem i dag, og at alt var i skjønneste orden ! Takker og bukker.

525tds har jo de samme "problemer" som E34 flest, men for tds'ens del så har de jo slitt med defekte topper, register og dieselpumper...

E36en har vel hatt problem med bensinpumpe som ikke virker. Kunne stilt deg flere tekniske spørsmål ang dette, men hvis du ikke vet - så...

Som tråden sier: Bilbelte (med rulle selvsagt ) foran, førerside til E36 coupe 1992 modell ønskes kjøpt.

tror ikke dette blir et problem, iogmed at det hovedsaklig er BMW-folk her inne. Og den dagen folk begynner å legge inn "hvordan bytte øvre lenkearm på Toyota Camry?" på teknisk - da er det sikkert flere enn meg som forsvinner herfra etterhvert...

Løsningen er 2 lange forlengere (en lang, og en enda lengre) samt ledd. Da kommer en så langt bak at det er good to go..

Akkurat. Her er feilen din. Returslange skal på regulator, og tur skal rett i dysebro. Bytt slangene, og bilen starter garantert.

Såklart jeg har en slik Men hvilken type er det du skal bruke, det er jo 2 typer. "innvendig" og "utvendig". Hvilken skal du ha? Hvorfor ikke kjøpe ny da forresten? E vel ikke så kostbar?