Pedi

Hvis du har en 320, hva skal du med en Motronic-styresentral fra en 325 da?? Litt forvirra jeg nå...

Iogmed at ix ikke er det som er innom dørene hver dag, så vet jeg ikke hvilken av de 2 typene du har. Normalt (snakker nå om BMW uten cruise-control og automat) kommer de i 2 versjoner: potmeter og 3-trinnsen. Har mistanke om at du har "3-trinnsen" iogmed at det er en ix... Vri på gasspjeldet. Idet du vrir, kommer det en klikkelyd fra TPSen din? (den du kallte fullastbryter eller hva det nå var) Hvis ja, her en er forenklet innstillingsversjon som funker mer enn godt nok: Juster den inn slik at den klikker akkurat idet du begynner å åpne gass-spjeldet. Den skal akkurat "gå av" når du returnerer spjeldet også. Enkelt og greit.

kan eg aldri tenke meg.. Det nummeret du skriver kunne minne om en 525 M30 (altså en E28) styresentral-nummer - men at det er 10 år siden sist jeg leste et slikt nummer, det er det helt sikkert...

Sorry, my bad. M106en va jo med Motronic og ikke M102en ja.. Men motorfeste? Bruk vel det høgre orginale 7er-festet?? Mente på det skulle gå greit.

Det blir nok ikke noe problem å smelle motoren i nei, det eneste kan være ang girkassa. Det er litt elektronikk rundt å sette i en manuell kasse på en M102 motor. For motor og gir er samkjørt på M102en.. Og nei, jeg snakker nå IKKE om å bypasse innslagsreleet på automaten...

Er verken min eller Jontes tråd dette, men er enig med han - og er glad noen tar tak i dette. I Første innlegg skriver selger at prisen er 1300. Kan verken se i teksten eller mellom linjene at han ønsker bud. Hvis dere på død og liv skal gi bud på en allerede fastsatt pris, så legg heller inn et seriøst bud (feks 1000 kr, ikke 637.48 kr og en båtis liksom) eller send selger en pm. Hvis samtlige tilsalgstråder skal "forsøples" av skambud, så mister forumet litt av seriøsiteten på salg og kjøp-delen. Hvis ikke moderatorene er enig med meg, så vennligst slett dette innlegg.

Kanskje det? Min første BMW ble i mitt eige i 1992, og hjertet mitt har ikke banket for annet siden. Men til "hverdagsen" kjører jeg Peugeot Diesel - og er velig godt fornøyd med det.... Har hatt i bøtter og spann av diverse 6, 8 og 12-sylindrede BMWer siden 92, men kommer aldri til å gi opp BMW for det. Prøv heller å finne ut hva som er din "greie" (E30, E34, E36 etc..) - og gjør noe som ingen andre har gjort. Da kjenner du en ny følelse igjen. Det er iallefall slik med meg og min E21 Cab... E30, feks, kunne aldri "vekket" de innerste følelsene og inspirasjonen inni meg som E21en.... (og litt OT, mr Tran.. Har du en kompis i Haugesund som heter Ali Iqbal?)

Jeg ville heller gjort denne jobb med kald motor. Vannet oppfører seg litt annerledes med varme...

Akkurat... Ditt svar = luft i systemet.. Fyll på væske - sakte - og pump forsiktig på slangene etterhvert. Tilslutt kommer det vann ut. Og husk: det skal komme væske uten luft ut til slutt...

Joda, i praksis så er jo vel egentlig vannpumpa en sirk. pumpe. Men 34en har på enkelte modeller en ekstra elektrisk sirkulasjonspumpe - som er en svakhet forøvrig - var den jeg mente... Motoren kan du bare ha av, husk på å ha skrudd varmen "på", slik at kranen til varmeregister er åpen. Vil påstå at med din forklaring her, så kan jeg garantere deg at det er luft som kødder det til for deg her. Fyll på kjølevæske til det renner ut kun vann fra luftenippel. Skru den til igjen og pumpe litt på slangene, for så å kontrollere at det ikke er luft ved nippelen. Gjør dette noen ganger. Dette er den letteste og enkleste forklaringen. Jeg skal jo være så ærlig å si at det er endel småting som jeg selv gjør for å raskt fjerne lufta, men er litt vanskelig å skrive det forståelig.

Jaja Sinten... Om salg: Jeg trenger en forsterker til garasjen min, for den gamle er nå snart utav drift... Skulle kanskje hatt oss ein prat en kveld over en Marlboro??

Verdt å merke seg er at det er flere typer ute å går her. Med og uten vann, vacuum samt el.stikk... Erfaringsmessig så husker jeg (fra den tida jeg jobbet endel med K-jetronic) at det går ann med "greit" resultat å mikse litt...

ta kontakt med trådstarter her (BMW324diesel), han har en som er til salgs. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=176612#176612

Lyktene er veldig bra på E36, og befinner seg i "som ny" tilstand - så jeg tror noen må få fingen utav rævva og heller gi han bedre bud enn dette . PS.. Noen som såg at prisforlangende var 1300 forresten??

Ingen klaging Tore, det vett du. Vil bare deg og bilen din det beste, for husk nå på at skal nivået høyere enn sist sesong (og det er jo heile meningen, ikkje sant??) så må detaljene tas vare på og småting må være på stell. For en ting er jo helt sikkert, er det en bil som er 10000% strøken - og det er en stensprut på panseret, da sier alle "du har en steinsprut på panseret" - ikke "sattan for en fin bil.." som de burde....

Han har som han skrev i begynnelsen: 3 stk seperate doble MSD coiler. Men uansett så svarte du ikke spørsmålet hans... For at han skal få liv i coilene så må han ha en DIS-4 eller lignende. Du fekk heller ikke liv i coilene dine, du måtte jo inn med en tenningsmodul mellom Haltech og coilpakke - remember?

Merkinga på veiven er der jo den. Står den på merket, så er stempel 1 og 6 på topp. Enkelt og greit. Ang. topp (320/323), så er det ikke vits i å leite etter en 323i topp så lenge han har en 320-topp... De er jo like. Så sett motor på merke, kamaksel på merke (med tenning på 1, og veksling på 6) så er det bare til å finne frem ny toppakning, nye toppbolter - ny vannpumpe og nytt registerkit. Da er du i boks så det holder.

Har ikke sirkulasjonspumpe han, det er det bare du som eiger av E34 som har... Han må nok bare lufte litt, samt å gjerne bruke en 1,5 liters brusflaske for å høyne vann-nivået under lufting... Da kommer nok lufta ut med en gang.

Du må ha deg en MSD DIS-4. Den kopler du mellom Haltechen og coilene. Da funker det.

Hent tilførsel turbo fra oljetrykksbryteren, og la oljekjøler være oljekjøler. Retur sender du i enten bunnpanne eller blokk, spiller ingen rolle så lenge du er over oljenivå.

Phewww !!!!

Men Tore... Du har jo ikkje skrudd av dørlåsene i B-stolpen... Kan jo ikkje teipa dei ??? Sko ut i går å kikka, men fekk faenikkje sjangs

Du sliter nok med luft, Mehe....

Det går gjerne som en drøm det. Bare sjekk hvordan tilstanden på toppen av stemplene ser ut når du hiver toppen av. Hvis det ikke er for galt, så bare smekker du på 320-toppen.

Går fint ann å bytte kam mens toppen står på motor i bil. Men det kan være litt pes, just as you know.