Pedi

Har montert diverse Vreng skjermer på E30, og alle har ett problem. De har en feil vinkling inn mot panseret, så jeg har montert min siste uorginale E30 skjerm... Blir aldri bra....

Jepp..

De mente på at det skulle være forskjell på foringene i b20 kontra b25 (les: forskjellig blokk) Javel sa jeg, og slengte bort en b25 blokk... Det var jo 86mm jeg ville ha i utgangspunktet....

Den kommer nok ikke så mye lenger bak, det er ikke sååå mye å gå på mot torpedo - men noen kilo mer på nesen vil S50en gi i forhold til S14. For den som er flink til å regne, så kan en finne ut hvor mye vektforskjellen utgjør. tror nok ikke det er så mye vi snakker om her. Litt, men ikke mye - og er det nok til at "hvermansen" vil kjenne så innigranskauen forskjell? Ta gjerne en M54 b30, som nok er enda lettere enn S50en... Den vil gjerne også være morsom i en M3, og enda nærmere tilsvarende de kjøreegenskapene som S14-eigerene gjør krav på.

Ja, er jo en breiere og større topp med mer innmat - 16 ventiler etc....

Joda, DETTE er jeg enig i - men for meg spiller reality og hverdag en større rolle enn gamle motorsportbragder. Og i hverdagen er fremdeles en S14 en "sur firer" og S50 b32 en oppegående 6er... Men med full respekt for orginal-politzei, så forstår jeg poenget ditt. Men når jeg snakker orginal-politzei for min egen del - så er Alpina B7, B7S, B10 Bi-Turbo hjertevarmende... Alle desse har også en historie - som verdens raskeste familieracer... Og alle er jo 6-sylindrede..

Ja, jeg vet det... Derfor min kommentar også..

Relax, det var bare for å informere om at de delene finnes tilgjengelig umiddelbart. Formulerte det bevisst sånn bare for å trekke deg litt

Nå har jeg vel "kranglet" litt med deg en gang tidligere - og dette er ikke et forsøk på å gjenoppta det. Har du kjørt både 4er og 6er på bane i M3 og testet forskjellene? Du er vel fortsatt 16 år og uten lappen? Nå husker ikke jeg hva de forskjellige motorene veier, men synes å huske at det ikke er sååå stor forskjell på S14 og S50 målt i kg. Og jeg innbiller meg at en skal være en ganske flink/erfaren/rutinert sjåfør for å kunne utnytte de få kiloene mindre en S14 veier? Spiller herved ballen over til noen som har litt mer erfaring på bane enn meg, jeg er liksom bare "han som mekker i pit'en", jeg...

Nå leste jeg ikke den linken der oppe, men jeg har hatt et par tilfeller av oljelekkasje i registerdeksel i forkant. Gjekk greit å reparere, men var et helvete å finne utav hva som egentlig utgjorde lekkasjen. Ellers synes jeg at den M60 b40 motoren er en drøm... Fin lyd og fin gange... M60 b30 hadde jeg ikke vurdert tror jeg, litt for liten motor - enig med det BMW E) skriver over her..

Nilsen Motor i Stavanger gjorde det for meg. Utgangspunktet mitt var faktisk en b20-motor også, men Nilsen Motor ville ikke anbefale meg å gjøre det...' Så da tok jeg heller en b25-blokk og borra 2mm utav den

Ingen som vil kjøpe en bakluke og noen dører fra M3 E36en hans? hadde vært bra, for de står og tar plass hos meg

Sattan.. Det var mye ! Våger du det altså? hvilken motor er det du skal borre da? Jeg borret 2mm og planet sylindertoppen på M50en min for 3000 kr ca.

Et annet problem er jo oljetrykk på strammer til register. Her sliter 3.8en mer enn 3.6en. Har selv hatt en ubehagelig opplevelse med register som ikke ville stramme seg på en 3.8l jeg putta i en E28 for mange år siden.

Hehehe... Ventet på den ja... Skrev det litt for å fyre oppom, men og litt fordi jeg mente det... Men hvorfor kaller du den for "en av de mest suksessrike" ? Bare fordi at M3en nå er blitt litt kultbil? Vil jo påstå at både M20, M30 og M50-serien har jo hatt god suksess... Sannheten er jo at smaken er som baken her også. Jeg for min del kan nesten ikke fordra 4ere, og er 6er-gutt på min hals. Mener også at BMW er synonymt med 6er, ikke en firsylindret startmotor. Men det er min mening, og respekterer selvsagt at det er noen som ikke er enig i dette. For min egen del er den tøffeste M3en en som er uten C-stolpe og den bakluka, men med den EVO III frontspoileren og den vinga med uttrekkbar vipp - og med M3 3.2 liters motor og 6 gir. Med det mener jeg at det ikke er sååå spennende med 192 hk (eller 196 eller noe sånn) i en 2.3 liters rekkefirer. Naboen min har en orginal og bra strøken M3 med 4er, og det tar jo ikke helt av. Men nå får jeg vel hele M3-klanen på nakken?? Jaja... Det må de bare tåle, hehe...

Ikke alle som vil betale 170k for en snart 20 år gammel bil med 4er.. Da er det lettere for mange å spytte i en 10-15 lapper på 325en sin, som de gjerne allerede har...

Men husk nå på at det er flere som bygger om for utseendes skyld.. Det er ikke alle M3-kopier som har M3 motor heller. Og så er det heller ikke alle M3er som har den sure 4eren heller, flere og flere går jo for større 6ere... Dette viser jo bare igjen, at smaken er som baken...

Sorry Mack.. Da er begge forutsetningene mot din fordel...

Går fint ann det, mange som har gjort det før... samme tips til deg som til Kikka: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=14548 Skal se om jeg finner noen bilder på dette...

Tore sin her e vel noen av de råeste E30 M3-breddede her til lands, og den er akkurat passe uten det dasslokket bak. Men smaken er som baken. Orginal-polizei'en kjører vel snart over meg her, men det får så bare være...

Syns faktisk det er kulere uten den bakluka og C-stolpen eg...

Har du fått oppgjør for bilen da? Og var det din feil (i skadesammenheng selvsagt) ?

"Yeah, I want that shit too !!"

Og jeg som elsker nye deler samt powdercoating !!! E28 kombinert med 3.4 turbo er "good to go !!!" Stå på, og legg ut masse bilder...

Ehh hva da??? Er det ikke meninga at veteranbiler skal være litt fritatt egentlig på en måte???