Pedi

Som en tilleggskommentar til dette, vil jeg gjerne anbefale deg å kjøpe "Elring" (fra feks Mekonomen).. Den er det bra kvalitet på... Og god pris også....

Har foreløpig et bud på 1500. Kan IKKE garantere at de er ikke heilt skeive, men de sårene som er tyder ikke på at det skulle ha oppstått skeivhet... Legger bilder ut i kveld av hver felg..

Skal få tatt noen bilder i morgen kveld...

Ja, det er jo "annet selges" - så bilrelatert trenger det vel ikke være?

Sant nok, men jeg skal være så ærlig at jeg kan forstå han. I 1996 bygget jeg en rimelig påkostet M20 b25 motor, og den gikk så rolig at dysene irriterte meg mens jeg kjørte... Jeg la endog BMW-butikken et besøk, men de ville jo ha 1000 kr stykke for dysene.... Så da fikk det bare tikke....

Når du sier det, så stusser jeg litt jeg også litt på hva han mener nå... Og reg reima er innvendig ja...

Dysetikk kan du bare glemme å få vekk desverre. Men hvis ikke din motor lager mer lyd enn at dysene "bråker" - da bør du være fornøyd med motorlyden også...

De subbet ikke i det hele tatt. Hadde faktisk 235 foran og 255 bak... BTW, de felgene jeg har til salgs på forumet her (til E36) har også ET35...

Jeg tror faktisk at hvis du skifter til en annen olje, så forsvinner problemet ditt...

Du må nok løyse reimhjulet på vannpumpa også, men det tar du etter at vifta er av. Det store "svinghjulet" er populært kallet reimhjul og/eller svingningsdemper... Det må nok av, for å få skiftet reima ja. Du løyser 6 bolter i senter på reimhjulet (de har 13mm hode). Du trenger (og skal) ikke løyse den store bolten som er skrudd i veiva (22mm hode). Når de 6 boltene er skrudd ut, kan reimhjulet være litt vanskelig å få av... Tolmodighet er en dyd, og skrujern og hammer er ofte essensiellt

Annonsa sier motordeler, ergo ikke komplette motorer desverre. Men jeg kan skaffe en 1991 525ix M50 motor hvis det er aktuellt...

Jepp, men det jeg gjør i tillegg er: juster de helt ut - til skiva ikke "vil" rotere, bank litt på skiva (rundt navet selvsagt..), så kan du ofte justere litt til. Gjør dette til skiva ikke vil rotere lengre, og DA tar du litt tilbake - slik at skiva subber akkurat i. Når dette er gjort, justerer du høyden på handbrekket med å justere på vaierene inni bilen.

Har diverse motordeler til salgs.. Fra: M20 (minker på ting å tang her..) M50 b20 og b25 med og uten vanos - alt mulig. send pm. S50 b30 Brukte smidde stempler 86mm S50 b32 Nesten helt nye smidde veivstaker (140 mm)

Selger en komplett topp fra min Alpina B6 2.8i E30. den er komplett, men personlig ville jeg tatt en "overhaling" hvis den skal brukes. Dette er en topp med utgangspunkt i M30 b28, som er perfekt for turbobruk. Kanalene er bra portet, jeg MENER på at det er satt inn større ventiler (husker ikke helt, men synes å huske at de er overdim...) - og ikke minst... Det er gravd ut "hemi-forbrenningskammer", så de har et mye større forbrenningskammer. Dette minsker jo kompen for den som vil bygge turbo. Kamakselen er jo en litt kvass sugekam eneste... Dette er en sjelden topp, så den bør kjøpes av en som vet hva han vil bruke den til.... PM...

Jeg har en helt ny BMW-orginal kamaksel til M30 b34 motoren. Dette er den med 264 grader. Hvis ønskelig (mot pristillegg selvsagt) har jeg 12 stk helt nye orginale løftere også. Gi gjerne bud, eller send PM. Bud på 200 kroner og en bøtteis blir ignorert

Her er det tydeligvis så mange som skal bygge turbo uten sprut og med egne plenum, at jeg kan hjelpe de litt på veien med deler: Jeg har et par-tre 535i gasspjeld (75mm/3") til salgs. Og jeg har noen 535i luftmengdemålere til salgs også. Jeg har også en brand new en også (nypris 7500,- tror jeg det var, for lenge siden...) Så hvis noen er seriøst interessert, send meg en pm.

gå inn på feks www.photobucket.com logg deg inn der, og last ned bilder fra din data. Når du skal bruke de her inne, så ser du på bildet du har lastet ned. Der er det 3 linjer under med forskjellig tekst. Kopier den nederste (som begynner på img), og lim direkte inn her.

Vil jo tro at du rett og slett ikke har justert bremsebanda langt nok ut...

Var planen det ja...

Regner med de skal ha blod bare for transporten, men det går jo ann å høre...

Mener på at jeg ga pris på deler på rundt 3000 til den som jeg skal bytte på i neste uke, men det var også med ny toppakning da... Arbeid kommer i tillegg. Regner med det går en liten kveld å ta av/på toppen, bytte de ventilene som er fucked up samt å skifte alle registerdelene. Da blir glidere, strammere og både primær og sekundærkjeden byttet.

Ja, jeg vett.. Men selv for meg som er titt og ofte i Tyskland er det litt problematisk å ta med en HT... Det tar såååå mye plass...

Dette er vel helt umulig å få ta i ?? Skulle ha kjøpt en slik en jeg... Anyone?

Altså 8x18 og ET35... Anyone?

Har 4 stk felger til E36/46 som bare står i veien. Noen som kan være interessert å kjøpe? Det er 4 stk 8x18 uten dekk. Felgene er ikke så veldig gamle, men de er desverre litt kantkjørte har jeg sett. Dette er ikke felger jeg har brukt selv, så jeg aner ikke om det er kast e. l. i de desverre. Bilder og info (ET osv) kommer, må bare i garasjen og få tatt noen bilder. E36 er ikke akkurat mitt spesialfelt og hjertebarn, så om det er noen som har mer formening enn meg om hva jeg bør kunne forlange for de?