Pedi

Ta en kikk på bildet, så ser du at dette er en E30, ikke E36...

Det er ingen skruer heller, de er bare presset inn. Litt makt og lirking/luring så smetter de ut...

Jepp!

Ikkje bry deg med det nr'et. Se heller på feks toppen, der står iallefall årmodellen...

Plass er det iallefall nok av på E34en. Anbefaler deg å ta en liten kikk på denne linken: http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=780 Mange sider der, men verdt å ta en kikk. hvis du ikke har planer om å dekompe motoren, hadde jeg heller ikke orket å montere turbo. Gjør en litt mer gjennomført jobb (motormessig), og få myyyye mer glede av det etterpå.

Har ikkje fått fingen ut ennå nai, eg har jo BMW i "etasje-vis" inni garasjen med defekte topper, og venter på deler. Helsikes dritt, for eg reise jo t Tyskland på fredag, og 3 topp-jobber (+ en motorjobb) som burde vært klar før eg reise... Så dei bildene har vært litt nerprioritert...

Eg var i transporten på Soma/Sola flystasjon tilknyttet der, perioden 2000/2001. Jeg var bussjåfør (var fast sjåfør på en av de blå bussene som det står "kystverket" på), og kjørte rundt på de som var i Madla leir. For de som hater de oppblåste Befalspirene, så kan jeg glede dere med å si at jeg hadde også fast kjøring på de here befalene. Så når de MÅTTE ut på de jævligaste utflyktene oppi fjeller, skog og mark.... Da kjørte jeg på de !!! Og de måtte slite på utstyr inn og utav bussen, tilogmed vask av buss fekk jeg de til å utføre !!! Det var konge, for selv om de var "sjefer over alle sjefer" - så gjorde de som eg sa !!!

Det ligger en plastik-spacer under pitman-armen på venstre side, men den er bare å regne som pynt egentlig. Det problemet du har med slakk i snekka, er et typisk problem. Husker at jeg drev å "justerte/strammet" de opp litt - men det er egentlig forgjeves. Det er sikkert en smart måte å fikse det på (hvis noen vet, please fortell...), men den har ikke jeg hørt om ennå desverre. Så det jeg gjør hver gang (og ikke få ganger har jeg gjort det heller.. ) er å få tak i en brukt, montere den i, og se om den er bedre. Slakken er der som oftest uansett så lenge motor ikke er i gang, så det er ikke godt å vite om den en får tak i er i orden...

Noen ny BMW blir det ikke før eg har råd til en E39 type 525TDS eller 530d. Får klare meg med de 2 Peugeot-dieselene som eg bruker til vanlig frem til dess...

Takk Gisle for innlegget. Liker veldig godt å høre om tilbakemeldinger om chipping rundt om. På den måten kan en jo danne seg et bilde av de som er på markedet.

Trenger du en topp som er 100% noengang, så send meg en pm - jeg har... Den har ikke vært sååå lett å bli kvitt, selv om de toppene har vært svake....

Nei, jeg vet at du ikke har gjort det - for da hadde du IKKE hatt gnist i det hele tatt. Har du sjekka rotor og fordelerlokk??? (ehh... la meg tenke tilbake til bgynnelsen av denne tråden... var det UT av coil som du sjekket gnist, eller var det ute på pluggene?)

det er 2 følere/sensorer på kassa. TDC-sensor og SPEED-sensor. De er identiske og passer dessuten om en annen i stikke oppe på blokka. Står de feil (byttet om), starter heller ikke bilen. Dette er en like typisk feil som det å bytte om på bensin tur/retur når enkelte har "mekket selv" - og bilen ikke starter...

Er dette virkelig en god løsning da?? Beklager at eg forstyrrer i tråden din, men.....

Har ikkje alle mannfolk løftebukk i garasjen sin??? *mobbe mobbe*

Hvor ser du at jeg er fra Karmøy?? Er fra Sveio... Står årsmodell på blokka, og tar du en titt på forumet (på ditt eget innlegg: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=8030) så får du svar igjen... 323i og 325i har nå vel ikkje identiske bremser såvidt eg kan huske. ?? eller ?? Ikkje kvar dag eg jobbe med E30 lengre, men eg husker tilbake til dei tidene når eg bygde om E30 til 325i-utgave over en lav sko - då bytta eg nå bremser over og, meiner eg på.... Eliussen.... ehh.. nei, ka e skiltnr. på den bilen din da?

For det første, han MÅ ha turbo (overlading i alle tilfeller) for å oppnå 600 HK. For det andre, INGEN problem å la radiatoren stå foran der. Andre har jo klart det uten problem.... For det tredje, ang radiator bak... Har ikkje alle asfaltrallybiler i en eller annen gruppe (eg er ikkje så stødig på de forskjellige rallygrener) radiatoren bak da? Husker en kompis som kjørte med E30, og ham hadde radiatoren baki. Gjekk greit det og, kun ekstern pumpe og noen rør/slanger, samt el vifte for å kjøle radiatoren baki der....

Javisst, men da må du flytte ALT over. Følere, reimhjul (hvis nyere enn 9/87 eller girkasse (hvis eldre enn 7/87) pga følerene er montert der. Tomgangsmotor, innsugsdel, ledn.nett, styresentral etc etc... Mye enklere (nesten) og kjekkere å slippe oppi hele 325i-motoren ???

Var vel det du spurte om, var det ikke? venstre side er jo ikke hjelpesnekke. Det er styresnekken som er der, og armen ut kalles vel for Pitman-arm. Skal du bytte foring der????

Enkelt og greit. Og helt korrekt resonnering !!! Enig. PS! Mahle stemplene fra 6 måned 1988 i M20 b25 er smidde ja.... Best å bruke med tanke på turbo, da de også har en lavere stempelhøyde.

Hjelpesnekka ligger jo på høgre side for seg selv. Løsne kun parallellstaget og den bolten i midten på hjelpesnekka, så har du den rett i neven. Gjort på 10 minutt...

Turbo da regner jeg med....

Det har jeg også... Snakk om at det skapte hodegrubbleri !!!!!

Nei, tenninga skal være av når en måler ohm. Hadde de to kontaktene ca lik ohm-motstand?

Målte du begge sensorene på kassen ?