Pedi

Åååå???? hehe....

3.8en har jo slitt litt med oljetrykk på registerstrammeren, mens 3.6en ikke har det problemet. + at i racing så er det mest 3.6 som blir brukt, siden 3.8 er mindre driftsikker. Men en ting er nå helt sikkert. Har skrudd på et par 3.8 motorer - innigranskauen så dyre motordeler !!!!

PPF ligger i Avesta. Hvor mye effekt jeg ble lovet ?? Tja, med tanke på alt det andre jeg har gjort med motoren, samt Turbo - så ble jeg ikke lovet noe som helst. Men det er estimert ett HK-antall (de vet hva jeg har gjort med motoren uteom) som jeg ikke vil snakke om her, før den dagen bilen har vært i benk og kan bekrefte det. Men økning blir det jo...

M5 E34 har 315 hk i 3.6, 340 hk i 3.8. 540en har 286 hk. Samtlige motorer er litt kostbare i Norge, men i Tyskland er det bedre priser. Men da kommer jo frakt, moms etc i tillegg...

Vist du får "tenning" på ein av dei andre tennpluggene er det ikkje coilen som er defekt. Min BMW kutta ut sylinder nr 5 i dag. Far min er mekanikar, så han fant fort ut at det vart brenstoffventilen som var gåen. Det han gjorde var først å sjekka alle tennpluggane (målte dei) og når han kom til tennplugg nr 5 var den full i bensin. Det var då "lettelsen" kom. Så sjekka han det med å kople ut denne tennpluggen mens motoren var igang og me merka ingenting på motoren. Men når han kopla ut for eksempel tennplugg nr 4 gjekk motoren ujamt. Prøv det Arimanni: du har en 520i-89 ser jeg. Den har bare EN coil, mens Power sin bil har 24v-motor - han har 6 coiler. Ang. din bil: (generell tanke:) når du napper av pluggledn. 5 og ingen respons, da er det enten pluggledning eller plugg. Kan selvsagt være i fordelerlokk, men sjeldent.. Iogmed at pluggen er full av bensin, så får den iallefall bensin. Jeg ville ha gjort følgende: Sjekk med en ny/annen plugg på ledning nr 5 mot gods, og se om det er gnist. Er det gnist, så hiv den i (og kast den gamle plugg nummer 5). Skal nesten vedde på at feilen ikke er dysa (brennstoffventilen..), men plugg eller pluggledning. Sjekk også inni fordelerlokk visuellt for sikkerhets skyld. Har skrudd på de 12v-motorene i årevis, men har ennå til gode å finne en dyse som er defekt. Men selvsagt - det er jo mulig. Men ta mitt tips, og sjekk. Koster ingenting..... og dysene er dyre...

Ring til Helge Vik. Han har alltid noen på lur. Og hvorfor M5 ??? Smell heller i en 540i V8. Mye kjekkere motor det, og mer driftsikker også... Eg har hatt både 3.8 M5 og 540i, og min favoritt var uten tvil V8en... (og faktisk, tro det eller ei.... Han som kjøpte M5en av meg en gang i tiden, kjøpte nettopp 540en av meg for noen måneder siden. Han og sverger til 540en....)

Hvis bilen er ny i Norge eller importert før 1.1.96 så slipper en unna avgift-helvetet. Ang. forsikring så har jeg opplevet begge deler. Noen kjører med 520 forsikring selv om de har godkjent ombygget m5. Kun for at de vil spare penger (idioti spør du meg..). Men det er litt blandet mix for forsikringsselskapene her, noen godtar å forsikre som feks 520 SELV om bilen nå er godkjent ombygget M5 - andre ikke. Personlig så ville jeg jo ha forsikret bilen som M5 hvis den var godkjent som det. Jeg hadde en 320 som var godkjent 325i, og den kunne forsikres som både 320 og 325 (dette var hos Gjensidige i 2003). Men det spørs vel sikkert på hvilken kundebehandler en snakker med også?

Det antyder hvilket ÅR den bestemte delen er laget. Vanligvis vil dette stemme med årmodell motor. Men ikke alltid. De fleste tomgangsmotorer (bypassvalve) står stemplet med "84", selv om motoren gjerne er en 1987-modell...

Det var da veldig pirkete... Så lenge jobben er gjort skikklig, og det blir godkjent av biltilsynet - så funker det for meg. Greit nok, en kan ikke forlange M5-pris ved evnt salg - men så lenge bilen er godkjent ombygget og jobben er skikkelig - da "er" det en M5 nok for den som eiger bilen iallefall....

Nei desverre. Walloth holder til litt utenfor min kjørerute desverre. Kunne godt tenkt meg å tatt en tur dit, men jeg kjører vanligvis Hamburg og omegn og plukker opp biler...

Denne bilen var jo sjefs! Hvis noen skal kikke på den, så må dere skyndte dere - for det reiser en kar fra Haugesund i dag for å kikke på den (nei, ikke meg desverre...)

Jeg leverte min inn til PPF (Pure Performance Factory) i Sverige. Toppen min er basis en M50 b25/28 topp, men den er jo ganske lik M3-toppen da. De tok vel ca 6000 svenske for kun portinga. Skal du tøffe deg meg Mirafreste ventiler/seter, planing, sterkere fjører og kammer i tillegg - da blir selvsagt prisen en heeelt annen...

Takker og bukker for den fine responsen. Skal oppdatere siden, men har ikke fått tid til å gjøre noe med bilen på en stund - ferie, sykeopphold og MC-treff denne helga har tatt litt for mye av tida mi. Og nå skal eg vel til Tyskland endel turer i sommer, så det spørs litt på oppdatering de første ukene. Men planen er lakk til høsten, så oppdatering VIL komme ja Og til deg Muren Motorsport... Ja, det skal en "Mammut"-motor i også. Bare vent, hehe... Takk for fine ord, og sjekk gjerne innom siden her i løpet av sommeren. Eg lovet noen her å legge inn noen motorbilder, og de skal komme de også....

Handler 99% hos min lokale BMW-forhandler her i Haugesund. Har muligheten for å handle i Tyskland (siden jeg er der nede ganske ofte med biltransport-trailer), men prisene er ganske like faktisk. Noe har blitt handlet hos Walloth und Nesch, der har sikkert du vært innom også tenker jeg. Prisene på E21-deler er sinnsykt billig generellt sett, og 99.5% er tilgjengelig fremdeles. Kun karosserideler er litt dyrt (så det har vært gjort et lite grafs i lommeboka ja...), men nå gjenstår det bare 2 dører og bakluke - så er ALT karrosseri-deler nytt, svart og BMWorginalt !! Just the way I like it !!!!

M50/52/54- generellt faktisk... Har selv bare hatt ett tilfelle, og da hadde skovla løsnet fra akslingen...

Vet om en annen 528i med samme problemet.. Der måtte vi bytte topp... , den var sprukket.

Siden det er snakk om E36 her, så vil jeg nok tro at det er en defekt bærekule ja. Det er jo ikke akkurat noen nyhet at de ryker. Hadde derimot dunkelyden vært litt mer moderat, så har jeg vært borti dempere som lager dunkelyden. Men slik du forklarer her, så tror jeg nok at det er bærekula. Tårnlageret på BMW derimot lager helst lyd under sving, pga tregt lager. Det er helst VW/Audi som har dunkelyd pga defekt tårnlager/gummi. Der er patenten en helt annen også...

Kjøper ALT orginalt selvsagt. Ikkeno Vreng her i gården... E12 var min første BMW, så mange gode minner der... Og ja... Jeg har vært innpå og sjekket den internettsiden din tidligere ja.

Har ikkje tatt bilder ennå, skal se ka eg får til senere. Men den er jo ikkje helt satt sammen ennå, den er jo under bygging...

Her er frontplate og høgre rammevange fjernet, klar for å borre ut innerskjermene/hjulhus foran... Bilder av bilen rett etter den var sandblåst: Bakplate og bunnplate klar til å tas bort: Her et bilde av bilen før sandblåsing der me prøvde cabben (som er hentet fra E30 Cab): (obs !! Bilde tatt med d gamle digi-kameraet mitt...) Her har rævå begynnt å forsvinne, mangler bare å borre ut begge bakskjermene nå: Noen nye deler fra Haugli, ja...: her e og noen bilder av når meg å Cato'en snikkra ramme : Så nå har jeg nesten fått alle karosseridelene jeg trenger (siste bakskjermen er på vei altså...). Nå e d kun dører og bakluke som står på ønskelisten.... Det får holde for i dag. kan gjerne ta noen bilder av motorprosjektet senere hvis noen skulle ønske det ??

Tenkte å legge et par bilder ut av den eneste BMWen som jeg har igjen nå, siden eg ser at det er flere som har BMW E21 her. Bilen min er en 1976 modell 320/4- Peters Cabriolet edition. Altså en 4-sylindret 2 liters helcab (ikke bauer, nei...). Den skal nå gjennom en facelift, og har ingen deadline. Men bilen bygges jo etter lommeboken (som mange andres prosjekt - ikke alle får alt opp i hendene ), så det er ikkje alltid progresjon. Legger ut litt bilder her, og dere er hjertelig velkomne til å både kommentere, smile og le - bare ikke le av bildene - for fotograf har jeg aldri vært Edit: Denne bilen har vært i undertegnedes eie siden 1998, og har gjennomgått mange planer og endringer av planer. Det er nesten ikke annet å gjøre å lese tråden, så får en det meste med seg...

Gratulerer ja, selv så tok jeg Fagbrev på lette kjøretøy (populært kallet bil..) for snart 10 år siden ja...

Er nok ikkje helt enig med deg der. Eg har hatt ganske mye problem med posten/toll-avdeling, og dermed myyye kontakt med kundeservice/tollkontor etc... Kunne satt en trivelig kveld rundt bålet og fortalt mange historier der postens personell kvalifiserer til idioter ja...

Du får kjøre Courieren bort, så får du stå i fred....

Se der ja... Du skrev jo tidligere og M5... Stemme d.. M5en har jo et annet fjørbein foran enn de andre modellene. Så der kan det være noe ja....