Pedi

Her i Sveio var det nå ikke bedre vær enn det måtte være desverre... Og iogmed at jeg plutselig ble "utnevnt" til fane-bærer i 17.mai-toget for drilljentene, så skulle jeg heller ønske at vi hadde skikkelig cab-vær.... Men det er jo barnas dag i dag, så det er bare å plukke frem smilet og humøret - og ønske alle en riktig god dag !!! Gratulerer med dagen, alle her på Bimmers.no

Såg i etterkant at han gjerne ville betale mer hvis det var mye jobb. Men timene ruller fort allikevel...

Kall gjerne meg gal, men å fikse motorfjusk og ha fastpris i "belønning" på en tusenlapp - det syns nå jeg at er en risiko. Fjusk kan ta tid å finne det i enkelte tilfeller...

Ja, jeg tror faktisk det er bolt-on...

Jøss, enn 600hk E30 uten at jeg har hørt om den? Kaster meg på bølgen her og ønsker mer info og gjerne bilder. Men 600 hk? i M20? Den påstanden håper jeg virkelig at du har bremsepapirer på, for det er mye hk du snakker om her.

Har du et par rustfrie fjærbein foran til E28?

Nå skal ikke jeg virke som en vemmelig kald fisk, men dette virker desverre som et resultat av høy fart/galmannskjøring. Det er et gammelt ordtak som sier at den som er med på leken, får smake steken... Selvsagt er det trist, misforstå meg rett - klart at jeg føler med slekt, venner og kjente - men jeg er glad for at han ikke tok med seg andre samtidig.

Topic-svar: Du har jo tomgangsjustering bakpå innsuget.

Ja, bolt-on.

Eneste ventil som ligger under der, er kanisterventilen. Der er det en vakuumtilkopling også...

Har du ikke det

Tror jeg har en 528i -86 modell panne liggende jeg også...

Billig....

Sorry for litt OT, men bare for å poengtere: å hevde at 1 bar er trygt.. Vel... At det er litt mer safe, den er jeg med på - men trygt? Neppe. Flere faktorer enn trykk danner uttrykket "trygt" med tanke på overlading.

Nå har jo ikke jeg for vane å skru på 4er E30, men alle andre BMW-modeller jeg kan huske at jeg har vært borti uten stabstag bak - så er de orginale skruhullene i karossen der. Så få tak i et brukt stabstag med fester og foringer, så regner jeg med at det er bolt-on.

Veldig enkel jobb egentlig. Bytt helst alt understellsmessig fra 325i, så slipper du unna med rette utvekslinger osv... Kaross trenger ikke ekstra avstiving, ei heller trenger du å bytte hovedsylinder og bremsekraftforsterker. Mye er likt bremsemessig og understellsmessig. Men du skulle ha spesifisert om du hadde sedan/touring/coupe og hvilken årsmodell. Dette fordi bremsene for eksempel er like på de fleste modeller, men unntaksvis noen få 4-sylindrede modeller av eldre generasjon E36 såvidt jeg husker.

Lyd fra snekka?? Sikker på at det ikke er pumpa du hører ved full sving. Mest normalt det.. Men bare et tips: E28 kan faktisk være litt køddent å lufte bremser på når de har hydraulisk bremseservo. Ikke ofte jeg har vært borti det problemet, men husker fra gamledager at de kunne tulle litt avogtil.

Ta gjerne en kraftig meisel og bank nedre kant inn der gummien ikke er solid inn mot senter. Gå så inn med en baufil og sag inn der du har slårr inn. Har du så tilgang til trykkmeisel, meisle ut foringen. Gaus gjerne inn med WD40 eller lignende slik at den sklir inn lettere. Montering er vanligvis enkel, bruk dekkpasta helst og slå inn foringen på plass med en god slegge. Dette funker fint, husk bare å treffe styringene. Selv bruker jeg å ta side for side. Løsne en side om gangen, vipp ned travers så langt som mulig og "lås" den av med feks 2x4-bokser. Det har jeg gjort med godt resultat i alle år. Skiftetid begge sider mellom 1 og 3 timer, spørs hvor godt foringene sitter. Hvis foringene er skikkelig dårlige, ta med fordel ut "senterforingen" inni foringen. Dette letter jobben betraktelig.

Justeringskruen ligger lokalisert følgende plass: Høgre side: Ca klokken 8 (sett direkte på skive). Justeringshjul vris retning FRA senter skive. Venstre side: Ca klokken 4... Justeringshjul vris MOT senter skive.

Hva med å fylle Shell-olje da? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... ljeeventyr

Som de fleste sier her så er det 0,30 på M30 kald motor ja, og (les: ) 0,25 på M20... Hehe.. Blir nok aldri helt enige her meg og Propan, men det er nok en diskusjon i all vennskapelighet..

Du er faktisk en av de få her inne som imponerer meg gang på gang med informasjon av sjelden art, Muren. Jeg vet vel om de fleste tekniske forskjeller på i og ix på E30, men at det var forskjell på selve blokka - det hadde jeg aldri trodd. Har faktisk aldri vært inne på tanken engang. Så takk for info. Men til din info Muren, så gjelder dette ikke M50. Satt nettopp en 525ix E34 motor i naboens E36 - det gikk fint.

Hardtop har helt rett her. Eneste jeg antar du nok må bytte motorfester...

Dette kan bli spennende! (og hvis du sparer på noen snacksne detaljer, så skal jeg sladre.. )

Eller hva med å legge den ledningen gjennom sikringsboks heller..? Slik at den går sammen med de andre ledningene? Svart ledning inn i sikringsboks. Lurer på om det var stikk 13, men ikke sikker. Kan sjekke dette hvis ønskelig.