BlueM

Har lite peiling på denslags, men det første jeg hadde sjekket var hvordan det var med olje på kassa. Var borti en "noenogåtti" van med samme problem. Når oljenivået kom opp til "normalt" nivå var den god som gull igjen. Dog kan det være at din automatkasse er mer avansert enn som så, men det kan vel være verdt å sjekke iallefall.

Hadde samme problem på min 318 tds. For den sitt vedkommende var det dieselpumpa. På den ga det imidlertid seg selv ganske kjapt, da bilen plutselig "døde" når det var mindre enn halv tank på den. Ny dieselpumpe - og bilen ble mye bedre. Desverre begikk motoren selvmord kort tid etterpå, men om dette hadde noe med overnevnte problem vites ikke.

...fordi nye biler er mer økonomiske på alle måter og bruker mindre drivstoff. Lavere drivstofforbruk betyr lavere bensin- og dieselsalg, som igjen betyr mindre penger i statskassa. Det samme med gode veier, siden kjøring i 80-100 km/t betyr langt mindre drivstofforbruk enn tomgang og køkjøring. Desverre er nok inntektene på dette for høye i forhold til utgiftene helsevesenet får av dårlig bilpark og elendig veistandard, så vi må nok bare leve med gamle biler og dyr bensin. Ok, jeg var litt stygg der, men det ville ikke forundre meg om det ikke var altfor langt unna sannheten....

Kjørt BMW der noen ganger. Oppleggene jeg har vært med på har vært en (kort) teoridel som stort sett består av "skikk og bruk" på banen, litt om flagg samt litt om hvordan man kjører mest optimalt. Deretter litt go-cart før man flytter seg over til den "store" banen. Da er det en runde eller to hvor man sitter på med en av de som jobber der og får se sporvalg o.l. i praksis. Også er det bare å sette seg bak rattet.... Konklusjon: SVIIIIINKULT! Blir kjapt godt og varmt under hjelmen ja. Tiden på banen kan nok virke kort, men dersom man ikke er en "erfaren" baneracer så tar det ikke så veldig lang tid før man er rimelig sliten mentalt og da blir det gjerne noen snurringer på slutten. Hehehe

Min 525 tds begynte plutselig å riste for to uker siden. Svak vibrasjon ved vanlig kjøring (kom ved 60-70 km/t og økte med hastigheten) og sterkere vibrasjon ved nedbremsing. Etter å ha byttet skiver foran så oppfører den seg som en drøm igjen. Prøv å bytte skiver du. Etter 130.000 så begynner de kanskje å bli litt slitne så da er det uansett ikke bortkastede penger å bytte de ut.

Hadde dette problemet jeg også... Hos meg var det bare ventilasjonsspjeldet til dysen døren foran på førersiden som ikke var helt 100%. Jeg har så langt bare omgått hele problemet de gangene undulaten kommer ved å åpne spjeldet helt opp.

Jaha? Det har jeg aldri hørt om før... Vel - det er verdt å prøve. Uansett - setter på nye skiver og klosser i morgen, hjelper ikke det så får vi se på hjulbolter, foringer og annet snask... Skivene som sitter på synger uansett på siste verset, så noe tap er det uansett ikke.

Takker for svar. Har vært borti ymse problemer med bil, men ikke akkurat det problemet. Får håpe det er så enkelt.

På langtur med "hjertebarnet" i forbindelse med jobb. Etter en stopp hos en kunde i Drammen (på vei ned til det blide sørland) legger jeg plutselig merke til at bilen vibrerer ganske kraftig fra 60 km/t og oppover. Trår jeg inn bremsen blir vibrasjonene ENDA verre. Dette oppsto ganske plutselig (etter kjøring på grusvei). Vet at tidlige E39 har problemer med at de "liker" å plukke opp stein og legge de i bremsene. Har fått litt subbelyd i bremsene. Men rygging for å få evt. stein ut av f...skapet har ikke ført frem. Noen som har forslag om hva som kan være problemet? Kunne virke som om det er en eller flere bremseskiver som er problemet, men dette skal da ikke oppstå sånn plutselig? Nå er jeg 400 km hjemmefra og langt fra garasjen hjemme. ¤snufs¤ Men vibrasjonene ved oppbremsning ble svakere og svakere etterhvert. Gode tips mottas med takk.

Nå er dette ting jeg ikke er skråsikker på, men andre her på forumet har kanskje større kunnskap enn meg på dette området. For det første så er visstnok ikke disse smådieselene "skikkelige" BMW-motorer, men noe som BMW brukte på lisens fra VAG. For det andre så er de heller ikke "skikkelige" dieselmotorer, men bensinmotorer som har blir omkonstruert til dieselmotorer. Større dieseler og/eller nyere dieseler skal derimot være skikkelig vare.

sjekk CC'en igjen og prøv på http://dict.tu-chemnitz.de/ kanskje du får noen tips.

Bare ligg unna tidlige "smådieseler" fra BMW. For det første har jeg hørt mye stygt om de. (Noe jeg selvsagt glatt overhørte da jeg kjøpte min første BMW). For det andre har jeg selv opplevd hva som kan skje med de... En urovekkende høy andel av 3-serier med disse motorene har fått byttet motor ved 150-180.000 km. Motoren i min 318 tds begikk helt uten videre selvmord og selvdestruerte totalt. Men - ikke så galt at det ikke er godt for noe. En særs hyggelig forhandler hevet umiddelbart kjøpet og ga alle pengene tilbake på tross av utløpt garanti både mht tid og km. Dermed kjøpte jeg nok en BMW tds (E39 525 denne gangen) i samme butikk. Det eneste jeg angrer på nå er at jeg i det hele tatt gadd å kjøpe en 3-serie, og ikke gikk rett på en 5'er... Men... Hele problemet med smådieseler er vel hypotetisk for deg regner jeg med. Når du allerede har en 5'er er det vel ikke noen god grunn til å gå "ned" til en 3'er... (Og før jeg blir drept av andre her på forumet så vil jeg bare si at 3-serien også er en fantastisk bil... Den er bare ikke... Eeeeh... 5-serie)

Lykke til. Håper du får bukt med problemet. Vi har vel samme motor, og det er jo en ganske behagelig motor å ha med å gjøre. Gleder meg til å la bilen få "strekke på beina" på Autobahn i sommer....

Hadde en (E36) 318 tds som hadde nesten det samme problemet. Når måleren viste halv tank, så kunne bilen plutselig finne på å stoppe, samt at den ble treg å starte. Også på den bilen ble det verre og verre jo mindre drivstoff som var på tanken. På den bilen byttet de (verkstedet) hele pumpa (den som etter sigende var i tanken). Bilen oppførte seg nå iallefall prikkfritt etterpå... (Inntil motoren gikk ad undas noen uker senere)

1 - 86 Nissan Bluebird 2 - 96 Nissan Primera SRi 3 - 96 BMW 318 tds Touring 4 - 96 BMW 525 tds

Har 4 stk stålfelg med sommerdekk (brukbare dekk forøvrig) som engang tilhørte en 96' 318 tds. Bud mottas med takk.

Har en 96' 525 tds (E39) som etter besøk på verksted har fått et lite problem med bakenden. Nå er dette garantisak, så økonomisk er det ikke noe problem, men jeg er litt nysgjerrig på hva som er problemet. Bilen var på verksted for å få byttet foringer og litt annet småsnask i hjulopphenget bak på førersiden. Nesten hjemme lyser lampen for nivåreguleringen (er det ikke det den heter?) opp. Så jeg stopper og kikker på bilen. Det ser da ut til at bilen ligger litt lenger "nedpå" bak på den siden reparasjonen har blitt utført. Når jeg starter opp igjen er tidligere nevnte varsellampe slukket, men etter omlag 20 min med kjøring lyser den opp igjen. Noen som har noen god idè om hva det kan være?

...eller madammen som fortsatt ikke husker å gløde før hun fyrer dieselen... Stakkars lille tds'en... Men nå er det vinter, så nå starter'n ikke uten gløding...