TurboTore

Pakningen var garantert til 1.5 bar så forsåvidt er det ikke langt unna. Selv trodde jeg at den skulle tåle mer enn som så siden jeg vet om originalpakninger som får mer juling enn denne....My Bad... Eneste alternativ da jeg kjøpte den var pyramideringer så jeg valgte pakningen siden den da blir det svake ledd - istedetfor stemplene.. Nå har derimot PPF MLS-pakninger i sortimentet som tåler 850hk så da får man se,men...heller litt mot pyramideringer denne gang.. Begge alternativer har fordeler og ulemper så man velger en løsning og konsekvensene - dem må man leve med... Jeg har denne pakningen på min nå... Fra PPF, den har holdt til nå, så denne ser ut til å ha en bedre kvalitet. Hvordan gjør du det med veivhus ventilasjonen du Tore? Jeg sliter med trykk en plass. Tips på feste av boltene til svinghjulet mottas også med takk? Mine løsner "The name is Tore - Jan Tore" hehe Tåler etter sigende over 2 bar den MLS-pakningen du har nå og forhåpentligvis unngår du også vannlekkasjer siden du har brukt loc-tite. Svinghjulsboltene satte jeg inn med grønn loc-tite,men fikk kjørt så lite at jeg vet ikke hvor lenge de ev sitter..hehe Når det gjelder veivhusutluftingen bruker jeg den originale Y-koblingen,men kjører den rett ut i Guds frie istedet for inn i innsugsmanifolden. Fikk demontert topplokket i kveld og pakningen var ødelagt mellom syl 3 og 4 samt at den var i ferd med å gi etter flere andre steder. Topplokk og blokk ser heldigvis ut til å være uskadet. Spøker for at det blir pyramideringer på meg nå,ser på det som en stor fordel ved ev. E85-mating senere!

Er meget fornøyd med motoroppsettet, ladetrykket er forøvrig 1.4 bar. Pakningen var garantert til 1.5 bar så forsåvidt er det ikke langt unna. Selv trodde jeg at den skulle tåle mer enn som så siden jeg vet om originalpakninger som får mer juling enn denne....My Bad... Eneste alternativ da jeg kjøpte den var pyramideringer så jeg valgte pakningen siden den da blir det svake ledd - istedetfor stemplene.. Nå har derimot PPF MLS-pakninger i sortimentet som tåler 850hk så da får man se,men...heller litt mot pyramideringer denne gang.. Begge alternativer har fordeler og ulemper så man velger en løsning og konsekvensene - dem må man leve med...

Tok kompresjon- og sylinderlekkasjetest i dag. Mistanken om overslag mellom syl 3 og 4 stemte så her blir det mer skruing,gitt.. Ser imidlertid ut som det kun er toppakningen som har tatt kvelden. Må demontere for å være 100% sikker,men vurderer nå å rive alt i molekyler for så å montere pyramideringer - *angrer* på at jeg ikke gjorde det med en gang,men der og så det ut som denne toppakningen var et bedre alternativ. Det klør som fan i både fingra og gassfoten så får jeg et ledig øyeblikk så blir det nok skruing .

Har ikke utveksling til mer enn 280-290 så den passerer nok 250 relativt kjapt.. Liker ladeluft disse motorene,det er helt sikkert..! Neste mapping er helt i det blå,aller først må jeg få tid til å reparere.........

Litt spesielt må det være skal det være non vits , det verste er at jeg ikke har de to kveldene til rådighet i overskuelig fremtid..

Interessant dag i dag; Mapping/effektmåling gikk stort sett greit - effekten kom sigende og kurven dens var bare helt rå; bratt som et morrabrød! Den kommer helt fra bunnen og er tilsynelatende med helt til ganske nærme toppen. Etter noen runder i roto-testeren tok bakpotta plutselig kvelden med et kolossalt smell! Tydelig at den fungerte som flaskehals.. Dessverre ble lyden og eksostettheten i rommet så høy at det ble vanskelig å bremse noe mer i dag. Ladetrykksreguleringen er virkelig verd pengene - bilen skyter i vei og hjulspinnet, som nesten må komme, oppleves "udramatisk". Grepet er overraskende bra og 200+km/t kommer brått har jeg hørt . Bilen går rett og slett godt! Det vil si - gikk - godt..... Ser ut som om toppakningen min har tatt sommerferie...Ikke fått sett veldig nøye på det ennå,men mistenker overslag mellom sylinder 3 og 4... Dermed spøker det for Gatebil til helga og forresten også for annen kjøring de neste 2 mnd. Trøst er det allikevel at konseptet funker så jævlig bra! Skal se om jeg ikke får lagt ut litt mer filmer og bremsepapirer etterhvert, imellomtiden får en fra tidlig i mappingen duge:

Se opp for onde ånder. Ser de svever rundt bygget her og konspirerer for at du ikke skal få fullført dette Hmm..tanken har streifet meg en gang eller tre,ja......

Da ser det omsider ut til at det blir bremsing! Får håpe alt funker...

Bilen skulle egentlig vært på bremsing i dag,men er utsatt på ubestemt tid grunnet sykdom og ferieavvikling. Har ellers kjøpt og montert ladetrykksventil som styres slik man ønsker av sprutet i forhold til gasspådrag,turtall etc. Montert i rommet der DME'n vanligvis sitter. Gjemt = clean look : En liten filmsnutt til fra grunnmapping. Går ikke helt rent her,men..:

Done

Ørliten filmsnutt fra tidlig i mappinga. Ble litt dårlig lyd,men...

Shims er nå montert og man kan vel si at jeg fikk en meget hyggelig pris på dem.. Gleder meg som en unge til mappingen

Fikk ikke shims fra Motorteknikk i dag heller ,noe som betyr stopp på videre fremdrift til over helga. Ganske enkelt forbannet! Får jeg dem i morgen er det riktignok mulig jeg rekker å montere dem før helga,men noe mapping blir det ikke............

Takk,takk Fikk ikke ned bensintrykket,men det hadde jeg nesten ventet. Røret inn i tanken har et innerrør av stål som er altfor tynt og i tillegg er det en innsnevring i røret inni tanken i forbindelse med et slags "vacum"system for å dra bensinen over i den andre tankhalvdelen. Løsningen ble ganske enkelt å fjerne det indre stålrøret samt spesiallage et bor og få opp diameteren på innsnevringen. Tanken var å grunnmappe selv,men er skikkelig på etterskudd med hele prosjektet noe som forskyver andre "MÅ gjøre" ting (kjeller skal bli 3 hybler m/nytt kjk+bad før skolen starter igjen..). Så på grunn av ekstremt tidspress har jeg en kyndig til å ta seg av mappingen parallellt med at jeg gjør andre ting på bilen. Synd, for dette er noe jeg veldig gjerne kunne tenkt meg å kunne selv. Autokvikk skal mappe,men tidspunkt er nå ukjent pga stor pågang/sykdom. Fikk ingen shims i går,men har blitt "lovet" å få dem i dag. Fikk derimot montert instrumentholder samt flyttet litt på kamtrigger så nå er den veldig nærme klar for litt gatemapping .

Blir mapping kun på 99okt i første omgang,har for mange jern i ilden til at jeg rekker merarbeidet med ethanol i nuet.. Ble noen timer med mapping i går og det nærmer seg nå. Returen var for trang inn i tanken og måtte modifiseres,men det var en smal sak. Kontrollerte ventilklaringer i kaffepausa i dag,håper å få nye shims til i kveld slik at det kan bli litt gatemapping i morgen... Har ikke fått filmet så mye enda - håpet å få fanget lyden og gassresponsen (den er helt rå) på rull,men har ikke hatt tid.. Den virker veldig hissig!

Takker! Trykket er ukjent inntil bremsing er foretatt,er forøvrig Autokvikk på Alfaset i Oslo som skal bremse den. Hyggelig at det faller i smak! Dårlig med både film og prøvekjøring enn så lenge,men håper det endrer seg i nær fremtid Bilen skal først varmkjøres,deretter skal ventilklaringer o.l kontrolleres før endelig mapping. Mulig den gatemappes først slik at den allerede har noen km på baken når den tjores fast i Roto-testeren.

Mangler noen deksler ennå,men det kommer etterhvert. S50B32 Turbo:

Nei,det er solgt. En liten oppdatering: Ledningsnettet nesten ferdig: Ledningsnett ferdig: Burkene på plass: Trykkrør ferdig,passformen ble superb : Manifold med brakett for trykkregulator ferdig: Ledninger,slanger,ledninger,slanger....trangt,men ting faller på plass: Dårlige bilder,men her er den endelig komplettert \:D/ : Trykkrør ennå ikke montert på dette bildet,men slik ble det under: Bilen er startet! \:D/ Gjenstår noe småplukk, men nå er det lys i tunnelen!

Både blokka og toppen min er planslipt så da håper jeg for min del at det er det som er utslagsgivende.. Mer film!

Knekt toppakninga...? Hmmmm...ikke bra siden jeg har samme type dog 1mm tynnere.. Hvilket ladetrykk har du hatt og har du hørt noe tenningsbank?

Ønsker å kjøpe nevnte starter. T: 90865820

Holder for tenningsforsterker: Gjennomføring kabelstamme,måtte klippe et helt nytt M54-ledningsnett for å få strømpa : 2 av festebrakettene til oljekjøleren: Innsugsmanifolden er modifisert og denne platen skal på. Den som hadde hatt plasmaskjærer.... : Ellers ble giringa "perfekt" med girstanga fra M-coupe og overføringsarm fra E36 320i, i senter og meget tight! Skal forsøke å få oppdatert med bilder av oljekjølermontasje o.l i nær fremtid. Tid for mapping er bestilt...

Takk ! Trykkrør er tilpasset og levert til sveising,oljekjøler og slanger er montert. Kjørt oljetrykk på motoren og fått presset koblinger på bensinslangene. Ting skjer,men som nevnt tidligerer er det alt småtteriet som bare jeg ser som tar tid.. Dysene jeg bestilte fra Sverige har ligget hos Tollpost på Alnabru (Oslo) siden tirsdag,men å få dem deklarert og sendt dem ned til sentrum virker til å ta evigheter; makan til treigt fraktselskap finnes knapt...... Ennå ikke fått koblet datasprutet da andre ting har blitt prioritert,men i helga skal det sammen! Legger ut noen bilder i morgen

Bumper tråden din med et ønske om video

Dynamo til M50 el. S50 ø.kjøpt. "Lille" starteren til M20 likeså. Helst i Osloområdet.. T:90865820