P. Felgen

Der ser man. Jeg mener også at dekk ikke er det rette stedet å bruke sparekniven. Å kjøpe et dekk som ikke er "best i test" "testvinner" eller tilsvarende er bare tull. "Ikke vær frekk, kjøp gode dekk" ha ha ha

Med fare for å banne i kjerka; Biltema sine produkter har faktisk vunnet flere tester, både i Drive og auto motor og sport, mener jeg å huske. Har selv brukt både autoglym, turtle wax og biltema sin wax polish (tror jeg det het). Biltema saken var kanskje litt tyngre å jobbe med, men resultatet synes jeg egentlig ble like bra. Biltema sin polering er også forbausende billig.

Det er skrevet store bøker om stål og dets struktur og oppførsel. Det lever mye sitt eget liv. Men man kan vel litt enkelt si at jo mer man knoter med det, jo vanskeligere blir det å håndtere. Dette har noe med dislokasjoner å gjøre (måten stål deformeres på). Når man knoter med stål innføres flere slike dislokasjonsbevegelser. Slike dislokasjonsbevegelser kan ikke krysse hverandre. Dette fenomenet kalles deformasjons herding. Brukes hyppig av smeder. Det jeg prøver å si er: gjør det rett første gang. Ellers blir det et spetakkel. En annen ting du bør tenke på, er at når du driver å banker på slike tynne stålplater, blir godset tynnere, volumet vil være konstant...dvs at overlaten økes, noe som i praksis vil føre til at det blir umulig å få opprinnelig form på platen. Vel vel, lykke til:)

Hatt samme problem på min gamle avdødde e-28. Speedometeret var defekt da jeg kjøpte bilen. Trodde det skulle bli en enkel sak å fikse. Joda. Byttet alle sikringene, satte inn nytt instrumentpanel, og byttet føleren bak på diffen. Fungerte fortsatt ikke. Gav etterhvert opp. Kjøpte en turteller på biltema, og kjørte en periode med gps i bilen for å få et forhold til turtall og hastighet. Det fungerte etterhvert utmerket å kjøre med turteller som hastighetsreferanse.

Rekkesekseren er i teorien en perfekt utbalansert motorkonstruksjon. I en V6 får man jo en sinus / cosinus komponent som forstyrrer denne balansen.

Holder meg til rustne stålfelger. Har enda ikke opplevd at noen har bøffet dem Men ellers er det vanskelig å gardere seg mot tyveri. Vil kjeltringene ha noe nok, tar de det. Jævlene. Kanskje det å oppbevare et balltre i passasjersetet kan ha en prevantiv effekt? Eller sette strøm på felgen?

Du trenger ikke garanti for å reklamere. Forbrukerkjøpsloven gir deg nå to års reklamasjonsrett (5 år hvis produktet er ment å vare vesentlig lenger) uavhengig av hvilke garantivilkår produsent/leverandør opperer med. Du finner mye innformasjon om reklamering på forbruker.no. Hella sin distributør i norge er hellanor.

Bmw`er trenger ikke briller bare øyer, nemlig Angel eyes Lurer forresten på om det er mulig og få et hvitere lys eller xenon lys i sprederene\grøftelysene på min E-39??? Ved og bytte pærer eller enkle ombyggingssett??? Kan ikke skjønne hva som er galt med store runde tusenmetre på bmw..... ...eller kanskje bmw, og mercedes bærer runde tusenmetre med dårlig stil... kan til en hvis grad være enig. Jeg monterte tross alt firkantede tusenmetre under fangeren på min e 28..... det synes ialefall jeg ble tøft, og lyste som bare det. Hvitere lys kan du alltids få ved å bytte til en pære med hvitere lys. Det er imidlertid litt mer pes og sette inn xenon lys. Er et krav om automatisk høyderegulering på xenon kjørelys. På langlys er det derimot ikket et slikt krav, så der er det så vidt jeg forstår bare å smelle på xenon. Samleyt lysstyrke på bilen må likevel ikke overstige 360 lux. Har vært snakk om at det skal ha økt til 480 lux, men er usikker på om det er iverksatt.

Kanskje en slik en? http://www.metabo.no/POLERINGSMASKIN_PE ... 415.0.html

Fra naf sin netbutikk: Autoglym Leather Care Cream er beregnet på vedlikehold av skinninteriør, og er basert på naturlige oljer, såpestoffer og vann (325ml). Hyppig, men lett behandling med Leather Care Cream vil hjelpe læret til å beholde sitt naturlige utseende og preg. Leather Care Cream skal masseres lett inn i overflaten med en myk bomullsklut til kremaktigheten forsvinner. La det virke i et par minutter før det poleres med en ren, ny klut. Under normale klimaforhold er det tilstrekkelig med to behandlinger i året. Alternative bruksområder: Ideell til alle typer lærvarer. Test ALLTID et lite, ikke synlig område for vannekthet før bruk. Artikkelnr: 522-680 Medlemspris : 115 Kr Ikke-medlem : 130 Kr

eks. på tøff styling: http://allready.free.fr/index_fichiers/BMW%20M3.JPG http://www.sascha-smf.de/images/rallye_ ... 1A1435.JPG http://www.2002bmw.com/e21/e21-rallye_01.jpg

Jeg må ærlig talt inrømme at jeg ikke forstår hvorfor enkelte bruker masse tid, energi og penger for å få lysene til å lyse dårligere enn originalt. Jeg syes heller man burde brukt tid og penger på å få bedre lys. F.eks montere tusenmetre. Alle biler blir skikkelig tøff med hella rallye 3000 i grillen. Pluss at dette er en fornuftig investering i sikkerhet. Det kan man neppe si om stunt som å FARGE baklykten rød, slik at hverken blinklys, ryggelys eller bremselys fungerer.

Fant også ut av parklyspæren. Den du trenger er 12V 4W sokkel: BA9s. Handler du på biltema er artikkelnummeret 35-15929. Det var iallefall denne pæren jeg brukte til min e28 (1987 mod 518i).

I instruksjonsboken til min e28 stod det nå likevel at nærlyset var h4, og langlys h1. Jeg har byttet lys på den flere ganger. Da tok jeg ut en gammel h4 pære fra nærlyset, og satt inn en ny og frisk h4 pære. På langlyset var prosessen den samme, men da med h1 pære. Jeg synes også det virker litt rart at de har valgt h4 pære til nærlyset, men slik er det nå likevel.

Det var en 93 mod jeg prøvde, så den burde ha 24 ventiler. oppgitt km var i overkant av 245 000. Men tåler ikke disse motorene litt km? eller begynner de å bli utslitt ved slike kjørelengder? Begynner egentlig etterhvert å vurdere om jeg heller skal fleske til og gå for en e39.

Til Ipoden får du jo også en liten FM sender, kalt iTrip. Funker greit, men er ulovlig å bruke i Norge. Men den er lovlig å selge, så du kommer sikkert over en butikk som fører den.

Prøvde en E34 520i for litt siden. Er jo på jakt etter en "ny gammel" bmw. Det var imidlertid en ganske solid vibrasjon når motoren gikk på tomgang på denne bilen. hele bilen ristet som bare rakkeren. Vibrasjonen ble mindre merkbar ved gasspådrag. Hva kan denne vibrasjonen skyldes? Selger mente det bare var snakk om en liten justering på et bmw verksted, så ville denne vibrasjonen forsvinne. Fikk også beskjed om å ikke gi noe gass ved oppstart av bilen. Fordi da ville det bli umulig å få start på bilen. Er dette også normalt for sekserene til bmw? Dessuten virket bilen utrolig slapp, min gamle 518I virket jo sprek som en fole i sammenlikning. Trodde en 520i skulle ha litt mer futt. Er det noen som har noen formeninger om dette?

http://www.biltema.no/Archive%5CProduct ... 0012_l.jpg det er dette som er mobilholder! man får også matchende glassholdere, flaskeholdere osv på biltema. Lækkert!

Parklyset til e28 er ikke glassokkel, men nr 4 kan se ut som en god kandidat, uten at jeg er helt sikker...... Men uansett står svaret trykket på pæren som står i.

På min e28 (518 i 87 mod) brukte jeg H4 til nærlys og H1 til fjernlys. Parkeringslyset er en liten pære jeg ikke husker benevning på. Det står sikkert i serviceheftet / instruksjonsboken.

Stemmer på lite strøm jeg også. Du kan jo måle batteriets hvilespenning med et voltmeter. Bør være rundt 12,7 volt på et sprekt batteri. Så er det jo også et triks å måle syrevekta i hver celle. Hvis det er veldig ulike nivåer i cellene, er det som regel et tegn på at det er på tide med et nytt batteri. Men prøv uansett å sett det på lading. det gjør som regel susen.

Takker for svar. Skal ha øyne og øre med meg. Oljeforbruk kan bli vanskelig å måle under prøvekjøring...må nesten stole på selgers ord.... Hadde vært ålreit å komme til under bilen for å ta en titt, men det blir vel ikke anledning til det.... Håper bare at alle foringer er i orden, ikke så lenge siden jeg skiftet foringer på den gamle avdødde bilen, orker ikke det styret igjen med det aller første.

Angående varslingslyset for slitte bremser, så løste jeg dette problemet med å ta ut lyspæren fra instrumentpanelet. Det er vel en toer feil når dette lyset lyser på pkk?

Verkstedene pleier ofte være litt nøye med bremserør ja. Kjedelig hvis det tæres hull på dem......

Jeg vil også anbefale å bruke rele, samt ledninger med bra tverrsnitt. Bør ikke bruke for tynne ledniger i bil, er jo bare tolv volt, og da trenger mann jo å lede en del strøm for å få noe "futt". Også greit å ha så korte kabeltrekk som mulig, ikke bare kveile opp overskuddsledning fordi "det er synd og skam å kappe slik en fin kabel"