P. Felgen

Så var det gjort; min gamle E-28 har levert inn tøflene sine. Har nå vært gjennom noen tunge dager . Men det er viktig å se fremover, og fokusere på det som er positivt. Nå skal det handles ny BMW !! Må desverre innrømme at jeg har sett på en del andre merker; skoda, citroen, peugeot, audi, mitsubishi.....osv......, men jeg har omsider kommet til fornuft, og er fast bestemt på å gå for en ny 5-serie. Det blir da snakk om en e34, antageligvis en 520i. Lurte derfor på om noen har noen tips om hvilke årganger som er bra, hvilke som er mindre bra, og hvilke som bare er trøbbel. Også interessert i tips om vanlige feil jeg bør være på utkikk etter. Og hvor mye har høy kilometer på disse bilene å si? Ser frem til å kunne befrakte mitt legeme i ny ellegant og stilfull ekvipasje.

Ledning fra dynamoen høres da rart ut. Mener å huske at når jeg monterte turteller, hadde jeg en ledning på coilens +, og så trengte jeg vel jord og 12 volt pluss, som jeg for anledningen hentet fra stereoen nå er dette en god stund siden....så jeg kan selvsagt huske feil.

hmm..ok.....1l olje pr. 25 mil er vel temmelig drøyt......blir fort kroner av sånt...selv om man kjøper olje på biltema. Blir fort en to tre store lapper i året.

Spiller det noen rolle at motoren bruker litt olje? Olje er da ikke så dyrt? Bare kjøp den på biltema. ref. tidligere diskusjon om olje.

BMW sluttet jo å lage biler i 1987 E 28 er jo et klassiskt og elegant karosseri. Elektronikken er helt på tryne, men loddebolt og elektrikerteip koster jo ikke all verden....... Men for å være litt seriøs; Det var vel sånn ca midt på 90 tallet at bmw presset underleverandørene sin noe voldsomt på pris. Resultat: dårlig kvalitet, og tapt annerkjennelse i bilmarkedet. fant ut etterhvert at det var en dårlig taktikk. Litt usikker på hvilke modeller som ble rammet, men det vet sikkert noen andre på forumet. Men elektronikken har vel alltid vært BMWs akilleshæl. BMW 5 serie er uansett en fantastisk bil.

Bøtesatsene har blitt ganske drøye nå ja. en liten oversikt: før nå Brudd på vikeplikt: 4000 5200 Ulovlig forbikjørin: 4000 5200 Kjøring i kolektivfelt: 3200 4200 Kjøring mot enveiskjøring: 3200 4200 Fartsbøtene er også økt dramatisk. Aftenposten har også avslørt at de nye bøtesatsene ble vedtatt for å ballansere statsbudsjettet. Og det er opplest og vedtatt av ekspertene at dette har meget meget liten betydnig for trafikksikkerheten. Mao. dette er bare en enkel måte for styringsmaktene å få inn penger på. Ta en titt på www.bilaksjonen.no da folkens

Hvis noen går rundt og småiriterer seg over at bilrelaterte avgifter begynner å bli litt vel drøye, evt. at bruken av bilavgifter er litt vel kreativ, kan dere ta en titt på denne linken: www.bilaksjonen.no

Vurderer å bytte dempere og fjærer bak. Bilen er en 1987 518i (e28). Det jeg lurer på, er om fjærene står i spenn, slik at jeg står i fare for å få en saftig tannlegeregning hvis jeg ikke tar de rette forholdsregler. Er det noen som har kjennskap til biltemas dempere og fjærer? Er også glad for tips over hvordan man skal gå frem for å bytte dempere. På forhånd takk for svar.

Bmw og elektronikk er et kapittel for seg selv. Hadde også problemer med instrumentbelysningen. Klarte ikke å finne feilen, byttet alle sikringer, til og med instrumentpanel (speedometeret funket heller ikke)...forstatt ikke noe liv. Så en dag, tok ledningene over pedalene fyr. Det røykte noe aldeles forferdelig. Litt frustrerende at jeg ikke hadde med skrujern akkurat da...kom ikke til ledningene for å slukke...måtte bare brenne ut av seg selv. Da jeg omsider fikk fjernet dekselet over pedalene, observerte jeg at nesten alle ledningene var smeltet sammen til en. Må si at jeg ble ganske overasket over at instrumentbelysningen begynte å virke da jeg prøvde å starte igjen:)

Hvis du har dekkene liggenes er det vel bare å prøve? Men du kan jo først sjekke om bolsirkeldiameteren og senterhullet er ekvivalente med hjulene på BMWen. Så bør vel rullediameteren være nogelunde lik. Det er vel tillat med 5% avvik eller noe slik? Hvor mye avvik i innpress som tollereres vet jeg ikke, men får du hjulene innenfor skjermene, samt at de ikke tar borti noe steder, så bør vel det være greit? Hastighetsmerkingen på vinterdekk er vel stort sett Q uansett, så den er grei. Men det er vel en eller annen form for load index også, som må innfris...

Prøv!

Tror uansett at det kan være fornuftig å sette batteriet på lading et par ganger i året. Det vil øke levetiden på batteriet betraktelig, samt det minker sjansen for å få kjedelige motorstopp grunnet flatt batteri.

Ved kalstart er det jo en egen kaldstart dyse. Den skal styres av en termistor av ett eller annet slag...tror jeg.....det står sikkert brukbart forklart i Haynes manualen for aktuell bil. Hvis den er deffekt vil ikke kaldstartdysen aktiveres.

Øhm.... Mitt tidligere innlegg her ble skrevet i affekt, og det er vel på en plass med en liten unskyldning. Man er selvsagt ikke hjernedød selv om man foretrekker piggfrie dekk. Det er opp til hver og en å velge de dekkene man føler seg mest komfortable med. Ang. piggfrie dekk og svevestøv, så mener jeg å ha lest en sintefrapport hvor det ble påvist frigjøring av latex partikler. Piggfrie dekk har et høyt innhold av latex, for å oppnå dets mykhet. Latex partikler kan være helseskadelig. Forøvrig kan interessert lese mer om problematikken pigg/piggfritt her: http://www.ntnu.no/gemini/1999-01n/4.html http://www.dagbladet.no/dinside/2000/12/13/232834.html

Piggdekk er udiskutabelt langt langt bedre enn piggfrie dekk. Mennesker som påstår noe annet er enten hjernedøde eller politikere. Går kanskje ut på det samme...... At komunepolitikere tyr til virkemidler som piggdekkavgift for å tvinge befolkningen over på livsfarlige, såpeglatte piggfriedekk er for meg en stor gåte. Tydeligvis vil de oss vondt. Rart at ikke innvolverte i trafikkulykker på glatten i kommuner hvor slike gebyrer er innført, går til sak mot kommunen. Disse kommunepolitikerne har blod på hendene! Det er kunn et punkt hvor piggfrie dekk er bedre enn piggdekk. Og det er at de støyer mindre. Men jeg legger ikke dette til grunn ved valg av dekk. Miljøsaken er heller ikke et argument for å kjøre piggfritt. I de fleste byer stammer rundt 70% av svevestøvet om vinteren fra vedfyring. En annen stor andel kommer fra utslipp fra båter ved havnen. (dette gjelder naturligvis havnebyer) Så står busser og lastebiler, med svært primitive dieselmotorer for en stor del......piggdekkene sitt bidrag er ytterst begrenset. Jeg vil påstå at dette er en sleip, utspekkulert og ufin måte å snikinnføre skatter på. Svina vet at svært mange er avhengig av piggdekk for å komme frem. Og hva gjør kommunen når piggandelen går ned som følge av avgiftene? Jo- de kutter ned drastisk på vintervedlikeholdet av veiene....slik at flere finner frem piggdekkene igjen. Kan bli irritert av mindre

2-takts olje på tanken? Det har jeg ikke tenkt på før. Tror jammen jeg skal slenge på litt...sånn for sikkerhetsskyld. Gir bilen litt "Møllers tran effekt" da kanskje? Er vel best å ikke gi den for mye.............

En kjedelig affære å gå tom for strøm. Har du målt ladespenningen over batteriet? Den bør helst være 14,6 volt. (De fleste biler har dessverre bare 13,8V) Så kan du også måle spenningen over dynamoen. Hvis det er stort avvik mellom spenning på dynamo og batteri er det sannsynlig kablene/koblingene mellom dynamo og batteri som er dårlige. Hvis spenningen fra dynamoen også er dårlig......ja da må det vel være dynamoen. De fleste dynamoer leverer vekselstrøm. Men de har ofte også en innebygget likeretter, slik at det er likestrøm ut fra dynamo. Dette bør du prøve å få rede på. Tro man kan få kjøpt sett med nye børster og spoler til de fleste dynamoer. Hvis du ikke har ladespenning i det hele tatt på batteriet, men du kan påvise brukbar vekselstrømspenning fra dynamoen, da kan det skyldes en defekt likeretter. Har litt problemer selv med ladespenningen, men grunnet latskap og krigføring med andre deler av det elektriske anlegget i bilen, har jeg ikke giddet å gjøre så mye med det. Funker greit å sette batteriet på lading med jevne mellomrom

Du kan annonsere gratis på www.autodb.no Men det har vel et litt mindre nedslagsfelt enn finn.no Mange bra bilder og rosende tekst er iallefal en forutsetning for å få bilen solgt. Amerikanske biler er ofte litt "tungsolgte", så god markedsføring er en nødvendighet.

Kjenner en som hade en Neon med samme problem. Ingen/ særdeles dårlig lyd i høytalerene i døren på den ene siden. Vi demonterte siden på døren, og oppdaget at hele døren var full av vann, og alt av høytalere/kabler fullstendig rustet i stykker. Men du har jo en BMW, og således sikret mot slike problemer

Tror det er lurt å passe på at forsterker, subellement samt forsterker passer hverandre. Liten hensikt i å fyre opp et ellement som takler 4000 watt RMS, hvis forsterekern bare leverer 300 w RMS. Også liten vits i å plassere elementer som krever 60 liters kasse i en 25 liters kasse.

Hvis lyden øker med gasspådraget, kan det faktisk være noe så banalt som en liten eksoslekasje. Bilen min tikket som en liten j. når jeg ga gass, etter mye om og men fant jeg en lekasje i manifoilen. Byttet manifoilspakningen, og satte inn 4 skruer som manglet!!!!!, - og alt ble bra. Dette er bare en mulighet.......mest sannsynelig er det noe aldeles annet.

Er litt skeptisk til overdrevet bruk av låsolje. Det blir en tjukk og fin grøt i kombinasjon med lommerusket bilnøkkelen tar med seg inn i låsen.

Det var da som f. Får håpe du kan levere tilbake relet å få penga tilbake. Surt å bruke penger på unødvendige ting. Fant verkstedet ut av feilen?

Har hatt samme problem selv. Da var det bensinpumperelet som var i stykker. Kan være lurt å sjekke relet før du går i gang med å bytte pumpen.

Du bør også ha i bakhode at fukt i lyktene faktisk er en "toer" feil på periodisk kjøretøykontroll. Det er derfor greit å sørge for at lyktene er fuktfri når bilen leveres på en slik kontroll.