JE Motorsport

Tok et bilde av de nye og gamle reimhjula,som man kan se er de nye reimhjulene litt større. Men kanskje litt overraskende så er de nye tyngre,henholdsvis 200gram mot 400gram(Nytt) og 200gram mot 300gram(nytt) Men første prøvetur etter montering ga et om munnen

Nær Lørenskog, jobber i bilbyen på Ensjø

Ok,fikk opplyst det av en som skal ha "greie" på det, mulig det er 3,2 som har 5 bar!?. Uansett så viser det seg på andre som har gjort lignende ting med sine 328´er og fått justert opp bensintrykket at effekten har økt en del Her er de nye reimhjula: Banefelger er alt satt på til Vålertreffet

Et bilde av den justerbare bensintrykk regulatoren med slanger/fester

Er litt dumt å begynne og bytte motor nå,da har jeg jo bl.a et komplett Supersprint-anlegg som jeg ikke vil få brukt.Og det var ikke billig Hvis motoren skulle rase, så får vi se hva som skjer Takk for det. Ja, jeg skal på Våler.Har allerede satt på banedekkene.Reimhjulene skal også skiftes før jeg drar dit

Er i Oslo denne uka(4.9-8.9) ,neste uke i Elverum...

Takk i ligemåde.Håper du er fornøyd med blinklampene

Med ny kam(større løft på ventilene) og med mer luft inn i motoren, så må bensintrykket økes slik at blandingsforholdet skal bli optimalt under programmering(mer luft trenger mer bensin). Når det er justertbart har jeg også mulighet for å endre trykket under test på ruller for å få optilmal effekt ut av motoren.Når trykket økes vil hver puls fra inspr.dysene gi litt mer bensin ved samme åpning. Våre 328`er har vel 3,5bars trykk, mens M3 har 5 bar.

Bud over 200.-

Er dritt lei knuste/sprekte tåkelamper ,har vel byttet 6 eller 7 stk. Å ja jeg er klar over at de ikke tåler vann/regn når de er varme, men har nok hatt litt uflaks med steinsprang bl.a. Så ofrer de for som du sier mer luft Vi har begynt å selge Eibach på jobben,så fikk en kjempepris (les:"vil ikke si prisen")

Kommer også til og montere justerbart stab.stag kitt fra Eibach så fort jeg mottar det. (bilder kommer) Og tåkelampene kommer også til å forsvinne i løpet av høsten/vinteren....

Ja,uttrykkte meg kanskje litt feil . Kommer vel i første omgang til å begrense motoroppgr. til ovennevnte ting og det koster en brøkdel av 50 000,- Til Bimmerdude: har ikke bestemt meg for hvem som skal ta seg av programmeringen enda. Men skal i alle fall måle effekten hoss Flissundet som sist, så forutsettningene i målingene er så like som mulig Luftfilterkittet ble kjøpt av DaveF på e36coupe.com og er utviklet kun for å passe E36. Helt klart en merkbar effekt av dette og for en syk lyd ved fullt pådrag

Selve lettingen er sekundert, det som er viktig er overdimmen. Som tar bort belastningen på de respektive hjulene noe som fører til bedre gassrespons pga annen utveksling Ps:er vel noen som sier at for hver 450gram vekt fjernet fra den roterende massen skal gi ca.2,8Hk på 2,5-3,0L motorene

Også noen forandringer innv. i coupen vil komme. Her er den første: FRA TIL Endelig komplett skinn igjen

Kan si at følgende er innkjøpt og vil dukke opp her etterhvert: M3 US kamakslinger Justerbar bensintrykk regulator(bensintrykket skal oppjusteres) Pullies (overdim/lettede reimhjul til AC og servo) Etter at dette er montert skal bilen på rullende landevei igjen for ny programmering iht kammer og bensintrykk.

Se her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=28810

Etter å modifisert bilen/motoren en god del tidl.,har jeg bestemt meg for å ta steget enda videre. Tenkte å dele dette med de som måtte være interesserte Har i lengre tid vurdert kompressor, men med priser opp mot 50 000,- kr har jeg slått det fra meg. Og bestemt meg for å se hvor mye (NA) sugemotor hester jeg klarer å få presset ut av 328`en. Fra før er motoren modifisert på følgende måte: M50 innsug som er portet+gass-spjeld og antispinnspjeld som også er portet (kjent som BBTB=Big Bore Trotle Body) Supersprint eksos hele veien dvs grenrør(rustfritt),racingkat. og bakpotte. Omprogramert styreenhet bl.a flyttet turtallsperra 1000 o/min. K&N panelfilter i org.luftfilterboks. Med dette ble bilen målt til 228Hk på svinghjulet og 300Nm med 18" hjul på rullende landevei. Var fornøyd med det resultatet, men vil nå ha mer Så her kommer den første endringen: Før Nå Får også luft fra kjølekanalen til bremsene i M3-fangeren. Jo større hastighet jo mer luft får den(røret som kommer ned går rett opp innenfor varmeskjermen til filteret)

TIS= Teknisk Informasjons System Her ligger alle tekniske data på de forskjellige bilene,servicemeldiger og reprasjonshåndboken som BMW-mekanikerne bruker

bump

Ok, men da må du nok skifte skiver også Er mange å velge i da f.eks AP Racing, Brembo(Porsche),MK Motorsport,Stop Tech,Move It osv., men f.eks et sett foran fra AP racing ligger vel på rundt 20 000-30 000kr,-hvis du kjøper et kit med calipere,skiver,klosser og br.slanger.

Mener at caliperne fra M3 CSL er bolt-on Kanskje ikke de letteste å få tak i brukt.... OBS:disse caliperne fra M3 CSL kunne fås på M3 som hadde competition pakke

Ingen som vil ha mer ork ut av motoren sin?

Tror dette passer til alle 6-sylindrede motorer til E36

Har vært brukt på min 328, erstatter originalt filter så standard luftfilterboks benyttes. Gir mere luft til motor en standard filter + litt "grommere" lyd Gi bud