JE Motorsport

er det han som holder til rundt auli? Det stemmer

Ja er bare blokka som "er" 3,0, men den er jo borret til 3,4 Vi får se effekten etter hvert;-)

Skal være sikkert at det koster ja, og det koster ikke noe mindre med sugemotor enn turbo motor heller.. Og det er vel grunnen til at de fleste går for turbo da det gir mer effekt for penga. Men jeg vil ha sugemotor ! 3,2 toppen har større porter og ventiler ja, ellers er det vel ikke noe særlig forskjell. Bortsett fra kammene da selvsagt.

Ja håper den skal bli bra, men kommer til å svi på pungen først;-) Blokka er hos sylinderservice i Oslo om dagen for sjekk av ovalitet på sylinderne, samt sjekk av noen andre mindre skader på sylinderveggene. Som vi håper er ubetydelige... Krysser fingrene Men ting tar tid der... Blir forøvrig montert en 3,2 topp på strokermotoren nå hvis blokka er i brukanes stand i stedet for den 3,0 toppen som satt på!

He he, hei den tok jeg

Du har Pm;-) Buret er bygd og montert av Karlstad Motorsport

Her er noen bilder av buret: (beklager dårlig kvalitet på mobil bildene..)

Noen som trenger?

He he, de kommer bare jeg får tatt noen;-)

Aha, noen anelse hva den ligger under? Fant du ut hvor dette lå? Finner ikke noe sånt til e36 på siden dems.. Sent from my HTC One X using Tapatalk 2 Har ikke fått sett så nye enda, men mener jeg fant noe som er universalt;-)

Refererer bare til tlfsamtale med ESS. Hva er normal % drivverkstap? Bra tall B Drivverkstapet ligger gjerne rundt 15-20% på BMW, på min gamle 328 var tapet på 18%...

Ble bedre vektfordeling nå, men er også bedre å dra med bil som har nivåreg.

Er ikke så dumt det nei. Bilen her blir kanskje rask... Værre med sjåføren:-)

Høres ut som en godt forslag:-)

Da er buret ferdig bygd og bilen på vei hjem Er litt usikker på hva farge jeg skal ha på buret, tenker på svart eller gult. Hva synes dere?

Takk for den Har også fått tips om å smøre frostvæske på vinduet, har testet det og det fungerer ok...

Har ikke noe tall-mål, egentlig bare så lett som mulig uten å begynne å kappe ut deler av bilen;-) Vet at en E36 M3 coupe som går i Kumho-cup i England veier 1040kg !!! Men han har gått drastisk til verks...

He he, sant det:-) Synes bare d er moro å se hva vekta kommer ned på... Samt at vektreduksjon er den billigste og enkleste trimminga

Takk takk Alt iht AC skal med 100% sikkerhet bort. Selve varmeapperatenheten og registeret veier også ganske mye uten at jeg kan si eksakt hvor mye...

Aha, noen anelse hva den ligger under?

Trodde ikke den skulle komme fra deg;-) Forsøkte du da å ha på noe på innsiden av rutene for å motvirke dugging? Fikk et tips om dette fra en som kjører rally som sleit veldig med dugg spesielt under vinter-rallyene...

Takk for det, moro å høre Anngående vekt, så er jeg litt i tenkeboksen om dagen. Vurderer frem og tilbake om jeg skal fjerne hele varmeapperatet med register å det hele. Når jeg uansett skal fjerne AC så oppnår en ikke mye kjøling i bilen med bare vanlig varmeapperat/vifte. Skal jo også bare bruke den på sommeren. Mot er jo selvsagt problemer som oppstår ved regn/fukt som gjør at det vil dugge. Men skal ha slisse åpninger i lexan rutene, så får jo inn litt luft der. Samt tenker på å sette en enkel vifte inne i bilen... Noen som har noen meninger/erfaringer med dette??

Tipper Bjørnar kan komme seg ned på 75kg hvis han er litt forsiktig med juleribba og marsipanen Bilen derimot...

Hadde nok vært bedre å dra med touring-slitern min med nivåreg, men tenningslåsen har takket for seg..

Er ikke det litt skummelt med tanke på f.eks sleng på hengeren? Har hørt en del si at motoren bør være fremover i kjøreretning...