JE Motorsport

M3´n ser "litt" slem ut i "original" utførende også

Min M3 Compact veier ca 1250 kg M3 coupe veier ca.1460-1550kg avhengig av utstyr og takluke eller ikke selvfølgelig..

Ja, de stolene er rå Disse felgene med tilsvarende STORE bremser bak blir nok bra

Må jo ha "litt" gromme show felger også, så blir nok AC Schnitzer type V i 9x20" foran og 10x20" bak. Dette er forøvrig den letteste felgen til AC Schnitzer. Bilen vil i tillegg også få en del andre AC Schnitzer deler

Da er det nye ting på gang og en liten endring fra planene. Det blir da BMW Performance stoler i bilen sponset av BMW Disse bildene under her er forøvrig fra en 135 Performance bil

Tror nok han bare lurer på hva slags musikk som er brukt.. var det morsomt? He he, på neste film håper vi at eneste musikken som høres er HØY EKSOSLYD

Desverre. Den utgikk fra produksjon for en tid tilbake, har fått tak i noen etterpå. Men har ikke hatt noen på en stund nå..

Er tom for E34 for øyeblikket, er usikker om jeg får den inn igjen...

658Hk/580Nm... slapp og slapp

Dette skal jo være en show-bil, så ja takk begge deler

Tøft prosjekt . Skal du kjøre standard E39 M5 motor eller skal det modifiseres noe?

Ser morro ut Bilder fra motor-rommet?

Han ene vi snakket med kalte seg vel The Stig

Du tenker på E30´n som sto hoss ESS ? Eller din? Eller er det samme bil

Det er sant, men så har jo den slaglengde på 87mm da Uansett blir litt feil og sammenligne en firer med en V8. Poenget tidligere i tråden var at stemplene er overkvadratiske.... Har vel også skjedd litt konstruksjonsmessig/teknisk på disse årene Etter å ha sett bilen i bremsebenk, så ser det ut som den tar seg frem Det er jo tross alt en bil som i fabrikk stand gjør 0-100Km/t på 4,8 sek...

He he, effekt er morro det . Men som R Andersen er inne på,det hjelper jo lite å ha 1000Hk hvis man får bare 200 av de ned i bakken. Noe som etter min menig er tilfelle i alt for mange "overtunede" biler. Men smaken er som kjent som baken.... noen liker å spinne, andre liker at det går fremover Er ganske sikker på at denne bilen ikke vil trekke noe mindre oppmerksomhet en f.eks E90 gatebil taxien på treff Målet med bilen har aldri vært og kommer vel heller aldri til å bli og bygge den mest syke motoren, MEN derimot komme med en bil som er unik fra det som er blitt gjort tidligere. Er jo heller ingen av oss som er "rakett"-forskere på motorbygging, så derfor håper vi å ha funnet balansen mellom effekt og holdbarhet Samtidig så er jo kombinasjonen av V8´r og presse noe nytt i E92 M3. Er vel ikke så mange som har sett det "live" enda?!

Ikke i hvit desverre, har en Imola rød coupe som har vært utstilt(som ny i eske) som du kan få for 450 + frakt. Er produsert av Kyosho som lager en del modeller for BMW.

ser ut som fredrik her på forumet har skaffet seg en sånn..av han je motorsport Hadde den tidligere ja, men er tom for øyeblikket. Tror ikke jeg heller får den inn i nær fremtid i den versjonen i alle fall.

Se www.tinycars.no så tror jeg de skal være merket med Millennium serien

JA, det er svært vanskelig. Tok fort 3-6 mnd å skaffe en sånn bil før...nå tar det enda lenger tid.Hvis en i det hele tatt kommer over noen i den finishen som de jeg tidligere hadde var.

Desverre, har kun E46 som M3 og diverse racingutgaver.Som f.eks ELMS/ALMS og GTR utgaver. M3 GTR i estorillblå...litt usikker på om du har sett rett da !?

Har faktisk fått inn igjen noen nå Først til mølla, fikk ikke så mange og nå er de tomme hoss fabrikaten også Så vær rask

Takker Motormessig er den klar nå , men mye skal jo gjøres med bilen før den ser ca. sånn ut som er "målet".

Nei, desverre Men det står høyt på ønskelista mi til nissen Har kjørt E92 M3 som standard bil tidligere, å for og si det sånn det er ikke det værste jeg har gjort

Et bilde fra testkjøring av GS Bildeler´s E92 M3 med kompressor