JE Motorsport

Kjenner ikke til de.Men skal du ha på din B3,ville jeg ha gått for Bilstein som brukes i M-understellene til BMW.Har det selv og er veldig fornøyd med de De demperne han snakker om er nok i en litt annen klasse enn Bilstein. Ok,mulig det Men snakker vi om f.eks Bilstein´s PSS9 kit som er høyde og trykkjusterbare coilover dempere så er det rimelig heftig,det er prisen også forøvrig

Skal du få fjernet "sperra" på TV´en må det programmeres.Dvs du må ha en tester, for BMW-forhandlere har ikke lov å programmere den bort.

Kjenner ikke til de.Men skal du ha på din B3,ville jeg ha gått for Bilstein som brukes i M-understellene til BMW.Har det selv og er veldig fornøyd med de

Alt fungerer som det skal Har sendt deg mail også. Send gjerne bilder til meg også Har sendt deg bilder

Har sendt deg bilder på mail

Alt fungerer som det skal Har sendt deg mail også.

Vurderer og selge mine 2 forstoler i sort skinn.Stolene er av "vanlig" type,de er fine og hele.Ser nesten ubrukte ut .Har manuell regulering og sitter i en coupe. Tror de kan brukes i alle E36 og (E30). Selges pga overgang til M3 stoler. Vurderes solgt til en fornuftig pris!

Kom meg i forkjøpet der gitt...

Det er vel ikke påbudt med kjørelys i Tyskland,men det er lov å kjøre med

Min 328 E36 er som dag og natt i forskjell fra før og etter.(riktig nok er min omprogrammert,men er vel egentlig det samme som chip) Min hadde ikke noe å gi etter 5300 o/min,men det er det slutt på + turtallsperra er flyttet 1000 o/min.Momentet er også helt anerledes,kan ikke sammnlignes før og etter Hvis du ikke har noe garanti på bilen fortsatt,er det ikke noe å lure på spør du meg.....

Vi tilgir deg Har du bakpotte fra 328 skulle det ha vært vacumstyring,men har du fra 320 så er det ikke det på den

Det jeg så var nesten likt dagens BMW-emblem,bare at feltene var skiftet ut med gult og sort og (BMW) -bokstavene var av den gamle typen dvs smalere med tverrstrek i endene. Tenkte ikke så mye på det når jeg så emblemet,men i ettertid har jeg lurt på hva det egentlig var Jeg får satse på at jeg får se det ved en seinere anledning

sjefskomentar

EMW (Eisenacher Motoren Werke) emblemet var rødt og hvit. Restene av den delen av BMW som ble liggende på den kommende øst-tyske side av Tyskland etter krigen kom til å hete EMW. De produserte imidlertid i en kort periode enkelte av BMW´s førkrigsmodeller under BMW navnet, men allerede i 1952 ble navnet endret til EMW. I 1956 ble navnet igjen endret...til Wartburg og produksjonen av førkrigsmodellene ble avsluttet til fordel for produksjon av modeller fra DKW (Deutsche KubelWagen) som var modeller basert på VW (VolksWagen). BMW var altså først, men historien begynner egentlig med Rapp-Motorenwerke i 1913. I 1916 skiftet firmaet etter en fusjon med Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW) navn til Bayerische Motoren Werke (BMW). Okei.... Jeg så faktisk det gule og sorte emblemet på en antikk messe (av alle steder ) Har du noen ide om hvor det kommer fra? Ps:det så gammelt ut,i alle fall.

Er litt usikker på 320,men veit at 328 anlegg er blitt montert på 323. Vil fortrinnsvis vakumstyringen skal følge bakpotta når jeg selger den

Takk for tipset! Hvis det er noen som har andre tips til andre nettsteder el.l. så tas de også i mot med takk

BMW-emblemet finnes også å få i sort og gult.Er vel i utgangspunktet bassert på merket EMW (som det vel het helt i starten,før det ble til BMW) Rett meg hvis det er feil

Fikk dårlig med respons på dette,er det ingen som har noe peiling på noen nettside evnt. M3 E36 som er vraket? Er veldig takknemlig for svar

Skal bli spennende å se ,vi får håpe de kan gi Ferrari kamp. I alle fall at de kan stå frem litt mer en i fjor og ta noen seire

Har et komplett(grenrør,kat og bakpotte) originalt eksosanlegg til E36 328 til salgs. Er i god stand,har sittet på en 97 mod.,men har ikke vært i bruk siste året.Ble skiftet pga overgang til effektanlegg. Selges til et fornuftig bud

Har forsøkt å få tak i M1 med motorsportstripene,men ser ut til å være vanskelig .Er egentlig en "gammel" modell som var for noe tid tilbake. Så da blir de med de 2 M1 på nettsiden www.tinycars.no eller M1 "Múnchen" som jeg refererte til tidl.

Vet du om noen som selger det billig kanskje eller var det spesielle kontakter du har? Får M3 grenrør fra 500 til 3500 kr brukt. Har du komplett rustfritt Supersprint (blank farge) anlegg eller det som ikke er rustfritt (sort)? Hadde Supersprint før på forrige bilen og det rusta i stykker etter ca 4 år. Det orginale på bilen er rustfritt tror jeg. Det har hvertfall sitti på bilen siden 1995. Fikk det heller aldri til å passe ordentlig på bilen. Var dårlig passform på det så det hang under bilen. Hvordan passer anlegget på bilen din? Henger det noe lenger ned enn det orginale? Har du fått det 100% tett? Å bygge om en 316-320 til M3 er faktisk ikke så dyrt. Så lenge man gjør jobben selv da. Bare se på prisene på M3'er i Tyskland, kan kjøpe en sånn og bruke delene. Man trenger jo egentlig bare motor, girkasse og diff. Understell, bremser og eksos kan man kjøpe noe som er bedre enn det som sitter på M3 orginalt. Men er jo litt risiko å kjøre med 3 ganger så kraftig motor som orginalt hvis det ikke er godkjent. Blir også endel billigere forsikring . Ikke så vanskelig å få det godkjent heller hvis man har de riktige papirene. Jeg fikk det billig pga jeg jobbet hoss en BMW-forhandler når jeg kjøpte det.Jeg har bare rustfritt grenrør,kat. og bakpotte er standard Supersprint. Passformen var perfekt,sitter sånn det originale gjorde og er tett. Kjenner en som bygde om en E36 325 han hadde kjøpt billig,fikk tak i brukte M3 deler.(motor,girkasse,diff.,bremser,instrumenter) Bilen er fortsatt i dag ikke godkjent som noe annet enn 325 (pga av avgifter ) og kostander totalt med 325´en er på rundt 250 000 kr.Er vel ikke akkurat å anbefale synes jeg for en 3,0 M3 med karroseri fra en 93 mod. 325 som fortsatt ikke har M3 stoler/interiør.

Sorry! Overså at du skrev det gitt. Har selv montert grenrør på en E30 så det var trangt ja. Men det grenrøret fra Supersprint er jo sinnsykt dyrt. Da får man en M3 motor til samme prisen eller billigere enn trimminga av motoren og det blir rett og slett for dumt. Da putter jeg heller inn en M3 motor i en billig 316 eller 318. Hvordan blir det med lamdasondene egentlig? De er jo montert veldig nærme utblåsinga på 328i og flytter man de lenger ned vil ikke motorstyringa fungere like bra lenger. Grenrøret til Supersprint er dyrt ja,men jeg fikk en meget god pris Og det var verdt hver krone,har ikke angret et sekund.Gir fin lyd og bra respons.Samtidig så vil jeg ha en bil som er godkjent Ikke aktuelt med noen 316 med M3 motor for min del.Skal den bygges om komplett,så blir vel ikke det så veldig billig akkurat..... Hvis ikke er det jo fortsatt en 316 på papiret. Lambdasondene sitter på samme sted på Supersprint som det originale

Skal love deg at det kommer flere M3 E30 på siden,så snart jeg får tak på de

Jeg får trolig begge de 2 først nevnte bilene i løpet av våren,er under produksjon. Warsteiner Ravaglia har jeg hatt,men ble utsolgt i løpet av noen få dager. Hadde også "Blaupunkt" DTM vinner Norisring 1987. Mulig jeg klarer å få flere Warsteiner i løpet av våren/sommeren.Men det er som regel sånn at de produserer et vist antall og når de er utsolgt,så er det ikke sikkert de lager flere.Skal skape verdi/samlerobjekter med å begrense antallet produserte. Jeg er i midlertid lovet en eller annen variant av M3 E30 med motorsportstripene