bimmerdude

Dette er jo en enkel sak! Er to spylermotorer montert på spylervæsketanken. En til vinduene og den andre til lyktene. Jeg pleier å koble ut den til lyktene om sommeren. Ta ut strømkontakten og surr litt elteip rundt så det ikke kommer dritt inn i kontaktene.

Oljeskift er viktigere enn service! Eneste som kan ødelegge bilen omtrent er sjelden oljeskift. Hvor langt er det mellom hvert oljeskift da?

Nesten bedre å mekke ringer selv i orginallyktene da.

Supersprint lager både rustfritt og rustetoppinnentoår effektanlegg. Hadde det fra motoren på min forrige bil, en E30 325i og passformen var elendig. Fikk det aldri helt tett.

De lages vist av Yokohama.

Fikk dere med dere at BMW hadde med to biler på ti på topp i konkurransen om verdens peneste biler? Kåret av bildesignere!

Er bilen selv som bestemmer når det er på tide med service / oljeskift!

hvor?

Så vidt jeg vet er den KUN levert med samme kasse som i M3 3,0.

Bilen blir framtung med 325i motor. Er en grunn for at det kom alumotor i 1995. Bedre å bruke en M52B28.

ikke når jeg prøver å aktivere den igjen nei.. bare når jeg setter på tenninga...

Er jeg virkelig nødt å ha dem?

jo har sett den på TopGear eller Fifth Gear. Finnes jo lette superbiler.. ned mot 1100 kg og masse hestekrefter.. men da snakker vi om litt nyere karbonfiber biler med litt høyere pris enn NSX. Og NSX er dribra bil.. helt klart.. mange bra Honda'er.. S2000, Civic Type-R, Integra (magnesiumfelger som standard).

ikke det nei..

Hvis det er spenn når du monterer de så detter de ikke av. Må for all del ikke montere fjærer som sitter løst når bilen er jekket opp. Men.. det jeg opplevde med bare 30 mm senkning er at demperne bunner. Er ikke så nøye at demperne blir ødelagt. ER mye verre med at du får skikkelig harde slag opp i karosseriet som kan føre til skader.

Noen med peil på Defa alarmer her? Modellen heter 500X. Plutselig en dag ville den ikke slå seg av så jeg måtte taste inn nødkode på sirenen for å koble den ut. Etter jeg gjorde dette så er det umulig å få den i gang igjen ved å taste inn nødkode på alarmen og slik det står i bruksanvisnigen. Sirena kvitterer ikke etter hvert trykk slik den skal gjøre. Noen som vet hva som kan være feil?

Kanskje kanalene og nederst på støtfangerne var lakkert fra fabrikken?

Noen som vil lage slik kabel selv? På denne siden finner dere både Carsoft 6,5 og andre diagnoseprogrammer til BMW + koblingskjemaer for å lage slik kabel selv. Som takk kan dere lage en slik kabel til meg http://carforum.tehas.ee/

Er en ting som stjeler strøm på våres kjære BMW'er som ikke så veldig mange har fått med seg tydeligvis. Starterreelet er faktisk laget så genialt (ironisk) at det går strøm gjennom det når bilen er avslått og det tapper strøm. Har ikke sett slikt på andre merker og ble forbløffet over tysk ingeniørkunst når jeg fant ut dette! Det var riktignok på en E30, men stor sannsynlighet at det er slik på andre modeller også. Nei ikke noe galt med bilen. Dette er noe som står svart på hvitt i koblingskjemaene.

Ser faktisk ut som M52TÜ hadde sensorer etter kat. En 328Ci 1999 mod. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=50 Er mange biler som hadde EODB før 2001 også. De begynte å implementere det før det ble påbudt med andre ord.

OBD2 i USA krever at det er det. Og EODB skal visst være ganske likt og var påbudt fra 2001 så jeg går ut i fra det.. men kan jo lett undersøke slikt. Nei dere blander sammen med M52TÜ. Det var første motor med dobbel Vanos og er veldig lik M54. M52TÜ kom med E46 (328i og 323i) og M54 kom når 330i og 325i kom.

Hvor finner man billig forsikring til Alpina?

Hvis bilen står i fri gir og man jekker opp bak og snurrer så sier det seg selv at hjulene går samme vei med åpen diff. Setter du den i gir derimot så går de hver sin vei. Men hva skjer når bilen står i gir og du har diffbrems og prøver å snurre?

Les mitt svar ovenfor Pedi! Dette med lambda / O2 sensor etter katalysator er noe som fulgte med OBD2 (1996 i USA) og EOBD (2001 Europa). Og MR_Tran M54 kom ikke i 1998 men i 2001.

E36 M3 har aldri hatt lambdaer etter kat. Bortsett fra etter 1996 i USA men den har som alle vet en ikke M motor. Det ble påbudt i USA å ha 02 sensorer etter kat. i 1996. Det de kaller OBD2. Da sier bilen i fra om katalysatorene ikke virker som de skal. Det samme ble påbudt i Europa i 2001. Derfor E39 M5 har det. Så det er bare sprøyt at denne bilen har det. Og den skal hvertfall ikke gå dårligere pga det. Lambdaene etter katalysatorene brukes ikke for å styre motoren men kun får å sjekke at katalysatorene er i orden.