bimmerdude

så det er en ombygd 328 det er snakk om? burde jo skrevet det. Nei det er ikke normalt.

hehe... mer feil kan du ikke ta. E46 sitt bagasjerom er faktisk mindre.

Hvorfor ikke kappe?

Der har du ett poeng. Men er toleransene virkelig så små? Dumt at bare M bilene har oljetemp måler. Skulle i det minste vært en lampe som slukket når motoren/oljen er varm nok. Nå har BMW til og med kuttet ut vanntemp måler og den vanntemp måleren som de har brukt tidligere er jo verdens mest idiotiske (viser ikke korrekt temperatur som i mange andre biler).

Er litt forskjell på dreimomentet i en 316 og en 330 da men. Og ikke minst utveksling i diffen. Jo større motor jo høyere giret er diffen. I en 330 kan du sikkert ligge i 100 km/t på under 2000 rpm i 6. gir. Og han har mer effekt i motoren sin under 2000 rpm enn du har i maks effekt. Personlig så gir jeg aldri full gass før oljen har blitt skikkelig varm men jeg har tenkt litt på det og skjønner egentlig ikke hvorfor man ikke skal gjøre det. Hvorfor må man vente til oljen er varm? Så lenge den er innenfor ett temperaturområde der den er veldig lettflytende så kan jeg ikke skjønne at det har noe å si. Selfølgelig gir man ikke full gass når oljen er under 0 grader men er det en varm sommerdag så er det noe annet. BTW er 0W-30 olje alt for tynn for banebruk og hardkjøring.

Min mening er at de bilen der ikke er BMW'er. Når folk har gått amokk på en BMW på den måten er det ikke BMW lenger. En BMW er en bil som er slik BMW ville ha den og bygget den. Jeg har også Limo foresten.. tyskerne kaller sedan for Limo.

Er mange dynoruller som viser litt for mye effekt eller opereres av ukyndige. Så der kan de 185 hk målt i 323 kommer fra. Mulig at den har mer enn det BMW opplyser om også men er vanskelig å vite. 325i blir ofte målt til godt over 200 hk orginalt så det er sagt. Forskjeller i effekt kommer i hovedsak av andre kamaksler, annen innsugmanifoil, annen DME, simplere eksosanlegg. Grunnen til at 323 kom på markedet må være at de ville ha en modell mellom 328 og 320. Ønsker du en bil som er mindre slitt så er 323 svaret. Ønsker du en bil som er litt raskere og bedre egnet til turbokonvertering med 600 HK i sikte så velger du en 325i. 323 har mer komfortabel karakter i motoren mens 325 leverer kreftene på en mer sporstlig måte.

det er en egen trommel for håndbremsen inni skivene bak.. han fjotten på bmw sa at disse bremseskoene også ble slitt så jeg kastet 800 kr i dass på ett rep sett... helt unødvendig.. skoene blir ikke slitt .. man kjører jo ikke med brekket på. det som var feil på min var at holderen til bremseskoene hadde rustet i stykker.. bare puttet i en ny skrue og alt var fint... justering av skoene er litt tricky og det kan du lese i Haynes manualen om hvordan gjøres. eneste du trenger å gjøre er å ta av hjulet så kan du komme til denne justeringskruen med en skrutrekker.. dette var på en E30 325i..

Muligens det var 3 mill av totalsummen i avgifter da.. var hvertfall lavere i % enn det vi dødelige må betale for bilene våres. Registrering inngår i engangsavgiften så den er lik NULL. Når det gjelder forsikring eier de sikkert sitt eget forsikrings selskap.

Å kjøpe superbiler er faktisk ikke så dumt. Avgiftene % messig er mye lavere på disse bilene. Husker jeg riktig koster den nye Koenigsegg 9 mill i Norge og bare 2 mill av de er i avgifter til staten. Er man ute etter kun fart er de ett dårlig kjøp. De nyeste R motorsykklene er like raske i aks som Bugatti Veyron. Dvs 0-200 på ca 7 sek. Altså litt mer fart pr krone.

Er bilen importert? Jeg kan ikke skjønne at fryst veivhusventilasjon kan få bilen til å stoppe. Har aldri hørt om det heller og må være den ventilen som har fryst fast. Og hadde det vært så så kunne du bare hatt bilen i en varm garasje og det hadde tint. At de skal ha 7-8000 kr for å fikse "ingenting" er skremmende. Hva koster det når det virkelig er noe som er galt med bilen? Er som da jeg hadde problemer med en Ford Escort at merkeverkstedet hadde bilen i 14 dager og når jeg fikk den tilbake så var det "feil i sikringsboksen" sa han. Senere fant jeg ut at det bare var en sikkring som manglet. 3000 kr rett i dass. Hadde aldri funnet meg i det i dag. Høres rett og slett ut som de lurer deg. Er det M52TÜ eller M54 motor på den?

Prøv de dyreste på Biltema. Beste jeg har brukt noen gang i hvertfall. De legger igjen ett grafittbelegg på ruten også så vannet preller av og har aldri laget ett eneste pip. http://www.biltema.no/products/product. ... emId=92188

Er vannpumpa aldri skifta så er det virkelig på tide.

Den elektriska vifta er bare en hjelpe vifte når du har på A/C. Den sitter ikke på biler uten A/C så den har ikke noe med at bilen blir for varm å gjøre. Bilen koker over etter en stund på tomgang eller kjøring hvis ikke lokket på beholderen er skrudd hardt igjen. Er trykket som gjør at vannet ikke koker.

Hvor i Oslo kan du bruke 231 HK? 1,4 liter/mila var mye gitt. Forrige bilen min en E30 325i brukte på slutten rundt 1,5 liter blandet. Men jeg klarte å få den ned i 0,65 på langkjøring. Z3 er da ikke Cab. Det er en roadster. De er heller ikke særlig tunge. Men noe som kan bidra til høyere forbruk er lav giring i diffen.

Hva snakker du om? Alle E36 har samme spak. Fra 316 til M3 3.0. Sier det en gang til. Det som står i den artikkelen er feil. M3 og 328i har akkurat samme spaken som de andre E36. Kun M3 3.2 har annen spak.

Ja din har enkel Vanos. M52 har enkel Vanos. M52TÜ som sitter i E46 har dobbel Vanos. Ble aldri levert til E36 og E46 har aldri hatt M52. M52TÜ er ikke M52 selv om de to siste bokstavene mangler noen steder. Finnes vel ikke en eneste del som er like på M52 og M52TÜ så ikke kall M52TÜ for M52 for det er den ikke. M52TÜ har mer likheter med M54 enn M52 faktisk.

Den er jo nesten British Racin Green nå! Skjønner ikke hvorfor du ikke kan beholde den fargen som er nå. Da slipper du også lakkere i motorrom og dørterksler osv. Og er hellakkering virkelig nødvendig? Den fargen er mye finere enn sort. Omtrent alle nye biler er enten sorte eller grå. Sort er kjedelig. Er helt enig med Henrik at du heller burde satset på bremser og understell og slitedeler. Ser du skal kjøpe 60/40 senkefjærer uten å nevne støtdempere. Hvordan skal det gå? Skal ikke senke mye på en E36 før orginaldemperne bunner.

Vi er i 2006 nå! Er ofte mer hensiktsmessig å sende en email enn å ringe så er idiotisk av slike firmaer som ikke har oppdaget datateknologi enda.

Å lufte disse motorene er utrolig lett. Er kun å åpne lufteskruen på radiatoren, ved siden av ekspansjonstanken og fylle på med kjølevæske til det boblene kommer ut av lufteskruehullet. Når det ikke kommer mer bobler er man ferdig. Kan gjøres på såvel kald som varm motor. Ikke nødvendig å ha bilen stående i bakke eller ruse motoren på 2500 rpm eller noe simsallabim som det står i mange idiotiske DIY på nettet . Eneste man må passe på er at bilen står helt flatt. Når man er ferdig så står kjøleveske nivået veldig høyt. Det skal ikke tappes ut så det kommer til streken. Nivået synker litt etterhvert etter at man har kjørt litt og bilen selv fyller ut de resterende luftlommene.

Fifth Gear laster du ned med x. Har du ikke sett Fifth Gear har du virkelig gått glipp av noe stort. Det shortcar greiene med motorsykkel motor var genialt. 170 HK på 1000 ccm og veldig lett motor er ikke dumt. Bedre enn bilindustrien klarer å fremstille.

Blandet kjøring kan være så mye. Men det hørtes litt mye ut jo. Er vel det en sånn skal bruke på bykjøring. Har den gått langt da?

Kan være kondens i bensinfilteret eller bensinpumpa som har fryst til is så ikke det kommer bensin frem til motoren.

bilder er obligatorisk i en salgsannonse uansett.

Hallo! At det er garanti til 2 år eller 100 000 km vil si hva som intreffer først. DVS er bilen over 2 år er det ikke noe garanti eller har den kjørt mer enn 100 000 km er det heller ikke noe garanti igjen selv om den bare er 1 år gammel.