bimmerdude

Du som kjøpte de BBS RK felgene til salgs på finn.no ja;) Synd at de er gått ut av produskjon for de er noe av det letteste og peneste man kan på en BMW.

Man kan ta med seg varer for 6000 NOK inn til landet i bilen sin uten å betale moms eller noe toll. Da må man ha vært ute av landet i en viss stund.

Kanskje dynamoen som er gåen. Da vil ikke batteriet få nok strøm og motoren vil stoppe. Men da skal ladelampa lyse hvis dynamoen er dårlig. Satser på dårlig batteri eller dynamo jeg. Har du ikke ett voltmeter så du får sjekket spenningen på batteriet?

Hvilke årsmodeller hadde M40?

På autofilmessa sist gang var det en gul E46 med S14 motor med 2,8 liter og 380 HK.. ganske bra effekt i forhold til størrelsen på motoren. N/A trim såklart. Men en N/A motore med så høy effekt er veldig lite brukbar i en bruksbil. Derfor er det mye bedre å gå for overlading. Garasjetrimmede biler må skrus på i ett kjør uansett så hva er vitsen.

Kan du forklare hvordan motoren vet partikkelinnholdet i oljen? Tar den oljeprøver og analyserer underveis da eller? Eget labaratorium inni motoren? Wow må si BMW har kommet langt gitt. Jeg synes de SI greiene er noe forbanna dritt. Jeg vil mye heller følge med på slikt selv enn at jeg må drive å resette de idiotiske lampene osv. Er mye bedre med biler som følger ett fast interval enn det tullet der.

Nei nei nei! Har aldri vært M52 i E46. Det er M52TÜ i E46. Er stor forskjell på de motorene.

Hva sa dere til denne eieren da? Visste ikke Peugeot 406 kom med turbo jeg men

ble ikke akkurat billig til min bil... 8000 for 4 dempere eller noe

Er ikke M52 i E46. Smøreolje? Bilen sier selv i fra når du skal skifte olje.

hva er vitsen med å spørre om totalt urealistiske spørsmål? Hvilke idiot bruker så mye på en M50B25 når en S50B30 koster under 1/3 del?

Hvor har du hørt det?

Du skal betale 5000 kr for fjærer? På E36 er sports understellet bestående av fjærer, støtdempere og tykkere stab stag. Sikkert det samme på E46. Hørt noe om at de har andre bærearmer foran også men vet ikke om det stemmer.

Når det er kaldt så blir det veldig mye kondens/damp av eksosen og da er den veldig hvit. Helt normalt. Hvordan går det med denne bilen nå? Funnet ut noe mer?

Peilepinnen går rett ned i bunnpannen så da skal du se olje på den også. Og det gjør du ikke? Husk at ny olje er nesten blank. Kanskje du ikke ser oljen på peilepinnen. Bruk godt lys.

328 har oljepåfylling foran ja.

Er det ikke noe olje på peilepinnen nå? Hvis den ikke renner ut på bakken så må den forsvinne ett eller annet sted og når du fyller på olje på motoren så renner den rett ned i bunnpanna. Dvs enten er oljen i bunnbanna eller så er den på bakken. Hvis du ikke fylte på olje på spylervæske beholderen eller noe da Er noe som ikke stemmer her!

Hvordan er holdbarheten på de nye i plast? Er det sånn at de sprekker hvis man skrur til for hardt f eks. Var de i metall tidligere på denne motoren? Noen som selger erstatningsdel i alu i norden? Er vel best å bytte den ut til alu for å være sikker eller?

Eldre biler er også mere utsatt for tyverier enn nyere biler, da dette skyldes at det er lettere å komme seg inn, som du sier Så det skyldes ikke at de har startsperrer som er så og si umulig å tyvkoble, med chip i nøkkelen osv. Påbudt på alle biler fra 1998, BMW har det fra 1995.

Er de termostathusene som BMW nå selger av plast eller aluminium til M50/M52? Eller er det bare 3. parts deler som er av alu?

Som jeg skrev først så er det en temperatursensor som slår av og på denne viften. To hastigheter også. Denne sitter i radiatoren. Så ja det er for kaldt ute til at den starter. Er litt forskjell på hvor mye varme som pøses ut fra A/C midt på sommeren og nå. A/C er som en varmepumpe og all den varmen kommer ut der. Nå er det kaldt ute og da pumper ikke A/C anlegget ut noe varme fordi den har ikke noe varme å pumpe ut. I tillegg kommer lufttemperaturen som er mye lavere nå og kjøler radiatoren ned før den rekker å bli varm.

Nei.. ikke defekt Er jo kaldt ute da folkens. Skal litt til før den vifta slår inn midt på vinterern sikkert.

Er mye bedre å herje med en billig bil. Så den var litt dum synes jeg. Hadde jeg hatt en M3 hadde jeg vært mer forsiktig med den enn om det var en 316. Men det er kanskje fordi jeg ikke driter penger...

Hva med levetiden? Vanlige sentrifugal kompressorer varer jo heller ikke evig, så hvordan er det med disse? Litt kjedelig om man må kjøpe en ny etter 1000 mil. Det kittet til 32000 er ganske dyrt hvis man ser hvor mye den kompressoren koster løst. Store fordelen er at den er ganske godt gjemt og sitter lavt noe som er bra for tyngdepunktet på bilen.

Ved moderat senkning er det kun entusiaster som ser at den er senket;) Bare å holde seg langt unna NAF (og biltrangsynet såklart).