bimmerdude

Vet godt hvem det er men han er en idiot for det. Kunne lett kjørt inn i noen biler der eller enda verre kjørt ned noen folk. Og en sånn M3 koster ikke all verden i USA akkurat.

Det jeg lurer mest på er om han brukte alublokka fra 328i? I USA så lager de masseproduserte chipper som er tilpasset mods på 328i, vet du om noen som gjør dette i Tyskland eller Sverige? Blir jo endel billigere en mapping. Jeg får jo ikke brukt US software fordet de har en annen styreenhet pga OBD2

Neida han er med i dragracing med den bilen og har en internettside om den. De tidene han klarer stemmer også med effekten. Forskjellen på US og EU M52 er at EU modellen har alu blokk.

Den bilen må du fortelle litt mer om! Litt specs og gjerne noen linker til den på nettet hvis det finnes. Mye skal du ha for det spjeldet forresten? Kan du sjekke innvendig diameter. Er vel ikke mulig å frese de opp så mye vel?

Svindlere er det over alt som du sier men lettere å oppsøke dem i Norge for å si det slik. Og lettere å sjekke varene før man handler;) 535 spjeld høres interesant ut. Hadde du ett sånt liggende? Pris? Mapping tar jeg til slutt. Hvis jeg finner noen som gjør det veldig billig og noen klarer å overbevise meg om at det vil gi meg mye effektgevinst. Har leste endel mer på bimmerforums.com nå og har sett flere 328i nå med "bolt on mods" som de kaller det med mellom 260 og 285 HK . Er også en der meg turbo på sin 328 med 635 HK på bakhjulene ( ca 765 på motoren) og all innmat i motoren orginal. Bare med lavkomp pakning. Men tvilsomt at det går med den europeiske motoren.

Riktig! Den passer sikkert fint på hullete vinterveier med isklumper i veien. Tror ikke den frontspoileren lever lenge gitt.

Teknikens Värld målte vist en orginal til 213,5 mens Auto motor und sport målte en til 214 hester. Har vel sett en minst 10 dyno tester av orginale og de pleier ligge rundt der. Fra 200 til 215 pleier de ligge på orginalt.

Han T1000 fyren har tatt dyno tester hele tiden mens han har gjort forandringer. Startet på 200 hester som er faktisk litt under for det som er vanlig i en orginal 328i. Dynotester kan lett lyve veldig mye, er så mange faktorer som spiller inn. Men at de andre bilene som ble testet samme dagen fikk akkurat orginal effekt på orginale motorer er jo ett "bevis" på at dynoen viste ganske korrekt. De testet også i 3. gir. Det korrekte giret for E36 er jo 5. gir. Schrick kammene skal visst gi 25 hester mer sånn ca. Men mulig at de ikke er like godt tilpasset denne motoren som S50 kammene. De lager jo tross alt kammer til en haug med biler. Problemet med å kjøpe brukt fra USA er at man ikke vet hva man får. Lett å bli lurt. Har du hørt om noen som har montert 535 spjeld på en M50/M52 motor? Vet du om noen linker. Har selv tenkt på dette en stund. Vet du om noen som mapper i Norge som har peil og ikke skal ha 10 000 kr for det?

Tanklokket låser seg under "dobble locking". Aldri under kjøring.

Har sett en test av hvor mye skitt forskjellige filtere slipper gjennom og sporstluftfilterne kom mye dårligere ut enn orginale. Spesielt K&N kom veldig dårlig ut.

Jeg kunne tenkt meg de men da skal jeg trekke de om i skinn eller i samme stoff som jeg har i bilen min nå... Kan du være så snill å veie en stol? Hva er den spaken på siden til?

Er rimelig sikker at det er luftmengdemåleren. Prøv å koble den ut og se om motoren går bedre.

Har allerede innsuget. Montert og alt.. På min egen måte. DVS. montert på helt like tilkoblinger som på M52 innsuget. Omtrent det samme som han Alpina527 fyren gjør.. ja jeg vet det er en person. Har lest på det forumet i over 1 år nå Ville aldri i verden betalt det han skal ha for det uansett. Hvorfor mener du US S50 kamakslene er så bra? Jeg vil tro Dr Schrick kamaksler er hakket bedre. Er fin oppgradering når man bor i USA for der er de veldig lett å få tak i billig men her kan man like gjerne gå for Dr Schrick. Jeg får nye Dr Shrick billigere enn brukte US S50 kammer så valget er ganske enkelt. Men Shrick kammene blir kanskje hakket for vasse, vil ikke ha ujevn tomgang eller at den trekker dårligere på lavt turtall. Har du 75 mm spjeld? Alpina527 fyren sitt er 67 mm. 2 mm mer enn orginalt. Blir vel ikke så lett å montere ett 535 spjeld hvis det er det du har i tankene. Har også tenkt på dobble spjeld. Men er det mulig at han får 263,3 HK med de oppgraderingene der? For å være ærlig så tviler jeg litt. Er ikke helt logisk når en US S50B30 har 240 hester med akkurat samme innsuget og samme kamakslene og det med 0,2 liter mer i motorvolum. Neida det er en 328i med sin "orginale" motor. Altså M52B28. Men blokka er byttet pga nikasil og svovel problemer som omtrent har rammet alle UK 3-serie med M52 motor.

Det er nesten garantert vannpumpa.. men du må ikke la den gå opp til kokepunktet flere ganger det kan skade motoren din. Motoren bør slås av med en gang temperaturern begynner å stige. Når lampa lyser kan det være for sent. Men litt merkelig at vannpumpa skal gå så tidlig på en 98 mod trodde de hadde bedre vannpumpe. Har du M52 eller M52TU (dobbel Vanos)?

Her er det han har gjort med motoren: UUC Under-drive pullies (water pump & power steering pump) Viscous fan removed (fan delete mod) Full Alpina527 kit (BMW E36 325 intake manifold (M50) + Big bore throttle body) Pham Air Research (PAR) K&N cold air induction kit (heatshield + cone filter) Adjustable fuel pressure regulator (currently set at 4.0 BAR, up from stock 3.5 BAR) BMW USA M3 S50 camshafts Mongoose exhaust back-box Super sprint de-cat section "Live" ECU software remap Denso Iridium spark plugs De testet også andre biler samme dagen og flere orginale biler viste akkurat sin orginale effekt. Da har jeg ett mål å gå etter også.

Er dette E36 stoler?

http://www.e36coupe.co.uk/forum/viewtopic.php?t=59804

På bimmerdiy.com står det hvordan man monterer en sånn. Er også laget en fin pdf fil der hele prosedyren gåes gjennom veldig nøyaktig.

Støtdempertårn stag er kun for at bilen skal se dobbelt så rask ut og for at det skal bli vanskeligere å komme til motoren. Seriøst. Driver du ikke aktiv banekjøring og har støtdempere og fjærer i 20 000 kr klassen så er det ikke noe vits.

Biltema seff!

Kan du forklare den påstanden litt nærmere? Mener du at den er basert på M50 motoren?

vannpumpe eller remhjulet

Så ikke det før nå Kanskje det er for å gi luftfilteret luft.. lol ja det e der motoren suger inn luft ja

Vet ikke hvilke som gir mest komfor men når det gjelder kjøreglede er det den med 1,4 FSI motor.. Veldig mye interesant du hadde å si om motorer. Det som blir spennende er når VAG for denne motoren til å gå på en mager bensinblanding og se hvilke forbruk den kommer til å ligge på da. Dette er jo i den nye trenden av forminskningsmotorer. At motorene blir mindre og mindre med samme effekten. BMW er litt utenfor denne trenden. En annen interesant bil når det gjelder forbruk er nye Toyota Aygo selv om det ikke er noen familiebil. Når det gjelder lavprofil dekk så tror jeg den inspirasjonen er hentet veldig mye fra DTM og BTCC. Er veldig mye styling osv som er hentet fra disse løpene. Så da blir det litt sportslig uansett.

Oljene er mer like enn de fleste tror uansett pris. Felleskjøpet går glimrende så lenge det står API SL Klarer den det kravet har den vært gjennom en streng godkjenningsprosess. Det som er det viktige her, ikke hva merket er.